Cầu Mễ Sở trong "cuộc đua" vượt lũ và mục tiêu trước 2027

Dự án đóng vai trò chiến lược trong việc khép kín hạ tầng giao thông liên vùng, kết nối các hành lang kinh tế trọng điểm. Trên toàn tuyến dự án triển khai 3 công trình lớn vượt sông với giải pháp kỹ thuật phức tạp.

Trong đó, cầu Mễ Sở có chiều dài thiết kế 2,024km, cộng thêm đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 14km, với thiết kế mặt cắt ngang là 24,5m với 4 làn xe ô tô và 2 làn 2 bên dành cho xe máy, xe thô sơ, khiến đây tiếp tục là một trong những cây cầu có chiều dài lớn nhất bắc qua sông Hồng.

Hiện nay, tiến độ công trình cầu Mễ Sở đang được thực hiện như thế nào?

MỄ SỞ - CÂY CẦU NỐI "NHỮNG BỜ VUI"

Mễ Sở, cây cầu sẽ nối “những bờ vui”

Sáng sớm giữa những ngày thời tiết Hà Nội oi bức nhất, chúng tôi có mặt ở công trường xây dựng cầu Mễ Sở - một trong những cây cầu bắc qua sông Hồng đang được xây dựng. Cầu Mễ Sở nằm trên tuyến đường huyết mạch mới của Thủ đô.

Cây cầu là một gạch nối quan trọng nối Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh nằm trên tuyến vành đai 4 - Vùng Thủ đô. Đây là một trong những công trình quan trọng của Hà Nội, được kỳ vọng sẽ tạo đà thúc đẩy sự phát triển kinh tế, dân sinh của vùng…

Trái với tưởng tượng của chúng tôi về một công trường ồn ào tấp nập với không khí xây dựng khẩn trương, trên công trường xây dựng cầu Mễ Sở, không khí khá yên tĩnh, không nhiều bụi bặm và tiếng động cơ gầm gừ liên tục. Nhưng nếu quan sát kỹ sẽ thấy tất cả đều đang vận hành một cách có kỷ luật, chậm rãi nhưng chắc chắn và dường như tất cả đều biết rõ phần việc của mình.

Theo kỹ sư Nguyễn Mạnh, chỉ huy trưởng công trình cầu Mễ Sở cho biết, tham gia xây dựng công trình có tới hơn 600 công nhân, kỹ sư, cán bộ, nhân viên, làm việc ngày đêm theo phân công “3 ca, 4 kíp” để kịp tiến độ thành phố đề ra là hoàn thành vào đầu quý 2 năm 2027.

"Chúng tôi rất quyết tâm nỗ lực. Hiện tại chúng tôi đang triển khai 8 mũi thi công. Trong đó có 6 mũi thi công trên bờ và 2 mũi thi công dưới nước. Về sản lượng đạt được hiện tại ước tính khoảng 30% giá trị hợp đồng, vượt so với kế hoạch khoảng 3%..."

Là một trong những hạng mục trọng điểm của dự án đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô, cầu Mễ Sở bắc qua sông Hồng đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công. Theo kế hoạch mới nhất đề ra dưới sự chỉ đạo của lãnh đạo thành phố Hà Nội, dự kiến cầu sẽ hoàn thành trước thời hạn khoảng 2 tháng.

Hiện tại, một trụ cầu bên phía xã Hồng Vân đã hoàn thành phần móng và đang được tiến hành tháo các bệ đỡ.

Theo kỹ sư Đinh Quốc Đạt cho biết, địa hình nơi xây cầu đã được nghiên cứu kỹ và đây là nơi thích hợp nhất để triển khai công trình, mặc dù vậy phần âm so với mặt nước có nơi lên tới 16 mét cũng là thử thách khá lớn cho đội ngũ kỹ sư và công nhân thi công. Chưa kể đến phần đóng cọc nhồi sâu xuống lòng sông cũng lên tới 21-22 mét tùy từng vị trí.

Anh Đạt cũng chia sẻ thêm về kỹ thuật mới được áp dụng để thi công trụ cầu chính Mễ Sở, do những yếu tố địa hình cần phải có giải pháp khác so với các trụ cầu còn lại:

"Cầu chính Mễ Sở có trụ cầu chính P3 áp dụng biện pháp thi công mới là thi công thùng trục. Ở đây do dòng chảy của dòng sông ảnh hưởng tới phương pháp xoáy hút nên chúng tôi phải thay đổi sang kỹ thuật thùng trục, tức là mình sẽ đổ tấm bê tông sẵn hạ trên hệ dầm sàn đóng đáy xuống cao độ nhất định, ở đây là 9.0… Sau khi hạ xong sẽ đóng hết hệ thống thành thép rồi mới triển khai đổ bê tông trục đáy, khác so với bờ bên kia là xoáy hút xuống cao độ đáy của dòng sông để thi công trục đáy".

