Chia sẻ tại cuộc họp, Thượng tá Nguyễn Văn Minh, Phó Trưởng phòng CSGT, Công an tỉnh Hải Dương cho biết, dù các bên rất cố gắng để nhanh chóng triển khai dự án sửa chữa mặt đường QL 5, nhưng cần thừa nhận, tiến độ vẫn đang chậm.
Việc lưu lượng giao thông trên QL 5 quá lớn (hơn 60.000 lượt xe/ngày đêm), vượt 4 lần lưu lượng thiết kế, cùng với đó là việc chiếm dụng mặt đường để thi công đã thu hẹp diện tích dành cho xe chạy, nên đã dẫn đến ùn tắc giao thông, đặc biệt là các đoạn qua cầu, các đoạn đường hẹp, có điểm ùn tắc tới 5-6 tiếng đồng hồ.
Thượng tá Nguyễn Văn Minh khẳng định, việc ách tắc giao thông vừa gây thiệt hại về kinh tế, thời gian của xã hội, vừa ảnh hưởng lớn đến công tác PCCC, cứu nạn cứu hộ.
Vì vậy, đơn vị quản lý đường, chủ đầu tư và nhà thầu thi công cần tăng cường lực lượng để hỗ trợ cơ quan chức năng phân luồng, hướng dẫn tại các điểm thi công, cần thiết chỉ nên thi công vào ban đêm, giờ thấp điểm.
Bổ sung thêm ý kiến, ông Nguyễn Văn Phong, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hải Dương đề nghị đơn vị quản lý đường cần có lực lượng tuần tra 24/24 để nắm bắt sát sao diễn biến giao thông trên tuyến, đồng thời tranh thủ những ý kiến, góp ý của lực lượng CSGT để kịp thời phản ứng với các sự cố giao thông.
Bên cạnh đó, đơn vị quản lý đường cần tăng thêm lực lượng phân luồng, điều tiết từ xa, đọc tình huống và sẵn sàng phương tiện cứu hộ, giải quyết sự vụ khi có vấn đề phát sinh, không để bị động trong mọi tình huống.
Ông Nguyễn Phúc Công, Trưởng Phòng Kinh tế hạ tầng huyện Kim Thành cho rằng, Quốc lộ 5 đi qua địa bàn huyện có những vị trí rất xấu và việc sửa chữa hết sức cấp thiết. Trên địa bàn huyện có nhiều khu công nghiệp lớn như Lai Vu, Phú Thái, cao điểm có thể tới 2 vạn công nhân ra vào nên các đơn vị thực hiện dự án cần tính toán đường đi để không ảnh hưởng tới hoạt động của các doanh nghiệp.
Theo ông Bùi Xuân Hải, Phó Giám đốc Sở GTVT Hải Dương, đơn vị quản lý đường cần thiết lập đường dây nóng với các sở ngành, địa phương có liên quan để kịp thời phản ứng, giải quyết sự cố, ùn tắc giao thông. Cần coi Dự án sửa mặt đường Quốc lộ 5 là công trình đặc biệt, đòi hỏi đội thi công phải là lực lượng chuyên nghiệp, tinh nhuệ nhất. Trong quá trình rà soát, cũng cần kiểm tra và bổ sung thường xuyên các bất cập về hạ tầng báo hiệu.
Tiếp thu ý kiến từ các lực lượng chức năng Hải Dương, ông Phạm Việt Sơn, Phó Tổng giám đốc công ty Vidifi, đơn vị quản lý và khai thác Quốc lộ 5, cho biết, tuyến đường huyết mạch này chưa từng trải qua sửa chữa trung tu, đại tu, và mặt đường đã xuống cấp nghiêm trọng.
Dự án sửa chữa mặt đường Quốc lộ 5 (đoạn từ Km46 đến Km76) mà Vidifi đang triển khai theo chỉ đạo của Bộ GTVT là một dự án mang tính cấp bách nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên toàn tuyến.
