Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   

Thi trượt bằng lái B2, được thi lại mấy lần?

Phóng viên - 15/04/2021 | 15:40 (GTM + 7)

Phần thi thực hành lái xe luôn là phần khó nhất và gây nhiều áp lực cho các học viên. Nhiều học viên thi trượt lái xe là do rớt thực hành. Vậy nếu thi trượt, học viên được thi lái mấy lần?

Kể từ năm 2021, sẽ có nhiều quy định mới về thi sát hạch lái xe cơ giới đường bộ. Sẽ có nhiều quy định mới nâng cao độ khó của bài thi lý thuyết và thực hành. Và khả năng thi trượt với những tay lái yếu cũng sẽ cao hơn. Do vậy, rất nhiều người có nhu cầu giải đáp thắc mắc thi trượt thực hành B2 bao lâu được thi lại, thi trượt thực hành lái xe B2 được thi lại bao nhiêu lần.

Để giải đáp những thắc mắc của các học viên, anh Việt Anh – Giáo viên dạy lái xe tại Trung tâm sát hạch ô tô số 2 (Sài Đồng) chia sẻ, bài thi sát hạch lái xe sẽ bao gồm 3 phần, gồm: thi lý thuyết, thi thực hành 11 bài sa hình và thi lái xe đường trường. Phần thi thực hành 11 bài sa hình thường có nhiều thí sinh thi trượt nhất.

“Tất cả các học viên bắt buộc phải hoàn thành cả 4 phần để được cấp bằng lái xe. Riêng đối với phần thi đường trường, hầu hết ai cũng có thể đậu, nhưng ngược lại phần thi lý thuyết và phần thi sa hình sẽ khiến một số học viên gặp khó khăn và phải thi lại”, anh Việt Anh lưu ý.

Về lý thuyết, nếu học viên không vượt qua được phần thi này, sẽ không được tiếp tục thi mô phỏng bằng phần mềm và dừng thi tại đây. Sau đó, học viên cần đăng ký thi lại, nhận lịch thi mới và ra về. Đồng nghĩa, sẽ không có giới hạn cho bài kiểm tra của phần thi lý thuyết.

Sang phần thi sa hình, nếu chẳng may không thi đậu thì học viên đăng ký lại bài thi rồi ra về. Và không phải thi lại lý thuyết vì kết quả thi lý thuyết của bạn đã được bảo lưu và không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, đến lần thứ 2 mà học viên vẫn không thi đạt thì sẽ phải thi lại lý thuyết từ đầu.

Vì vậy, đây là thời điểm các học viên cần tập trung cố gắng hoàn thành tốt phần thi thực hành, vì nếu không vượt qua cả 2 lần liên tiếp, học viên sẽ phải thi lại từ đầu với lý thuyết. Điều này, chắc chắn gây lãng phí thời gian và công sức, chưa kể đến tiền bạc vì phải trả thêm cả phí kiểm tra lý thuyết. 

Ngoài ra, hồ sơ lái đăng ký thi lái xe của các học viên sẽ không bị hủy kể cả khi thi hoài không đỗ thì vẫn có thể tiếp tục thi lại. Và vòng quay này sẽ được lặp lại cho đến khi học viên thành công vượt qua các bài thi, không giới hạn số lần thi.

Với mỗi lần thi lại, học viên sẽ phải trả thêm một khoản phí để làm lại bài kiểm tra, học phí sẽ được tính theo từng phần lý thuyết hoặc thực hành mà học viên thi lại. Quy định về biểu phí sát hạch lại sẽ do Tổng cục Đường bộ quy định tùy từng thời điểm, lệ phí thi lại từ 100.000 - 500.000 đồng cho mỗi lần.

Tóm lại, để giảm tối đa khả năng thi trượt thực hành B2, không còn cách nào khác là học viên phải học thật cẩn thận. Với phần thi lý thuyết, học viên cần học thật kỹ 100 câu điểm liệt trong bộ 600 câu hỏi thi sát hạch. Mặc dù đề thi lý thuyết chỉ có 35 câu nhưng nếu trả lời sai 1 câu điểm liệt, sẽ bị tính là thi trượt.