Anh Phạm Ánh Sáng, công nhân công trường chia sẻ, là công nhân cầu đường, việc đối mặt với nắng mưa là chuyện bình thường, nhưng tất cả đều phải xác định giữ gìn, chăm sóc sức khỏe bản thân để đảm bảo công việc cũng như sự an toàn của bản thân trong điều kiện lao động khắc nghiệt, cũng có phần nguy hiểm:

"Với công nhân xây dựng cầu chúng tôi mình phải luôn đảm bảo giữ gìn sức khỏe để làm việc, vì đặc thù không phải làm việc trong nhà máy hay xưởng trong nhà, cho nên sức khỏe là vấn đề quan trọng. Và làm việc trên cao, ở dưới nước cũng cần những người có thần kinh tốt…"

Để đảm bảo hiệu quả làm việc, kỹ sư Đinh Quốc Đạt chia sẻ:

"Thời tiết mùa nắng nóng này chúng tôi tiến hành thi công 3 ca liên tục, buổi sáng bắt đầu từ 6 giờ tới 10 giờ, buổi chiều bắt đầu muộn hơn từ 2 giờ 30 tới 7 giờ tối. Ca tối sẽ bắt đầu từ 7 giờ tối tới 7 giờ sáng ngày hôm sau".

Mặc dù giữa trưa nắng gắt, khi các tốp thợ ở ca sáng đã nghỉ, anh Phùng Văn Chương, phụ trách việc đảm bảo an toàn nguồn điện cho toàn bộ công trình vẫn đang cặm cụi đấu nối, kiểm tra lại hệ thống điện phục vụ cho công đoạn hút nước tại hố trụ chính giữa cây cầu, cũng là vị trí giữa dòng sông.

Anh cho biết, để hút hết nước ở một hố trụ phục vụ cho việc đổ bê tông móng mất khá nhiều thời gian và trong quá trình đó anh phải thường xuyên túc trực gần như 24/24h để đảm bảo không xảy ra sự cố, ảnh hưởng đến tiến độ:

"Dự kiến khoảng 4-5 ngày, độ sâu xuống đến đáy ở hố trụ này khoảng 10 mét, với khối lượng nước khoảng 4000-5000m3 nước trở lên…"

Cầu Mễ Sở có điểm đầu công trình tại xã Hồng Vân (huyện Thường Tín, Hà Nội) và điểm cuối tại xã Mễ Sở (huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên). Hai đầu cầu vượt qua đê Hữu Hồng và đê Tả Hồng…

Sau khi hoàn thành, cầu Mễ Sở sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa thành phố Hà Nội với các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh… gắn kết chặt chẽ các tuyến đường vành đai, cao tốc, góp phần hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ.

VÀNH ĐAI 4 HÀ NỘI - NHỮNG NHỊP CẦU VƯỢT TIẾN ĐỘ

Sau hơn hai năm triển khai, dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu hình thành một trục giao thông chiến lược kết nối Hà Nội với các địa phương lân cận.

Vậy tiến độ thực hiện của các dự án 3 cây cầu trên tuyến nói riêng và tiến độ dự án vành đai 4 nói chung như thế nào?

Xung quanh nội dung này, VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Quang Vĩnh - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội.

PV: Cầu Mễ Sở là một trong những hạng mục mà hiện nay nhận được nhiều sự quan tâm bởi vai trò kết nối liên vùng. Vậy hiện nay, việc giải phóng mặt bằng tại khu vực này đang tiến triển như thế nào? Và liệu các cái mốc kế hoạch ban đầu có đang được đảm bảo hay không?

Ông Nguyễn Quang Vĩnh: Như chúng ta biết, cầu Mễ Sở hạng mục trọng điểm kết nối giữa Hà Nội và Hưng Yên và có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong kết nối liên vùng của Vành đai 4 và cho đến hiện nay, chủ đầu tư cũng đã nhận gần đến 100% mặt bằng của cầu Mễ Sở, tuy nhiên còn một số ít vướng mắc liên quan đến di rời hạ tầng kỹ thuật cũng nhỏ thôi, không ảnh hưởng đến tiến độ thi công hiện tại.

