Đáng chú ý, trong danh sách đề nghị thu hồi có rất nhiều nhà xe lớn như: Thành Bưởi, Hoa Mai, Kumho Samco Buslines, Phượng Hoàng, Liên Hưng, Tuấn Tú, Hùng Dũng, Cúc Tư, Hoàng Long...
Theo Bến xe Miền Đông mới, khi không đưa xe vào bến hoạt động, các nhà xe chuyển sang các bến xe liên tỉnh khác hoặc chuyển sang hình thức xe hợp đồng; đón, trả khách không đúng nơi quy định.
Vì vậy, Bến xe kiến nghị Sở GTVT TP.HCM phối hợp Sở GTVT các tỉnh, thành thu hồi phù hiệu tuyến cố định và thu hồi chấp thuận khai thác tuyến và các chuyến xe (giờ xuất bến) đối với các đơn vị vận tải không hoạt động tại bến xe.
Mục đích là để đảm bảo trật tự an toàn giao thông cũng như tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, sòng phẳng giữa các doanh nghiệp.
Theo thống kê, Bến xe Miền Đông cũ trước đây có 106 đơn vị vận tải đăng ký hoạt động với 853 đầu xe/101 tuyến đường. Sản lượng khai thác đạt trung bình mỗi ngày 6.403 lượt khách/492 chuyến.
Sau khi di dời, Bến xe Miền Đông mới còn 55 đơn vị vận tải đăng ký hoạt động với 641 phương tiện/53 tuyến đường (tuyến đi Tây Nguyên vẫn còn ở bến xe cũ). Tổng sản lượng khách đạt trung bình mỗi ngày đạt 2.596 lượt khách/174 chuyến.
Tính riêng trong tháng 9/2023, tổng số chuyến hoạt động so với chuyến đăng ký thực tế chỉ đạt 28%. Cụ thể, có 18.763 chuyến đăng ký nhưng thực tế hoạt động tại bến chỉ có 5.212 đầu xe.
Bến xe Miền Đông mới có tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng, giai đoạn 1 khoảng 740 tỷ đồng. Đây là bến xe lớn nhất nước, có thể phục vụ hơn 7 triệu lượt khách mỗi năm.
Tuy nhiên, từ khi đưa vào khai thác vào tháng 10/2020, số chuyến hoạt động tại Bến xe Miền Đông mới chỉ đạt gần 3% công suất hoạt động.
Chỉ riêng từ ngày 28 - 30/11/2023, Đội Quản lý thị trường số 13 – Cục Quản lý thị trường (QLTT) Hà Nội đã kiểm tra và xử lý các cửa hàng gần khu vực cổng trường THCS Nghĩa Tân và trường THCS Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy, Hà Nội, thu giữ 430 chiếc kẹo dẻo hình mắt người.
Mặc dù hiện nay chưa tổ chức điều trị nội trú (không có bệnh nhân ở lại qua đêm), nhưng Bệnh viện mắt Hồng Sơn luôn chủ động trong công tác phòng chống cháy nổ.
Với mức đầu tư 55 triệu USD, từ khi vận hành đến nay, doanh thu trung bình của tuyến buýt nhanh BRT 01 chỉ khoảng 25 tỷ đồng mỗi năm. Mỗi chuyến xe chở từ 42 đến 45 khách, chưa bằng nửa công suất thiết kế. Mức trợ giá liên tục tăng, từ 26% thời điểm đầu, lên hơn 62% vào năm 2021.
Bên cạnh quá trình chuyển đổi nền kinh tế từ nâu sang xanh thì TPHCM mà nhiều địa phương khác trên cả nước cũng đang từng bước chuẩn bị thành lập thị trường tín chỉ carbon.
Công trình cải tạo Rạch Tham Lương Bến Cát giai đoạn 2 được khởi công từ tháng 2 – 2023 với kỳ vọng giải quyết tiêu thoát nước, chống ngập cho 14.900ha của thành phố, giải quyết ô nhiễm, kết nối hạ tầng giao thông các khu dân cư quanh tuyến kênh, tăng năng lực giao thông đường bộ và đường thủy.
Thảo luận dự án Luật Đấu giá tài sản sửa đổi, một số ĐBQH đề xuất, tổ chức tham gia đấu giá quyền sử dụng đất phải nộp tiền mặt đặt trước bằng 20% tổng giá trị thửa đất, khu đất tính theo giá khởi điểm để đấu giá, nhằm tăng trách nhiệm các bên tham gia và giảm vấn đề tiêu cực.
Trên một số tuyến đường tại các quận nội thành TpHCM như Nguyễn Thượng Hiền (Quận 3) Nguyễn Chí Thanh (quận 5), Hoàng Hoa Thám (Tân Bình)… xuất hiện những điểm tập kết trung chuyển rác thải sinh hoạt.
