Tuy nhiên, để xăng E10 đi vào thị trường một cách đồng bộ, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu sẽ phải chuẩn bị không ít về nguồn cung, bồn chứa, hệ thống kỹ thuật, quy trình kiểm soát chất lượng cũng như phương án phục vụ nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.
Vậy các cây xăng đã chuẩn bị đến đâu? Việc triển khai xăng E10 trong giai đoạn đầu có thuận lợi, khó khăn gì? Và cơ chế kiểm định, thử nghiệm chất lượng xăng dầu sẽ hỗ trợ doanh nghiệp ra sao?
Xung quanh nội dung này, PV VOV Giao thông Quốc gia có cuộc trao đổi với ông Lê Công Hoàng - Chủ tịch Công ty TNHH Du lịch và Thương mại Sông Hồng, đơn vị vận hành cây xăng Sông Hồng tại số 68 Lê Văn Lương, Hà Nội.
PV: Thưa ông, Bộ Công Thương đang yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối và hệ thống bán lẻ khẩn trương chuẩn bị nguồn cung, cơ sở pha chế cũng như hạ tầng để triển khai đồng bộ xăng E10 từ ngày 1/6. Từ góc nhìn của một đơn vị bán lẻ trực tiếp tiếp xúc với người tiêu dùng, ông đánh giá thế nào về ý nghĩa của việc đưa E10 vào sử dụng đại trà đối với thị trường xăng dầu và mục tiêu giảm phát thải hiện nay?
Ông Lê Công Hoàng: Trước tiên, thay mặt cho Công ty Sông Hồng, tôi muốn khẳng định rằng chúng tôi hoàn toàn ủng hộ và đồng thuận 100% với chủ trương này của Chính phủ và Bộ Công Thương.
Việc đưa xăng sinh học E10 vào phân phối đại trà từ ngày 1/6 tới đây theo lộ trình quy định tại Nghị định số 28/2026/NĐ-CP mới của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, phối hợp cùng các hướng dẫn kỹ thuật tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, rõ ràng là một bước đi mang tính bước ngoặt cho thị trường. Từ góc độ một đơn vị trực tiếp vận hành chuỗi bán lẻ, tôi thấy lộ trình này mang lại hai ý nghĩa rất lớn:
Thứ nhất là tính đồng bộ và nh bạch: Khi hành lang pháp lý từ Nghị định 28 và Thông tư 50 được áp dụng đồng bộ trên toàn quốc, nó sẽ xóa bỏ hoàn toàn tâm lý e dè, phân vân của cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng trước đây. Một sân chơi bình đẳng, rõ ràng được thiết lập sẽ thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển dịch năng lượng xanh.
Thứ hai là hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải: Với đặc tính giúp quá trình cháy trong động cơ triệt để hơn, xăng E10 sẽ giảm thiểu rõ rệt lượng khí thải độc hại ra môi trường. Tại Sông Hồng, chúng tôi sở hữu cả đoàn xe chất lượng cao phục vụ khối ngoại giao và các đại sứ quán, nên chúng tôi hiểu rất rõ xu hướng tiêu dùng xanh này. Đây không còn là câu chuyện của tương lai, mà là hành động thực tế để bảo vệ môi trường thủ đô ngay từ hôm nay."
PV: Thưa ông, để đưa xăng E10 vào phân phối thực tế chỉ trong thời gian ngắn, chắc hẳn các doanh nghiệp bán lẻ sẽ phải có sự chuẩn bị khá lớn về bồn chứa, hệ thống kỹ thuật cũng như quy trình kiểm soát chất lượng. Vậy đến thời điểm này, cây xăng Sông Hồng đã có sự chuẩn bị ra sao để sẵn sàng bán xăng E10 từ ngày 1/6?
Ông Lê Công Hoàng: Như chúng ta đã biết, khi chuyển đổi sang một loại nhiên liệu mới, điều người tiêu dùng và các đơn vị vận tải quan tâm nhất luôn là chất lượng và sự an toàn tuyệt đối cho phương tiện của họ. Hiểu được tâm lý hoàn toàn chính đáng đó, ngay khi nắm bắt được định hướng và hành lang pháp lý mới, hệ thống cây xăng Sông Hồng tại số 68 Lê Văn Lương và đường Đỗ Mười khu đô thị Gamuda đã chủ động chuẩn bị kỹ lưỡng từ rất sớm.
Đến thời điểm này, chúng tôi đã hoàn tất mọi công tác chuẩn bị ở mức cao nhất để sẵn sàng cho ngày 1/6.
Sự chuẩn bị của chúng tôi tập trung vào ba trụ cột chính:
Thứ nhất là về Hạ tầng kỹ thuật và Bồn bể chứa: Bản chất của ethanol sinh học là có đặc tính hút ẩm và giữ nước rất cao. Do đó, nếu hạ tầng lưu trữ không đạt chuẩn, xăng sẽ rất dễ bị giảm phẩm cấp, gây ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ xe. Để giải quyết triệt để vấn đề này, Sông Hồng đã tiến hành súc rửa kỹ thuật toàn bộ hệ thống bồn bể chuyên dụng, kiểm tra hệ thống đường ống dẫn và chuẩn hóa lại các cột bơm dành riêng cho xăng E10. Gần 3 thập kỷ qua, thương hiệu Sông Hồng luôn được người dân thủ đô yêu mến gọi bằng cái tên "Cây xăng Tổng thống".
Để giữ vững uy tín và niềm tin trọn vẹn đó, quy trình rà soát, kiểm tra độ kín và đo lường bồn chứa của chúng tôi được thực hiện nghiêm ngặt hàng ngày, đảm bảo xăng khi bơm vào xe của khách hàng luôn đạt trạng thái hoàn hảo nhất, không bị lẫn tạp chất hay nhiễm nước.
