Đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) sau 2 tuần phân luồng: Vẫn lộn xộn khi vắng CSGT

Sau hai tuần triển khai (từ ngày 04/7/2025), phương án lắp đặt dải phân cách cứng trên tuyến đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội), đoạn từ nút giao Phạm Văn Đồng - Hoàng Quốc Việt đến khu đô thị Ciputra (dài khoảng 4km), đã bắt đầu cho thấy những tác động rõ rệt đến dòng phương tiện và nhận thức của người tham gia giao thông.

Phương án này nhằm mục đích tách riêng luồng xe ô tô (2 làn sát dải phân cách) và luồng hỗn hợp (các làn còn lại), kỳ vọng giảm thiểu va chạm và tăng tính trật tự. Tuy nhiên, thực tế ghi nhận những ý kiến đa chiều cùng những thách thức cần giải quyết dành cho lực lượng chức năng.

Đối với nhiều người dân, sự phân định rạch ròi khi di chuyển trên đường sẽ mang lại cảm giác an tâm hơn, đặc biệt là với tuyến đường vành đai như Phạm Văn Đồng. Một số người chia sẻ:

“Khi có dải phân cách thì tôi cũng dần dần quen với lộ trình vì tôi thấy là phân rõ giữa làn ô tô và làn xe máy thì nó có những cái rất là thuận lợi và hạn chế được rất nhiều rủi ro tai nạn...”

“Sau một thời gian vừa rồi tôi đi thì tôi thấy nó thuận lợi hơn nhiều. Phần làn như vậy thì đi làn ô tô với xe máy phân rõ ràng mình cảm thấy yên tâm hơn, đỡ sợ hơn.”

Sự hiện diện của lực lượng chức năng trong những ngày đầu triển khai phương án lắp dải phân cách cứng cũng góp phần định hình thói quen đi lại. Người dân cho biết:

"Em đi thấy quen ạ, tại có các anh giao thông mấy buổi đầu chỉ dẫn cho người dân đi vào đúng làn quy định và mọi người cũng dần dần chấp hành đúng làn ạ."

CÁC PHƯƠNG TIỆN VẪN DI CHUYỂN KHÁ LỘN XỘN KHI VẮNG BÓNG CSGT

Tuy vậy, việc thay đổi thói quen di chuyển của người dân không diễn ra đồng đều. Tình trạng xe máy lấn sang làn ô tô vẫn tồn tại. Một phần nguyên nhân được chỉ ra là do sự bất tiện khi phải di chuyển xa hơn để quay đầu:

"Vẫn còn một số người có tình trạng đi lẫn vào làn ô tô tại vì nút quay đầu sang đầu bên kia nếu đi đúng làn thì xa hơn khoảng vài cây số ạ."

"Em cũng đi gọi là quen rồi nhưng em thấy nó rất là bất cập. Thứ nhất em muốn sang Trần Cung thì phải đi lên tận nút giao Phạm Văn Đồng với Hoàng Quốc Việt thì nó rất xa."

Lo ngại về ách tắc khi lượng phương tiện tăng đột biến, như vào năm học mới, cũng được người dân đặt ra:

"Các cháu nó chưa đi học thì nghe có vẻ thoáng, ngày mai các cháu đi học, lại đông thì cái chỗ quay đầu cũng hơi vất vả đấy."

Bên cạnh những ý kiến về phương án phân luồng mới, một vấn nạn cũ nhưng đã kéo dài nhưng nay càng trở nên bức xúc hơn trong bối cảnh có dải phân cách cứng chính là tình trạng ô tô dừng, đỗ trái phép trên các làn lưu thông hỗn hợp. Hành vi này không chỉ gây cản trở nghiêm trọng lưu thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao.

Người dân thẳng thắn chỉ rõ nguyên nhân chính:

"Nhiều bất cập lắm tại vì người dân ý thức còn kém mà. Có thể là người ta đỗ xe nhanh và người ta đi nhưng mà em nghĩ thì người ta cố tình đỗ nhiều hơn là vô tình."

"Thường thường cấm dừng đỗ, biết là sai nhưng vẫn phải dừng trả khách ở đây không bây giờ chẳng nhẽ trả khách ở bên kia."

