Áp lực giao thông tại cửa ngõ khu công nghiệp

Nút giao 5 hướng với vòng xoay trung tâm nhỏ hẹp không đủ sức điều tiết dòng xe dày đặc, khiến khu vực thường xuyên ùn ứ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Thực tế cho thấy, tai nạn tại đây đã xảy ra nhiều lần. Việc tổ chức lại giao thông, mở rộng hạ tầng tại nút giao này là yêu cầu cấp thiết để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

“Điểm đen” vòng xoay QL1 – QL60: Ùn tắc kéo dài, tai nạn rình rập mỗi ngày

Quốc lộ 1 đoạn đi qua địa bàn phường Sóc Trăng, TP. Cần Thơ có một nút giao chia làm 5 ngã, được thiết kế đảo tròn trung tâm, gọi là nút giao QL1 – QL60. Có 5 tuyến đường giao cắt tại vòng xoay này, gồm: Quốc lộ 1, Quốc lộ 60, đường Võ Văn Kiệt, đường Sóc Vồ và tuyến tránh Quốc lộ 1.

Nhiều năm trở lại đây, vòng xoay này được xem là “điểm đen” tai nạn giao thông và cũng là nút giao “đau khổ” vào giờ cao điểm do ùn tắc giao thông. 

Vào lúc 16h30 ngày 5/1/2026, một chiếc xe tải biển kiểm soát 29H-741.27 lưu thông hướng TP. Hồ Chí Minh về nút giao vòng xoay QL1 – QL60 (giáp ranh giữa phường Sóc Trăng và xã An Ninh), khi vừa vào vòng xoay thì va chạm với xe máy biển số 83Y1-09558 của hai thiếu nữ chạy từ hướng KCN An Nghiệp ra.

Cú va chạm đã dẫn đến hậu quả hai thiếu nữ ngồi trên xe máy tử vong thương tâm. Vụ việc thêm một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về mức độ nguy hiểm tại nút giao này, nơi mỗi ngày vẫn có hàng nghìn lượt phương tiện qua lại.

Ông Lê Công Lý - Trưởng Ban Quản lý các Khu chế xuất và công nghiệp TP. Cần Thơ kiến nghị UBND thành phố Cần Thơ xem xét sớm có phương án mở rộng nút giao tại vòng xoay này nhằm tránh đi những sự việc đau lòng và đảm bảo ATGT:

“Ngay giờ tan tầm với lượng công nhân 25.000 người đã thường xuyên xảy ra tình huống kẹt xe tại khu vực này. Thời gian qua có thêm khu du lịch Tân Huê Viên đưa vào hoạt động đã khiến khu vực này càng kẹt xe nghiêm trọng hơn. Đã có một số vụ tai nạn giao thông xảy ra rồi. Rất là cần thiết tiến hành sớm việc mở rộng nút giao tại đây để góp phần hỗ trợ việc di chuyển của công nhân và người dân thuận lợi hơn”.

Nút giao QL1 - QL60 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng Công trình mở rộng QL1 (đoạn Km2118+600 - Km2127+320,75) và xây dựng tuyến tránh thành phố Sóc Trăng (tỉnh Sóc Trăng cũ) theo hình thức hợp đồng BOT, do Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng làm chủ đầu tư thực hiện, khởi công năm 2015 hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2017. Theo hồ sơ thiết kế, tại nút giao có vòng xoay bán kính 12m, nhưng do còn vướng 01 hộ dân không giải tỏa được nên chủ đầu tư đã điều chỉnh thiết kế nút giao còn còn 9m và lắp đặt bổ sung các trụ đèn tín hiệu giao thông tại phạm vi nút giao.

Tuy nhiên, trong quá trình khai thác, vòng xoay kết hợp với đèn tín hiệu cùng lúc đã dẫn đến kẹt xe nên đã cho dừng hoạt động đèn tín hiệu từ năm 2018 đến nay. Việc thu hẹp bán kín vòng xoay khiến khả năng tổ chức giao thông tại nút giao QL1-QL60 bị hạn chế, không đáp ứng được lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng. Ngoài ra, xung quanh khu vực nút giao này là những địa điểm tập trung đông dân cư, khu công nghiệp và khu du lịch đã thu hút rất nhiều lượng tải và xe khách lưu thông, nên thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc phương tiện.

