Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA 7 phối hợp với Cục Đường bộ VN và các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức đăng tải thông tin về quyết định phê duyệt dự án; thông tin về nhà đầu tư được lựa chọn, doanh nghiệp dự án; xây dựng yêu cầu về năng lực tài chính - thương mại để tổ chức đàm phán, hoàn thiện hợp đồng theo quy định; cập nhật thông tin về tư cách hợp lệ, khả năng thu xếp vốn chủ sở hữu và huy động vốn vay của nhà đầu tư.
"Ban QLDA 7 phải phối hợp với nhà đầu tư chuẩn bị các điều kiện cần thiết để khởi công vào ngày 19/12/2025 như kế hoạch đề ra", Bộ Xây dựng chỉ đạo.
Bộ cũng đề nghị liên danh nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện thủ tục thành lập doanh nghiệp dự án theo quy định; xây dựng đề xuất tài chính - thương mại; cung cấp đầy đủ hồ sơ theo yêu cầu của bên mời thầu và tham gia đàm phán, hoàn thiện hợp đồng khi được yêu cầu.
Theo quyết định của Bộ Xây dựng phê duyệt dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức PPP, nhà đầu tư được lựa chọn là liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM - Công ty CP Tasco - Tổng công ty Đầu tư xây dựng Hoàng Long và Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII.
Dự án được triển khai trên tổng chiều dài hơn 96km. Điểm đầu tại Km 9+325, nút giao Chợ Đệm, xã Tân Nhựt, TP.HCM.
Điểm cuối tại Km 105+454, đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2, xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp.
Cũng theo phương án được phê duyệt, đoạn TP.HCM - Trung Lương có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 10 - 12 làn xe (đoạn Chợ Đệm - Vành đai 4 quy mô 12 làn; đoạn Vành đai 4 - Trung Lương quy mô 10 làn), được phân kỳ đầu tư theo quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 120km/h.
Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận và đoạn An Thái Trung - cầu Mỹ Thuận 2 hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.
Dự án sẽ đầu tư đồng bộ hệ thống quản lý giao thông thông minh: xây dựng mới, nâng cấp hệ thống quản lý giao thông, hệ thống thu phí điện tử không dừng, công trình kiểm soát tải trọng xe, trạm dừng nghỉ…
Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 36.172 tỷ đồng, gồm hơn 5.400 tỷ đồng vốn chủ sở hữu (15%) và hơn30.746 tỷ đồng vốn huy động (85%). Dự án sẽ được thực hiện từ năm 2025, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2028.
Như VOVGT đã thông tin, sau vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới xảy ra giữa ô tô từ Ninh Bình vào Lâm Đồng dự đám cưới, khiến 4 người chết, 9 người bị thương, càng đặt ra nhu cầu cấp thiết về trạm dừng nghỉ trên cao tốc.
Việc xử lý xe ba bánh, bốn bánh tự chế đã được thực hiện nhiều lần, song vẫn không xử lý được triệt để, người dân vẫn tự ý chế tạo phương tiện, vẫn sử dụng và lưu thông, dù biết đó là hành vi vi phạm.
Trung tâm điều khiển giao thông mới của Công an thành phố Hà Nội có nhiệm vụ trọng tâm nhằm giảm thiểu ùn tắc, nâng cao hiệu quả điều hành, tạo tính minh bạch trong quản lý giao thông.
Giữa nhịp sống đổi thay của Hà Nội, Đông Ngạc – Kẻ Vẽ xưa – vẫn lấp lánh những dấu tích của một làng nghề trù phú và một miền khoa bảng vang danh. Từ nem Vẽ, khoai phồng, đến những bậc đại khoa lưu danh trên phố phường, mảnh đất này từng là niềm tự hào của Thăng Long.
Trước tình trạng chất lượng không khí suy giảm nghiêm trọng những ngày gần đây, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã ký ban hành Chỉ thị về việc tăng cường các biện pháp cấp bách kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí trên địa bàn Thành phố.
Giữa nhịp sống cũ kỹ của phố cổ Hà Nội, có một lối đi tưởng chừng bình lặng trên đường Trần Nhật Duật đang bừng tỉnh theo cách không ai ngờ tới.
Trước lộ trình cấm xe máy xăng theo giờ trong Vành đai 1 từ năm sau, Hà Nội đang tăng cường các tiện ích giao thông công cộng, chuyển đổi mạnh mẽ trong quản lý phương tiện để người dân dần thích ứng, vì một môi trường xanh, sạch, đẹp.