Thứ hai là về Nguồn cung và Tính liên tục: Một trong những áp lực lớn của doanh nghiệp bán lẻ là làm sao đảm bảo hàng hóa không bị gián đoạn trong những ngày đầu chuyển đổi. Sông Hồng đã chủ động làm việc và ký kết kế hoạch phân phối chặt chẽ với các thương nhân đầu mối lớn để đảm bảo dòng hàng 24/7. Chúng tôi cam kết không để xảy ra tình trạng thiếu hụt hay đứt gãy nguồn cung tại các cửa hàng của mình.
Thứ ba là về Yếu tố Con người và Tôn chỉ phục vụ: Đội ngũ ca trưởng và nhân viên bán hàng tại cột bơm chính là những người tiếp xúc trực tiếp, lắng nghe và giải đáp thắc mắc cho người dân. Chúng tôi đã tổ chức các buổi đào tạo nội bộ để anh em hiểu rõ về bản chất kỹ thuật của xăng E10, từ đó có thể tư vấn, giải tỏa tâm lý lo ngại cho khách hàng ngay tại chỗ.
Tại Sông Hồng, chúng tôi vận hành theo tôn chỉ Phục vụ Minh Bạch và Chính Trực – bán đúng giá, chuẩn chất lượng và luôn đảm bảo quy trình xuất hóa đơn điện tử chuẩn xác cho từng khách hàng ngay tại thời điểm mua."
PV: Thưa ông, một vấn đề cũng được đặt ra là dù xăng E10 có ý nghĩa về môi trường, nhưng nếu người dân còn băn khoăn về chất lượng, độ phù hợp với phương tiện hoặc chênh lệch giá chưa đủ hấp dẫn, thì việc triển khai đại trà có thể sẽ không đạt kỳ vọng. Từ thực tế bán lẻ, ông nhìn nhận rào cản lớn nhất hiện nay nằm ở đâu, và cần làm gì để người tiêu dùng thực sự yên tâm lựa chọn xăng E10?
Ông Lê Công Hoàng: Từ kinh nghiệm của một đơn vị bán lẻ trực tiếp tiếp xúc với hàng vạn khách hàng, tôi cho rằng rào cản lớn nhất không nằm ở công nghệ, mà nằm ở Tâm lý tiêu dùng và Cơ chế khuyến khích.
Người dân hiện nay có 3 băn khoăn rất lớn: Một là liệu xăng này có làm hỏng động cơ xe của họ hay không; hai là hiệu suất phục vụ của xe có bị giảm đi không; và ba là giá thành có thực sự tiết kiệm để họ thay đổi thói quen cũ? Nếu chúng ta không giải quyết được 3 bài toán này bằng những hành động thực tế, thì việc triển khai đại trà sẽ gặp rất nhiều thách thức.
Để người tiêu dùng thực sự yên tâm lựa chọn xăng E10, theo tôi cần có giải pháp đồng bộ từ 3 phía:
Về mặt kỹ thuật và chất lượng: Đây là lúc chúng ta cần phát huy vai trò của các văn bản hướng dẫn hiện hành, cụ thể là Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương về quản lý chất lượng xăng dầu. Cơ quan quản lý cần đẩy mạnh cơ chế cho phép các thương nhân đầu mối chủ động thuê các đơn vị độc lập đủ năng lực để thử nghiệm, kiểm định chất lượng xăng sinh học ngay từ khâu phối trộn tại gốc. Khi xăng E10 được kiểm soát nghiêm ngặt và công bố chứng nhận chất lượng rõ ràng theo đúng tiêu chuẩn của Thông tư 50, người dân sẽ nhìn thấy bằng chứng khoa học để tin rằng nhiên liệu sinh học hoàn toàn an toàn và phù hợp với phương tiện của họ. Sự nh bạch này chính là chìa khóa đầu tiên để xóa bỏ rào cản tâm lý.
Về mặt cơ chế giá và kích cầu kinh tế: Chúng ta phải thẳng thắn với nhau rằng, ý thức bảo vệ môi trường là rất tốt, nhưng động lực kinh tế mới là yếu tố quyết định hành vi tiêu dùng số đông. Hiện nay, khoảng cách chênh lệch giá giữa xăng sinh học và xăng khoáng truyền thống cần phải đủ lớn và đủ hấp dẫn để người dân thấy rõ lợi ích kinh tế ngay khi mở ví.
Tôi kỳ vọng Nhà nước sẽ có những chính sách hỗ trợ về thuế bảo vệ môi trường hoặc cơ chế tài chính linh hoạt để tạo ra một mức giá tối ưu hơn cho xăng E10, biến nó thành lựa chọn ưu tiên hàng đầu của người tiêu dùng.
Về góc độ doanh nghiệp bán lẻ: Những đơn vị như Sông Hồng sẽ tiếp tục đóng vai trò là cầu nối tin cậy. Chúng tôi cam kết duy trì hạ tầng kỹ thuật sạch sẽ, dịch vụ văn nh và thái độ phục vụ chính trực để khi người dân bước vào cây xăng, họ cảm nhận được sự chuyên nghiệp và an tâm tuyệt đối. Khi các chính sách vĩ mô của Nhà nước kết hợp nhịp nhàng với sự nghiêm túc của doanh nghiệp bán lẻ, tôi tin rằng xăng E10 sẽ nhanh chóng đi vào đời sống và trở thành một thói quen tiêu dùng văn nh của người dân thủ đô."
PV: Vâng, xin cảm ơn ông với những chia sẻ vừa rồi.