Tp. HCM làm gì để khai thác hiệu quả lợi thế đường thủy trong vận tải hàng hóa?

Phóng viên - 12/08/2018 | 6:25 (GTM + 7)

VOVGT - Thành phố Hồ Chí Minh có mạng lưới giao thông đường thủy được đánh giá là phát triển mạnh, tổng chiều dài đường thủy gần 1.000 km...

Ông Hà Thanh Sơn (ngồi giữa) - Phó trưởng phòng phụ trách Phòng Quản lý giao thông đường thủy Sở GTVT Tp,HCM và ông Lê Duy Hiệp (ngoài cùng bên phải) - Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp vận tải Logistic Việt Nam có mặt tại phòng thu Kênh VOV Giao thông

Thành phố Hồ Chí Minh có mạng lưới giao thông đường thủy được đánh giá là phát triển mạnh, tổng chiều dài đường thủy gần 1.000 km.

Khoảng gần 700 km sông, kênh các loại với 106 tuyến, được phân cấp và phân công quản lý. Phía đông nối liền sông Sài Gòn và sông Đồng Nai, phía tây nối liền với kênh Tẽ - kênh Đôi và sông Chợ Đệm - Bến Lức.

Hệ thống kênh, sông này giúp Tp. HCM kết nối với các tỉnh miền Đông Nam Bộ, kết nối sông, biển miền Trung và Miền Bắc và giao thương quốc tế.

Tuy nhiên tiềm năng lợi thế là vậy, nhưng so với thực tế việc khai thác, tuyến đường thủy nội địa và đường biển của Tp. HCM trong vận tải hàng hóa vẫn còn nhiều hạn chế, điều này không chỉ làm cho kinh tế chậm phát triển mà còn gây áp lực lên giao thông đường bộ.

Vậy Tp. HCM phải làm gì để khai thác tốt và hiệu quả hơn giao thông thủy trong vận tải hàng hóa? Xin mời quý vị và các bạn cùng đón nghe và xem chương trình DIỄN ĐÀN GIAO THÔNG với chủ đề “Tp. HCM làm gì để khai thác hiệu quả lợi thế giao thông đường thủy trong vận tải hàng hóa”?

Tags:

Ý kiến của bạn

Quan tâm ❯

Tự sự của đêm: Bình thản nhìn mây trôi

Bất chợt, tôi nhớ đến một người quen từng bị cuộc đời làm cho bầm dập, nhưng trong câu chuyện cuộc đời anh chưa từng oán trách hay đổ lỗi cho bất kỳ ai.

Cà phê, trà có giúp tỉnh táo khi lái xe đường trường ban đêm?

Cuộc sống khiến chúng ta phải chạy đua với thời gian, di chuyển qua nhiều múi giờ, chuyển ca - kíp liên tục khiến giấc ngủ lý tưởng từ 21 giờ đêm đến 6 giờ sáng hôm sau đều đảo lộn. Để tỉnh táo làm việc ta cần thêm nhiều thức uống như: cà phê, trà để chống chọi từng cơn buồn ngủ.

Gỡ rào chắn đường Âu Cơ – Nghi Tàm, rộng chỗ này nhưng lo “thắt” chỗ kia

Hiện nay, đoạn đường từ khách sạn Thắng Lợi (đường Yên Phụ) đến đầu đường Xuân Diệu dài khoảng 260m, nằm trong dự án mở rộng đường Âu Cơ – Nghi Tàm (Hà Nội) đã tháo dỡ toàn bộ rào, di dời máy móc thi công, lòng đường tại đoạn này rộng từ hơn 16m đến khoảng 21m.

“Bí ẩn cuộc sống...”

Cứ đến chớm hè là khắp nơi từ quán trà đá vỉa hè tới mạng xã hội, người ta lại bàn tán, kháo nhau về chuyện “bỗng dưng” hóa đơn tiền điện nhà mình đột nhiên tăng mạnh, có khi gấp hai, gấp ba lần tháng trước, mà nhu cầu sử dụng hầu như không thay đổi?...

Quản lý hay Công nghệ giúp vận hành hiệu quả đường sắt đô thị

Việt Nam sắp đưa vào vận hành 2 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM sau hàng chục năm xây dựng. Singapore được biết đến là quốc gia có hệ thống giao thông công cộng hiện đại, hiệu quả hàng đầu ở khu vực châu Á. Kinh nghiệm nào của Singapore có thể áp dụng tại Việt Nam.

Người lan tỏa mô hình Con tôm “ôm” Cây lúa

Xâm nhập mặn ngày càng gay gắt và ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống, sản xuất, sinh hoạt của bà con nông dân ven biển vùng ĐBSCL. Đồng cảm với khó khăn này, anh Huỳnh Chí Phương, Giám đốc Công ty Gạo Tôm ở An Giang đã mày mò nghiên cứu và quyết định lan tỏa mô hình lúa tôm thân thiện môi trường.

Lúa gạo chất lượng cao xu thế mới của thị trường

Mặc dù có thế mạnh về xuất khẩu gạo, thế nhưng, với những yêu cầu ngày càng khắt khe của thị trường trong và ngoài nước, nông dân và doanh nghiệp nước ta cũng cần chủ động bắt nhịp, thay đổi phương thức sản xuất phù hợp, tạo ra sản phẩm chất lượng cao vừa giảm chi phí và thân thiện với môi trường.

Đi lại