Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch được phê duyệt, đến năm 2050, hệ thống đường bộ cao tốc Việt Nam gồm 43 tuyến, tổng chiều dài khoảng 8.923km.
Trong đó, trục dọc Bắc - Nam, gồm: tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông chiều dài khoảng 2.065km và tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây chiều dài khoảng 1.205km.
Khu vực phía Bắc gồm 14 tuyến cao tốc, chiều dài khoảng 2.242km.
Khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 11 tuyến, chiều dài khoảng 1.353km.
Khu vực phía Nam gồm 11 tuyến, chiều dài khoảng 1.342km.
Tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 3 tuyến vành đai với chiều dài khoảng 417km; TP.HCM có 2 tuyến vành đai với chiều dài khoảng 299km.
Về hệ thống quốc lộ, quy hoạch đến năm 2050, Việt Nam sẽ có 172 tuyến, tổng chiều dài khoảng 28.614 km.
Trong đó, trục dọc Bắc - Nam gồm: quốc lộ 1, chiều dài khoảng 2.218km và đường Hồ Chí Minh, chiều dài khoảng 1.894km.
Khu vực phía Bắc gồm 21 tuyến quốc lộ chính yếu, chiều dài khoảng 6.530km và 34 tuyến quốc lộ thứ yếu, chiều dài khoảng 3.857km.
Khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 24 tuyến quốc lộ chính yếu, chiều dài khoảng 4.275km và 47 tuyến quốc lộ thứ yếu, chiều dài khoảng 4.393km.
Khu vực phía Nam gồm 17 tuyến quốc lộ chính yếu, chiều dài khoảng 2.378km và 27 tuyến quốc lộ thứ yếu, chiều dài khoảng 3.069km.
Theo tính toán, nhu cầu sử dụng đất phục vụ phát triển hệ thống đường bộ theo quy hoạch khoảng hơn 200.000ha.
Nhu cầu vốn đầu tư khoảng hơn 3,2 triệu tỷ đồng, huy động từ các nguồn: vốn ngân sách Nhà nước, trái phiếu Chính phủ, vốn vay ODA, vốn huy động ngoài ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Việc mở rộng các tuyến cao tốc theo quy mô quy hoạch, nâng cấp, mở rộng các đoạn quốc lộ hoặc xây dựng tuyến tránh được xác định trên cơ sở kết quả dự báo nhu cầu vận tải, khả năng cân đối nguồn lực.
Sau nụ cười hân hoan ngày 10/10/1954 là một Hà Nội đứng trước muôn vàn thử thách: tài chính kiệt quệ, xã hội phức tạp và nguy cơ thiếu lương thực trầm trọng. Cùng nhà báo Nguyễn Ngọc Tiến nhìn lại cuộc vượt khó âm thầm nhưng oai hùng để ổn định lại nhịp sống Thủ đô trong những ngày đầu tiếp quản!
Hà Nội có những câu chuyện không chỉ được kể bằng lời, mà còn bằng những thanh âm, ký ức và hành trình trải nghiệm. Trên chuyến tàu “Hà Nội Năm Cửa Ô”, mỗi toa xe là một lát cắt văn hóa, đưa du khách ngược dòng thời gian để chạm vào những dấu ấn Thăng Long xưa giữa lòng Thủ đô hôm nay.
Việc mua bảo hiểm đối với những công trình ảnh hưởng lớn đến an toàn cộng đồng, công trình có nguy cơ tác động môi trường cao, quy mô lớn và kỹ thuật phức tạp không chỉ để có một khoản kinh phí khắc phục hậu quả xảy ra.
Những ngày này không khí se lạnh giữa nắng vàng hanh hao của mùa thu đang hiện diện trên từng con phố ở Hà Nội. Không chỉ những du khách mà cả người dân Thủ đô cũng đang tranh thủ tận hưởng mùa thu đặc trưng của phố phường theo nhiều cách khác nhau.
Lễ Sene Dolta năm 2026 của đồng bào Khmer diễn ra từ ngày 10 đến hết ngày 12/10. Đây là dịp để đồng bào tưởng nhớ tổ tiên, tri ân ông bà, cha mẹ và gìn giữ bản sắc văn hóa truyền thống.
Nghị quyết 20-NQ/TW đặt ra yêu cầu chuyển từ khai thác tài nguyên biển sang phát triển toàn diện không gian biển. Cơ hội bứt phá rất lớn, nhưng để biến tiềm năng thành giá trị, Việt Nam cần tháo gỡ điểm nghẽn thể chế và nâng cao năng lực của các ngành kinh tế biển.
Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Thanh Hóa đến Quảng Trị dài hơn 400km đang bộc lộ bất cập nghiêm trọng về ATGT. Việc chỉ có 2 làn xe mỗi bên và thiếu vắng làn dừng khẩn cấp liên tục đã biến cung đường này thành điểm đen tai nạn, đặc biệt là đoạn qua Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng hay Thanh Hóa.