Hiện nay, các địa phương cũng đã có những mốc cụ thể để giải quyết vấn đề này. Do vậy khi mặt bằng của cầu Mễ Sở, chúng tôi cũng thấy không có vấn đề gì lớn.

PV: Nhiều thính giả cũng rất quan tâm đến các cây cầu ở trên tuyến, ông có thể chia sẻ hơn cụ thể hơn về tình hình thi công tại các cái cầu Hồng Hà, cầu Mỹ Sở và Hoài Thượng?

Ông Nguyễn Quang Vĩnh: Bắt đầu khởi công dự án, thành phố Hà Nội cũng như nhà đầu tư xác định ba cầu lớn Hồng Hà, Mễ Sở và Hòa Thượng là những cái cầu đường găng của dự án, nó sẽ kết nối vượt qua các sông lớn như là sông Hồng và Sông Đuống.

Với tính chất quan trọng như vậy, ngay từ đầu chúng tôi cũng đã chỉ đạo các nhà thầu tập trung quyết liệt để triển khai thi công các dự án này. Cho đến hiện nay, sản lượng của các cầu này cũng vượt trội so với sản lượng của dự án.

Sản lượng mỗi cầu đã đạt được từ 30 đến 40% giá trị của hợp đồng. Đặc biệt ở đây, các hạng mục quan trọng như các cọc khoan nhồi, các cầu cũng đã đạt được từ 80 -100%. Trong đó,  như chúng ta biết là các nhịp vượt sông của các cầu này là những đường găng tiến độ của các cầu. Do chúng ta phải vượt lũ trong năm 2026 mới đảm bảo tiến độ yêu cầu.

Đối với những cây cầu này, kết cấu phần dưới từ cọc khoan nhồi, bệ thân trụ chúng tôi đã kiểm soát được tiến độ theo hướng vượt lũ năm 2026.

Chúng tôi tin tưởng, chúng tôi sẽ đạt được mục tiêu hoàn thành cơ bản ba cầu này trước tháng 7 /2027 theo đúng chỉ đạo của thành phố Hà Nội.

PV: Dự án Vành đai 4 khởi công đồng loạt vào tháng 10/2025 và đang được theo dõi sát sao. Nếu phải khái quát bằng một vài nét chính, ông mô tả tiến độ dự án vành đai 4 như thế nào? Đâu là những dấu ấn và khó khăn của dự án?

Ông Nguyễn Quang Vĩnh: Hiện nay thì dự án vành đai 4 có hai thành phần chính một là tiểu dự án đầu tư công. Hai là hợp phần BOT.

Đối với tiểu dự án đầu tư công, hiện đã đồng loạt bắt đầu triển khai từ tháng 10/ 2025. Cho đến nay, trên toàn bộ công trường đã huy động 150 mũi thi công và hơn 1.000 đầu máy móc thiết bị và khoảng 3.500 nhân công. Sản lượng hiện nay cho toàn bộ tuyến đạt 25%, tương đương khoảng 4500 tỷ.

Với tiến độ này, chúng tôi tin tưởng là tiến độ của dự án sẽ đảm bảo theo kế hoạch đưa ra và theo theo đúng yêu cầu của ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội.

Đối với dự án vành đai 4, dấu ấn lớn nhất ở đây là sự vào cuộc quyết liệt của các bên liên quan của dự án. Trong đó, một là về mặt nguồn vốn, bố trí kịp thời cho dự án. Thứ hai là công tác giải phóng bằng thực hiện rất tốt. Cho đến nay, phía doanh nghiệp dự án đã nhận được khoảng 98% mặt bằng của dự án.

Tuy nhiên, bên cạnh thuận lợi như vậy cũng có tồn tại một số số khó khăn. Khối lượng mặt bằng hiện nay cũng không phải là lớn.

Tuy nhiên những vị trí mặt bằng còn lại về công trình hạ tầng, một số vướng mắc mặt bằng cục bộ cũng là những điểm rất khó mà cần vào cục quyết liệt của các chính quyền địa phương để chúng ta giải quyết dứt điểm cho dự án mới đảm bảo được cái mục tiêu hoàn thành dự án.

Do vậy, chúng tôi mong muốn, đối với công tác giải phóng mặt bằng, chúng ta sẽ hoàn thành toàn bộ trong tháng 8 năm 2026.

PV: Xin trân trọng cảm ơn ông đã dành thời gian chia sẻ với VOV Giao thông!