Trạm BOT đường tránh Biên Hòa mở dải phân cách 'bít' lối quay đầu
Phóng viên -
07/03/2022 | 9:46 (GTM + 7)
Sau khi VOV phản ánh về việc người dân sinh sống cạnh trạm BOT đường tránh Biên Hòa (địa bàn huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai) bức xúc do dải phân cách cứng phía Đông của trạm kéo dài, các phương tiện buộc phải đi qua trạm để quay đầu xe, đến 10h00 sáng qua
Dải phân cách cứng phía đông trạm thu phí BOT đường tránh Biên Hòa được mở sáng ngày 6/3. Ảnh: Duy Phương
Đoạn dải phân cách cứng được dỡ bỏ phía trước trạm thu phí BOT dài khoảng 33m. Cùng với việc mở lối quay đầu cho các phương tiện đi từ phía Đông trạm thu phí, chủ đầu tư cũng kẻ vạch vôi trắng qua đường, cắm biển báo chú ý quan sát và biển cảnh báo đi chậm để đảm bảo an toàn giao thông khu vực này.
Trước đó, ông Nguyễn Văn Thành - Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4, Tổng Cục Đường bộ cho biết, khi nhận được phản ánh của người dân, Cục đã chủ trì cuộc họp liên ngành vào ngày 23/2 cùng các ban, ngành của tỉnh Đồng Nai, UBND huyện Trảng Bom và chủ đầu tư BOT để kiểm tra, đánh giá và đề nghị mở dải phân cách cho các phương tiện quay đầu.
Trạm thu phí BOT đường tránh Biên Hòa (tại Km 1841+912 trên Quốc lộ 1, qua địa bàn huyện Trảng Bom) do Công ty Cổ phần Đầu tư Đồng Thuận xây dựng từ cuối năm 2009 và bắt đầu thu phí từ năm 2014. Đây là trạm thu phí để hoàn vốn cho dự án đầu tư xây dựng đoạn đường tránh TP. Biên Hòa (nay là đường Võ Nguyên Giáp) và cải tạo, nâng cấp một đoạn Quốc lộ 1.
Từ khi xuất hiện trạm thu phí BOT, người dân 4 xã cạnh khu vực này gồm Trung Hòa, Tây Hòa, Đông Hòa và Hưng Thịnh của huyện Trảng Bom liên tục kiến nghị xem xét về việc phải mua vé 2 lần khi qua trạm để quay đầu xe, tốn kém chi phí. Cuối năm 2017, chủ đầu tư trạm BOT thông báo miễn phí cho người dân 4 xã trên. Tuy nhiên, các hộ dân kinh doanh cạnh trạm BOT đều không thể kinh doanh được do khách hàng tới giao dịch vẫn phải đi qua trạm 2 lần, do đó nhiều lần kiến nghị về việc mở lối quay đầu phía trước trạm.
Hôm nay (6/5), Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với các ban ngành, địa phương bàn các biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng Dự án trọng điểm đường Vành đai 2,5 và Vành đai 3,5.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Giá nhà tiếp tục leo thang tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều địa phương trên cả nước đang tạo áp lực lớn lên bài toán an cư của người dân. Trong khi thị trường ghi nhận tín hiệu phục hồi về giao dịch và nguồn cung, thì mặt bằng giá mới lại đang bỏ xa khả năng chi trả của phần đông người lao động.
Từ 1/7/2026, Hà Nội chính thức áp dụng Vùng phát thải thấp, với việc hạn chế xe chạy xăng tại 11 tuyến phố và lộ trình mở rộng sang toàn bộ Vành đai 1.
Chiều 6/5, trên Quốc lộ 6 đoạn qua xã Lương Sơn (Phú Thọ), một xe tải cỡ lớn mất lái khi xuống dốc, đâm nát dải phân cách rồi lật nghiêng bên lề đường. Lực lượng chức năng nhanh chóng có mặt, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Mỗi người dân Sài Gòn – TP.HCM có lẽ ít nhất đã đôi lần đi trên đại lộ Võ Văn Kiệt, con đường dài hơn 13 km đi qua nhiều quận huyện cũ của Sài Gòn.