Liên quan đến đề xuất mở rộng nút giao QL1-QL60, ông Đặng Văn Đạt – Trưởng trạm thu phí BOT Sóc Trăng, Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1 Sóc Trăng cho biết rất khó có khả năng triển khai. Trước mắt đơn vị này lập ra nhiều phương án tổ chức lại giao thông tại nút giao và sẽ trình về cho Cục Đường bộ Việt Nam:

“Bây giờ muốn mở rộng nút giao này thì chúng tôi phải hình thành dự án mới, khả năng chúng tôi không đầu tư vào dự án này vì nó không khả thi. Bây giờ chúng sẽ cắm biển báo và điều chỉnh dòng xe lại, thay vì cho các xe  giao cắt tại nút giao thì bây giờ cho giao cắt tại điểm khác, điều chỉnh vị trí giao cắt ra khỏi nút giao thì sẽ “giải phóng” được nút giao này. Phương án này đã được nhiều địa phương áp dụng, rẻ tiền nhất và nhanh nhất”.

Giải pháp nào cho nút giao “đau khổ”?

Để đảm bảo ATGT trên tuyến, mới đây, Công an TP. Cần Thơ đã chủ trì phối hợp cùng các bên liên quan tiến hành khảo sát và cùng thống nhất phương án tổ chức giao thông tại khu vực nút giao theo hướng gỡ bỏ đảo giao thông (vòng xoay) và khôi phục lại hệ thống đèn tín hiệu giao thông có sẵn tại 5 chiều đường. Ông Phạm Vinh – Phó Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ IV.4, Khu Quản lý đường bộ 4, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết thêm:

“Sau khi triển khai khôi phục hệ thống đèn tín hiệu giao thông, Công ty TNHH BOT Sóc Trăng đã báo cáo là hệ thống đèn tín hiệu đã xuống cấp, không còn khả năng phục hồi. Qua trao đổi thì chúng tôi thống nhất để công ty TNHH BOT Sóc Trăng lập thủ tục trình Cục Đường bộ Việt Nam cho phép sử dụng vốn của nhà đầu tư để lắp đặt mới hệ thống đèn tính hiệu giao thông thông minh và các hạng mục điều chỉnh giao thông tại khu vực nút giao.

Đồng thời bổ sung vạch phân làn, biển báo, lắp đặt biển cấm dừng, đỗ xe hai bên chiều đường Quốc lộ (đoạn từ nút giao qua cổng khu công nghiệp 200m). Thời gian trình hồ sơ về Cục Đường bộ Việt Nam sẽ trước ngày 10/4”.

Trước những bất cập và nguy cơ mất an toàn giao thông tại nút giao QL1 – QL60, chính quyền địa phương đang phối hợp cùng các ngành chức năng khẩn trương triển khai nhiều giải pháp nhằm lập lại trật tự. Bên cạnh đó, công tác tuyên truyền cũng cần được đẩy mạnh, vận động người dân buôn bán đúng nơi quy định, không lấn chiếm lòng, lề đường, trả lại hành lang an toàn cho tuyến Quốc lộ 1.

Thực tế cho thấy, dù lưu lượng phương tiện qua lại luôn đông đúc, vẫn còn không ít tài xế chủ quan, không giảm tốc độ khi qua vòng xoay, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Đã đến lúc mỗi người tham gia giao thông cần nâng cao ý thức, chấp hành nghiêm luật lệ, giữ khoảng cách an toàn, quan sát kỹ khi lưu thông.

Về lâu dài, ngành chức năng TP. Cần Thơ cần sớm nghiên cứu, mở rộng và tổ chức lại giao thông tại nút giao này. Việc tổ chức lại nhằm phù hợp với lưu lượng thực tế và để không còn nỗi lo thường trực trên hành trình mỗi khi lưu thông qua đây.