Một trong những vấn đề phát sinh rõ rệt đối với hình thức mua sắm online này chính là lượng rác thải nilon dùng để bọc gói đồ khi vận chuyển ngày một nhiều và tạo gánh nặng lên môi trường.
"Em thường xuyên đặt hàng online, ngày nào cũng 1-2 món gì đó, em thấy họ bọc rất là kỹ.. mà cả 1 khu chung cư nhà mình bao nhiêu nhà nhiều rác như thế thì mình thấy xót ruột cho môi trường sống của mình."
Đó là chia sẻ của chị Nguyễn Loan khi nhận những gói hàng mua trực tuyến qua mạng, được bọc gói vô cùng kỹ lưỡng với nhiều lớp túi nilon, túi chống sốc, túi bóng nổ, băng dính nilon…., dù là với những đồ không dễ vỡ hay không thể vỡ. Việc bọc gói đồ với nhiều lớp nilon các loại một phần cũng xuất phát từ yêu cầu của đơn vị vận chuyển.
Anh Vũ Minh Việt, một chủ cửa hàng thường xuyên gửi đồ online cho biết: "Nói chung thì bên vận chuyển nào họ cũng làm đúng yêu cầu, đó là bao giờ cũng phải bao 1 lớp băng dính hoặc nilon kín để tránh bị ướt, thứ 2 là phải có màng xốp, bóng nổ để chống sốc, nghĩa là bất kỳ 1 loại hàng nào cũng phải làm như thế, dù dễ vỡ hay không thì cứ máy móc là phải làm như thế, đôi khi mình thấy nhiều hàng không cần thiết. Mỗi lần nhận hàng mình phải bóc ra 1 đống như thế, rất nhiều rác thế để làm gì, cũng thấy ái ngại."
Gánh nặng môi trường từ rác nilon bọc hàng online còn được nhìn thấy rõ rệt tại các thùng rác nơi công sở, văn phòng với trào lưu đặt mua đồ trực tuyến theo nhóm, theo hội của hầu hết các chị em:
"Nói thật là dân văn phòng như tụi mình khá là nghiện mua sắm online thì bọn mình cũng làm cho thùng rác văn phòng chất lên khưa khứa. Thường thì hộp carton có chị lao công lấy chứ còn mấy cái túi nilong, màng bọc chống sốc thì không ai lấy cả."
Sự tiện lợi, đảm bảo hình thức nhưng lại tạo ra rất nhiều rác thải nilon khó phân hủy ra môi trường sống là bài toán nan giải mà tất cả chúng ta đều đang phải đối mặt trong xu thế tiêu dùng hiện đại này.
Làm thế nào để hạn chế lượng rác thải nilon từ việc bọc gói đồ hay cách tái sử dụng tối đa các sản phẩm nilon này sẽ là nội dung tiếp tục được chia sẻ trong chương trình Thành phố tôi yêu lần sau.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
