Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Theo đề xuất, việc mở rộng sẽ áp dụng cho toàn tuyến Vành đai 3, bao gồm cả các đoạn đã khai thác và các đoạn đang thi công. Hệ thống đường song hành hai bên tuyến sẽ do các địa phương nơi tuyến đi qua nghiên cứu quy mô và thời điểm đầu tư phù hợp.
Vành đai 3 đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, có tổng chiều dài khoảng 130 km, vận tốc thiết kế khoảng 100 km/h. Tuyến đường được chia thành nhiều đoạn và triển khai theo các dự án thành phần với nhiều chủ đầu tư khác nhau.
Hiện một số đoạn của tuyến đã được đưa vào khai thác. Trong đó, đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn qua Bình Dương dài hơn 15 km, quy mô 6 làn xe; cầu Nhơn Trạch được xây dựng với 4 làn xe.
Khoảng 40 km thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành trùng hướng tuyến với Vành đai 3 TP.HCM đang được thi công với 4 làn xe chính và 2 làn dừng khẩn cấp, dự kiến thông xe toàn tuyến trong năm nay.
Phần còn lại của tuyến dài khoảng 76,34 km đang được TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh triển khai theo quy mô cao tốc hạn chế với 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,75 m, vận tốc thiết kế 80 km/h, tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng.
Hiện dự án đã hoàn thành hơn 70% khối lượng và dự kiến thông xe toàn tuyến vào ngày 30/6/2026.
Theo UBND TP.HCM, trên đoạn đang triển khai hiện chưa bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục mà chỉ có các điểm dừng cách nhau trung bình khoảng 5 km. Tuy nhiên, công tác giải phóng mặt bằng dọc tuyến đã được thực hiện theo quy mô 8 làn xe hoàn chỉnh, thuận lợi cho việc mở rộng trong tương lai.
Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 3 TP.HCM sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc hướng tâm gồm: TP.HCM- Trung Lương, TP.HCM- Long Thành- Dầu Giây, Bến Lức- Long Thành, TP.HCM- Mộc Bài và TP.HCM- Chơn Thành.
Tuyến đường được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm, tăng cường kết nối liên vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí logistics.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.
Mỗi người dân Sài Gòn – TP.HCM có lẽ ít nhất đã đôi lần đi trên đại lộ Võ Văn Kiệt, con đường dài hơn 13 km đi qua nhiều quận huyện cũ của Sài Gòn.
Giữa Thủ đô, nơi trẻ em được tiếp cận phương pháp học tập hàng đầu, thì dưới không ít mái trường, những đứa trẻ vẫn được hướng dẫn học thuộc từ lý thuyết tin học, công nghệ, cho đến cả bài văn. Trong bài văn của các em, Bờ Hồ vẫn buộc phải có liễu... bất chấp thực tế đã khác hoàn toàn.
Nhiều doanh nghiệp kinh doanh, bán lẻ xăng-dầu cho biết, hạ tầng đã sẵn sàng để phân phối xăng E10 trên toàn quốc. Dự kiến từ 15/5, PVOIL và Petrolimex sẽ triển khai bán loại xăng sinh học này trên phạm vi cả nước, sớm hơn lộ trình bắt buộc từ 1/6.
Nắng nóng kéo dài khiến cuộc sống người dân Nam Bộ thêm phần khắc nghiệt. Không chỉ vậy, tình trạng xâm nhập mặn tại các tỉnh miền Tây như Đồng Tháp, Vĩnh Long đang tiếp tục bủa vây, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh hoạt và sản xuất.