"Ô tô đỗ quá nhiều, thành ra là có những lúc xe máy nếu mà ai không để ý thì dễ bị va quẹt."

"Công an vẫn phải làm mạnh tay hơn tại vì buổi tối tôi đi về cái chỗ điện máy HC đi đến đoạn chân cầu, có nhiều ô tô khách hay là các xe gia đình cũng đỗ ở lề đường làm ảnh hưởng đến làn mà mọi người đi xe máy."

"Rất mong là khi đã có những biển cấm dừng đỗ thì tôi cũng mong muốn là cơ quan có thẩm quyền vào cuộc để xử lý triệt để."

"Thực tế là làn đường có những nơi điểm đỗ quy định chứ không phải thích đỗ ở đâu thì đỗ."

Trước những thực trạng trên, lực lượng CSGT đã có những chia sẻ về giải pháp đảm bảo hiệu quả cho phương án phân luồng bằng dải phân cách cứng trên đường Phạm Văn Đồng. Trung tá Hoàng Văn Bình, Phó đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 6, phòng CSGT, công an TP Hà Nội cho biết về những khó khăn ban đầu:

"Phải nói rằng thời gian ban đầu thì nhiều người dân còn rất là bất ngờ, bên cạnh đó cũng có thói quen tùy tiện của một số người tham gia giao thông bằng xe máy. Trước tình trạng đó thì chúng tôi cũng đã phối hợp với lực lượng công an phường sở tại để tổ chức tuyên truyền hướng dẫn và hỗ trợ khi cần thiết để tránh xảy ra va chạm.

Chúng tôi sử dụng xe tuần tra chuyên dụng gắn loa phát thanh phát thông điệp cho người dân chấp hành việc đi đúng phần đường làn đường. Bên cạnh đó thì cũng đã bố trí các tổ tuần tra kiểm soát xử lý nghiêm tình trạng ô tô dừng đỗ trái phép trên tuyến Phạm Văn Đồng."

Khi được hỏi về giải pháp trong thời gian tới nhằm nâng cao hiệu quả phương án phân luồng và đảm bảo an toàn giao thông, Trung tá Hoàng Văn Bình, Phó đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 6 nhấn mạnh vào yếu tố giám sát bằng công nghệ, được xem là giải pháp then chốt để tăng tính răn đe và xử lý mọi lúc, mọi nơi:

"Chúng tôi sẽ sử dụng camera nghiệp vụ, sẽ bố trí cán bộ, tổ chức ghi hình, xử phạt các trường hợp vi phạm, cho người dân thấy rằng là bất kỳ thời gian nào và cũng như là thời điểm nào, địa điểm nào thì các hành vi vi phạm đều được giám sát và sẽ được xử lý nghiêm. Lắp đặt hệ thống camera trên tuyến phạm văn đồng sẽ là chủ trương của công an thành phố. Thời gian tới sẽ tổ chức lắp đặt các hệ thống camera giám sát và tích hợp AI để nhận diện và xử lý nghiêm trường hợp vi phạm."

XE Ô TÔ DỪNG ĐỖ TRÊN ĐƯỜNG PHẠM VĂN ĐỒNG

Sau hai tuần, việc lắp dải phân cách cứng trên tuyến Phạm Văn Đồng đã cho thấy mặt tích cực trong việc phân luồng, nâng cao ý thức của một bộ phận người dân và giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Cam kết xử lý nghiêm, đặc biệt là việc triển khai hệ thống camera giám sát thông minh từ cơ quan chức năng là tín hiệu đáng mừng.

Nhưng hiệu quả bền vững lại phụ thuộc rất lớn vào sự tự giác chấp hành của mỗi người. Đi đúng làn, không dừng đỗ trái phép, không chỉ là tuân thủ luật, mà chính là bảo vệ an toàn cho bản thân và cộng đồng. Khi mỗi phương tiện "đúng đường, đúng làn", dải phân cách cứng mới thực sự phát huy hết giá trị là "bức tường" bảo vệ sự an toàn cho mỗi chúng ta!