Yêu cầu bỏ quy định không trông xe điện tại chung cư HH Linh Đàm
Liên quan đến việc tổ hợp chung cư HH Linh Đàm từ chối tiếp nhận xe máy điện, xe đạp điện của cư dân tại hầm các toà nhà, UBND phường Hoàng Liệt (Hà Nội) đã vào cuộc.
Theo kế hoạch, sân bay quốc tế Long Thành sẽ hoàn thành giai đoạn 1 vào cuối năm 2025 và đầu năm 2026. Do vậy, hiện nay, ngành giao thông TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông trọng điểm cũng như quy hoạch giao thông, sẵn sàng kết nối với sân bay quốc tế Long Thành khi đưa vào sử dụng, tạo điều kiện cho người dân TP.HCM cũng như người dân các tỉnh miền Tây đi lại thuận tiện hơn.
Xung quanh vấn đề này, phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi nhanh với ông Lương Minh Phúc – Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM và ông Phạm Hồng Quang – Tổng Giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam.
Dự án nút giao thông An Phú có vai trò đặc biệt quan trọng tại khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố
PV: Xin chào ông Lương Minh Phúc. Ông có thể thông tin cho thính giả VOV Giao thông được biết, hiện nay ngành giao thông đã sẵn sàng cho việc kết nối hạ tầng giao thông của thành phố với sân bay quốc tế Long Thành như thế nào trong thời gian tới?
Ông Lương Minh Phúc: Trong quy hoạch để kết nối giữa sân bay Long Thành với TP.HCM, cụ thể là kết nối với nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất, chúng ta sẽ có dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đoạn 4 km đầu tuyến từ nút giao An Phú đã được Thành phố giao cho Ban Giao thông chuẩn bị và sẽ khởi công trong năm nay. Phần còn lại do Bộ Giao thông Vận tải và Tổng công ty VEC thực hiện đồng bộ với tiến độ đưa vào khai thác sân bay Long Thành vào cuối năm 2025, đầu năm 2026.
Thứ hai, chúng ta sẽ hoàn thành nút giao An Phú vào cuối năm nay, đồng thời nút giao Mỹ Thủy cũng sẽ được hoàn thành vào thời điểm này. Đường Lương Định Của, đặc biệt là đoạn cuối, cũng sẽ được triển khai sớm, bao gồm việc xây dựng đường hầm tại nút giao Trần Não để đảm bảo kết nối trục cửa ngõ phía Đông đi vào trung tâm thành phố và TP. Thủ Đức.
Ngoài ra, trong quy hoạch, Bộ Giao thông Vận tải đang chủ trì triển khai một tuyến đường sắt nhẹ từ nút giao An Phú. Dự kiến, sẽ có một nhà ga quốc gia ngay cạnh nút giao này, biến đây thành một trong những nút giao quan trọng và hiện đại nhất của Thành phố với bốn tầng độ cao: tầng hầm, mặt đất và hai tầng cầu vượt phía trên. Các tầng cầu vượt này bao gồm đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Nha Trang, tuyến đường sắt TP.HCM đi qua Nhơn Trạch và sân bay quốc tế Long Thành. Tuyến này sẽ hoạt động theo chu kỳ vòng tròn, tương tự như các sân bay quốc tế lớn trên thế giới.
Hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải đang chủ trì và phối hợp đồng bộ các hạng mục liên quan. Đồng thời, trong quá trình điều chỉnh và cập nhật quy hoạch, chúng ta sẽ có một tuyến đường trên cao kết nối từ nhà ga đường sắt tốc độ cao tại nút giao An Phú đến cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Bên cạnh đó, Sở Giao thông Vận tải cũng đang nghiên cứu cập nhật một tuyến đường từ nút giao An Phú đi về Tân Kiên, Bình Chánh. Tuyến này sẽ giúp người dân di chuyển từ sân bay Long Thành đến An Phú, tiếp tục đi đến sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó đến Bình Chánh - Tân Kiên để kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao đi về Cần Thơ.
Tất cả những quy hoạch và dự án này đang được triển khai để đảm bảo kết nối giao thông thông suốt, đặc biệt là khi nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất mở rộng và giai đoạn 1 của sân bay Long Thành được đưa vào khai thác trong năm 2026.
Cảnh phương tiện chật vật, nối đuôi nhau xếp hàng kéo dài, có khi lên tới hơn 10km từ nút giao Quốc lộ 51 về nút giao An Phú là câu chuyện thường trực trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
PV: Thưa ông Phạm Hồng Quang, hiện nay các tuyến cao tốc kết nối với sân bay quốc tế Long Thành, đặc biệt là dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đã được triển khai như thế nào? Liệu tiến độ có kịp với thời gian hoàn thành của dự án sân bay Long Thành không, thưa ông?
Ông Phạm Hồng Quang: Khi sân bay Long Thành được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2025, chúng tôi cũng đã gần như hoàn thiện dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành. Như vậy, song song với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, chúng ta còn một tuyến cao tốc 4 làn xe nữa là cao tốc Bến Lức - Long Thành. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ đảm bảo 8 làn xe kết nối khu vực TP.HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ.
Tôi đánh giá rằng tình trạng ùn tắc trên tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trong thời gian gần đây sẽ được cải thiện đáng kể. Đối với dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác đồng bộ với sân bay Long Thành, chúng tôi đã trình Chính phủ hai phương án: một là vay trái phiếu Chính phủ, hai là sử dụng vốn ngân sách từ khoản vượt thu của năm 2024.
Tôi dự kiến rằng ngay trong quý đầu năm nay, Chính phủ sẽ có quyết định giao nhiệm vụ cho Tổng công ty để tổ chức triển khai, đảm bảo tiến độ hoàn thành đồng bộ với cụm sân bay Long Thành.
PV : Vâng, xin cảm ơn ông đã dành thời gian cho chúng tôi trong cuộc trao đổi này