Còn với phần thi thực hành sa hình, không có bí quyết nào ngoài việc học viên phải thực hành thật tốt trước đó. Học viên cần tham gia đầy đủ các buổi học thực hành để nắm bắt được kỹ thuật lái xe cơ bản, cách thực hiện 11 bài thi sa hình và xử lý tình huống nguy hiểm. Trong quá trình thi thực hành, tình huống nguy hiểm có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nếu thí sinh không xử lý được sẽ bị tính là thi trượt dù trước đó có thực hiện tốt.

Tags:
Ý kiến của bạn
Hết hạn quyết toán thuế TNCN 2025: Những rủi ro pháp lý không thể chủ quan

Hết hạn quyết toán thuế TNCN 2025: Những rủi ro pháp lý không thể chủ quan

Ngày 4/5 là thời điểm kết thúc quyết toán thuế thu nhập cá nhân của năm 2025. Sau ngày này, những ai phát sinh thuế thu nhập cá nhân mà chưa thực hiện quyết toán thuế sẽ bị coi là chậm nộp thuế và sẽ bị xử phạt theo quy định.

Hà Đông (Hà Nội): Nhập nhèm quản lý bãi xe, vỉa hè bị “xẻ thịt” công khai

Hà Đông (Hà Nội): Nhập nhèm quản lý bãi xe, vỉa hè bị “xẻ thịt” công khai

Hà Đông hiện là một trong những khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh nhất Thủ đô với hơn 100 tòa nhà chung cư và dân số thực tế đã cán mốc 300.000 người.

Mở rộng số lượng hồ điều hòa, Hà Nội sẽ tăng khả năng chống ngập?

Mở rộng số lượng hồ điều hòa, Hà Nội sẽ tăng khả năng chống ngập?

Chỉ còn vài tháng nữa Hà Nội sẽ bước vào mùa mưa, và như mọi năm, chỉ cần một trận mưa lớn là câu chuyện ngập úng lại khiến cho nhiều người thở dài. Nhưng, năm nay, liệu mọi việc có khác đi khi hàng loạt hồ điều hòa, dự án chống ngập đang gấp rút được thực hiện?

Siết tiền điện phòng trọ: Người thuê ngại phản ánh, làm sao để giám sát, xử lý?

Siết tiền điện phòng trọ: Người thuê ngại phản ánh, làm sao để giám sát, xử lý?

Từ ngày 25/5 tới đây, Nghị định 133/2026 sẽ chính thức có hiệu lực, quy định xử phạt từ 20 đến 30 triệu đồng đối với chủ nhà trọ thu tiền điện cao hơn giá bán lẻ sinh hoạt, đồng thời buộc hoàn trả phần thu vượt cho người thuê.

Bộ Y tế: Virus Hanta là bệnh truyền nhiễm cấp tính lây từ động vật gặm nhấm sang người

Bộ Y tế: Virus Hanta là bệnh truyền nhiễm cấp tính lây từ động vật gặm nhấm sang người

Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) vừa thông tin khẩn về bệnh do Virus Hanta, khi căn bệnh này đã gây tử vong cho 3 trường hợp trên một tàu du lịch có lịch trình từ Argentina qua Nam Đại Tây Dương. Trên chuyến tàu này có hàng trăm người mang quốc tịch 23 nước.

Thách thức 'kép', dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành có về đích đúng hẹn?

Thách thức "kép", dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành có về đích đúng hẹn?

Kẹt xe hàng chục km trên cao tốc TP.HCM - Long Thành Dầu Giây đã trở nên quen thuộc mỗi kỳ nghỉ lễ. Trong bối cảnh sân bay Long Thành sắp khai thác, áp lực sẽ còn lớn hơn. Vì vậy, dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM -Long Thành được xem là công trình cấp bách, phải hoàn thành trong năm nay.

Siết xe ôm, shipper chạy xe xăng trong vùng phát thải thấp, phương án chuyển đổi ra sao?

Siết xe ôm, shipper chạy xe xăng trong vùng phát thải thấp, phương án chuyển đổi ra sao?

UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.