Cứu hộ 24/7: Xử lý xe bị bể phốt láp, xì mỡ

May mắn là chủ xe đã phát hiện kịp thời để dừng phương tiện kịp thời trước khi hệ thống dẫn động bị hư hỏng hoàn toàn. 

Đồng hành cùng VOVGT trong chuyên mục lần này là Chuyên gia kỹ thuật VETC Nguyễn Thành Hưng:

PV: Xin chào anh Hưng, trong ca cứu hộ tại Tp.HCM vừa qua, anh đánh giá thế nào về sự phản xạ của chủ xe khi đối mặt với một sự cố mà không hề có đèn cảnh báo hay tiếng động báo trước ạ?

Chuyên gia Nguyễn Thành Hưng: Trong trường hợp này, tôi đánh giá chủ xe là người có kinh nghiệm. Qua trao đổi qua điện thoại, chủ xe mô tả với chúng tôi là xe không hề có tiếng kêu kẹt hay khói bốc ra, chỉ đơn giản là anh ấy có một cảm giác lạ ở bánh trước, xe hơi lắc nhẹ và tay lái cứ nặng dần trên đường. Chính linh cảm có gì đó không ổn nên chủ xe đã quyết định dừng lại kiểm tra. Khi nhìn xuống gầm và phát hiện những vệt mỡ đen đặc bám đầy bánh xe, chủ xe đã xác định là không thể mạo hiểm đi tiếp và đã liên hệ ngay với tổng đài Hotline của VETC để yêu cầu cứu hộ chuyên nghiệp.

PV: Vâng, vậy khi trực tiếp tiếp cận hiện trường, đội ngũ kỹ thuật của VETC đã đưa ra phương án xử lý như thế nào, thưa anh?

Chuyên gia Nguyễn Thành Hưng: Qua kiểm tra sơ bộ, chúng tôi xác nhận là phốt cao su bảo vệ khớp láp đã bị rách hoàn toàn, mỡ bôi trơn văng hết ra ngoài và bụi cát đã bắt đầu xâm nhập vào bên trong. Với dòng xe này, nếu cố di chuyển dù chỉ vài cây số, khớp láp sẽ bị mài mòn cực nhanh do thiếu bôi trơn và bị cát làm trầy xước. Khi đó, chi phí thay cả cụm khớp láp sẽ đắt hơn gấp nhiều lần so với việc chỉ thay phốt cao su.

Vì thế, chúng tôi đã thực hiện quy trình cẩu kéo nguyên trạng về gara. Đặc biệt, trong lúc đưa xe lên sàn trượt, chúng tôi phải thao tác cực kỳ nhẹ nhàng, giữ bánh xe thẳng hướng để giảm thiểu tối đa áp lực lên khớp láp, trước khi cố định xe an toàn bằng đai chuyên dụng.

PV: Vâng, xin cảm ơn những chia sẻ của chuyên gia.

Sự cố bể phốt láp thường được ví như một "sát thủ thầm lặng" đối với hệ thống truyền động của ô tô, bởi những biểu hiện ban đầu của sự cố thường không rõ ràng và không gây hậu quả ngay lập tức, nhưng lại có thể dẫn đến những hư hại với chi phí sửa chữa lớn.

Vậy làm sao để các bác tài có thể nhận diện sớm sự cố này? Chuyên gia kỹ thuật VETC Nguyễn Thành Hưng chia sẻ:

"Phốt láp thực chất là lớp bao bọc bảo vệ khớp truyền động, đóng vai trò quan trọng trong việc giữ mỡ bôi trơn và ngăn chặn các tạp chất từ môi trường xâm nhập. Một khi lớp cao su này bị rách, khớp láp sẽ hoạt động trong tình trạng "khô" và bị mài mòn cơ học cực nhanh bởi cát bụi.

Vì vậy, các bác tài nên thường xuyên quan sát và kiểm tra vành xe cũng như mặt trong của lốp. Nếu xuất hiện các vệt mỡ đen đặc bám xung quanh, đó chính là dấu hiệu đầu tiên của việc bể phốt láp. Ở mức độ nặng hơn, tài xế sẽ nghe thấy những tiếng động bất thường khi đánh lái ở tốc độ thấp hoặc khi vào cua. Đặc biệt là sau khi di chuyển qua các cung đường xấu hoặc những khu vực ngập nước thì việc kiểm tra gầm xe định kỳ sẽ giúp phát hiện sớm các vết rách li ti trên phốt cao su.

Tôi cũng muốn nhấn mạnh một nguyên tắc an toàn, đó là khi phát hiện vệt mỡ xì ra ở bánh xe, quý vị đừng cố lái thêm. Khớp láp có thể hỏng hoàn toàn chỉ sau một quãng đường ngắn nếu không còn mỡ bôi trơn. Phương án thông minh và kinh tế nhất lúc này là dừng xe và liên hệ cứu hộ chuyên nghiệp để đưa phương tiện về gara kiểm tra. Việc xử lý sớm sẽ giúp quý vị tiết kiệm được một khoản chi phí rất lớn so với việc phải thay mới toàn bộ hệ thống dẫn động."

Xe tốt đến đâu, cung đường quen đến mấy, sự cố vẫn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Các bạn hãy lưu ngay số Hotline của VETC Cứu hộ: 1900 6010 vào danh bạ của mình ngay bây giờ, để khi cần, chỉ một cuộc gọi là đội cứu hộ sẽ có mặt.