Hiện Dự án đang triển khai đoạn từ Km46 đến Km65, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2022. Riêng đoạn từ Km65 đến Km76 sẽ được triển khai sau để giảm ùn tắc, dự kiến triển khai từ đầu năm 2023 và hoàn thành vào cuối năm 2023.
Vidifi đã gửi tới các cơ quan chức năng tỉnh Hải Dương báo cáo chi tiết và kế hoạch, tiến độ thi công sửa chữa, nâng cấp các đoạn tuyến, và đề nghị Ban ATGT tỉnh hỗ trợ tuyên truyền để các phương tiện nắm bắt, lưu thông theo hướng khác tránh ùn tắc trong giờ cao điểm.
Ngoài ra, ông Phạm Việt Sơn cam kết, Vidifi sẽ quán triệt việc thi công tối đa vào giờ thấp điểm, cuối tuần, tránh các giờ cao điểm từ 6h đến 8h, 17h-19h30 là thời điểm xe container đi lại đông.
Phát biểu kết luận cuộc họp, ông Vũ Văn Tùng, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Hải Dương khẳng định năng lực của Vidifi đã được kiểm chứng qua nhiều dự án. Ban ngành chức năng của tỉnh cam kết sẽ đồng hành cùng đơn vị quản lý Quốc lộ 5 đảm bảo trật tự ATGT trên tuyến không những trong giai đoạn sửa chữa mặt đường mà còn mang tính căn cơ lâu dài.
Ông Vũ Văn Tùng đề nghị Vidifi rà soát, kiện toàn các công việc nhỏ, cụ thể hàng ngày, vuốt nối êm thuận mặt đường sau bảo trì, bố trí thời gian, chiều dài thi công hợp lý, thiết lập ngay đường dây nóng, group chat với các lực lượng chức năng, chính quyền địa phương, chủ động cung cấp thông tin, gắn bó mật thiết để được hỗ trợ từ Kênh VOV Giao thông, Ban ATGT, Phòng CSGT tỉnh Hải Dương.
Đặc biệt, ông Vũ Văn Tùng kiến nghị những giải pháp mang tính đột phá, như gắn trách nhiệm của CSGT trong việc phối hợp với đơn vị thi công để phân luồng, hướng dẫn giao thông ở các điểm nóng, đảm bảo tại nơi thi công luôn có mặt CSGT; Có điều kiện nên tận dụng nguồn lực để mở rộng đường, Hải Dương cam kết giải phóng mặt bằng cho dự án.
Bên cạnh đó, ngoài việc thống nhất cách làm, cách phối hợp giữa các bên, chủ đầu tư, nhà thầu thi công cần chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật. Chính quyền các địa phương, lực lượng công an cần tăng cường kiểm tra, giám sát, xử phạt nhà thầu, đơn vị thi công, kể cả ban quản lý đường, công khai nếu phát hiện vi phạm. Văn phòng Ban ATGT Hải Dương sẽ thường xuyên kiểm tra thực địa ít nhất 1 lần/tuần, có báo cáo hàng tháng đối với dự án trọng điểm này trong các cuộc họp giao ban.
Giám đốc Sở GTVT Hải Dương cũng gửi lời nhắn tới người tham gia giao thông, đề nghị người dân, các tổ chức, doanh nghiệp hết sức thông cảm, chia sẻ với Vidifi, ngành giao thông vận tải, cố gắng lựu chọn giờ đi, tuyến đi phù hợp trong thời gian mặt đường Quốc lộ 5 được sửa chữa. Mục đích của dự án sửa chữa mặt đường là phục vụ đi lại tốt hơn, an toàn hơn.
Trước đó, vào tháng 4/2022, Kênh VOV Giao thông từng phản ánh những bất cập về hạ tầng, tổ chức giao thông trên tuyến Quốc lộ 5 thông qua loạt bài 3 kỳ "Hạ tầng giao thông đánh đố người đi đường".