TP.HCM: Loạt dự án trọng điểm nguy cơ trễ hẹn, cửa ngõ ùn tắc kéo dài

Trước thực trạng này, các sở, ngành của thành phố đã có những thông tin gì về việc chậm trễ? Giải pháp nào giúp các công trình về đích đúng tiến độ đã đề ra?

Ghi nhận tại nút giao An Phú, vào lúc 5 giờ chiều, hàng ngàn phương tiện, từ xe máy, ô tô đến xe container, ken đặc trên các tuyến đường dẫn vào nút giao.

Dòng xe xếp hàng dài, nhích từng chút một.. Trong khi đó, rào chắn công trình chiếm dụng một phần đường trong suốt thời gian dài tạo thành điểm nghẽn giao thông.

Để thoát khỏi điểm nóng này, nhiều người phải mất thêm từ 15 đến 20 phút so với bình thường:

“Chen chút nhau nhích từng chút một rồi khi nào có điều hướng của mấy anh giao thông thì mới hết hay đỡ hơn, nói chung tình hình này là từ trước giờ luôn rồi nên mình phải canh giờ đi làm cho kịp.”

“Giờ tan tầm ra là phải chờ, tuyến đường này bình thường đi là khoảng 20 phút nhưng tan tầm ra thì phải kéo dài thêm từ 10 đến 15 phút hơn.”

Công trường ngổn ngang, thi công kéo dài không chỉ gây kẹt xe, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của các hộ dân hai bên đường. Bụi bặm, tiếng ồn và việc kinh doanh đình trệ là những gì người dân phải đối mặt hàng ngày.

Ông Lê Văn Tú, một hộ dân trên đường Lương Định Của, chia sẻ: “Từ ngày giải tỏa con đường đến nay là cũng lâu lắm rồi mà chưa hoàn thành được gì hết. Đường xá bụi bặm rồi mua bán cũng không được gì”.

Mong mỏi lớn nhất của người dân lúc này là các hạng mục sớm được hoàn thành để giao thông thuận lợi và cuộc sống của họ dần ổn định: “Mong cơ quan sẽ đẩy nhanh hầm chui này nhanh hơn chút nữa để người dân đi lại dễ dàng và buôn bán thuận tiện hơn”.

Mới đây, Ban Giao thông đã thông xe hầm chui HC1-01 thuộc gói thầu XL5. Thế nhưng, đây lại chính là một ví dụ điển hình cho sự chậm trễ. Gói thầu XL5 có đến 5 nhà thầu, là gói thầu có nhiều nhà thầu nhất, nhưng lại trễ tiến độ nhiều lần và Ban Giao thông đã phải nhận khuyết điểm với lãnh đạo thành phố. Vì vậy, dù đã thông xe, một hầm chui đơn lẻ vẫn chưa thể giải quyết bài toán ùn tắc.

Ông Phạm Trường Giang – Phó trưởng ban điều hành dự án đường bộ 2 – Ban Giao thông nhìn nhận: “Để giải quyết tình trạng kẹt xe tại nút giao thông Đồng Văn Cống nó phải đồng bộ nhiều hạng mục, ngoài việc thông xe hầm chui thì còn phải hoàn thiện các hạng mục khác như các cầu vượt trên nút cũng phải đưa vào sử dụng thì mới giải quyết được triệt để”.

Vừa qua phía đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, dù đã có nhiều văn bản đôn đốc nhưng tiến độ  thi công nút giao An Phú vẫn rất chậm. Tính đến tháng 6 năm 2025, tổng tiến độ toàn dự án mới chỉ đạt khoảng 68% và có nguy cơ không thể hoàn thành đúng kế hoạch vào cuối năm nay.

Ông Nguyễn Kiên Giang – Phó Trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông, Sở xây dựng TP.HCM, đã chỉ ra những vướng mắc cốt lõi: “Theo báo cáo của chủ đầu tư các dự án này nằm ở cửa ngõ phía Đông của thành phố, có mật độ giao thông rất cao. Công trình vừa thi công vừa phải đảm bảo tổ chức giao thông nên tiến độ có chậm. Ngoài ra, một số nhà thầu cũng thể hiện sự yếu kém, cần phải tiến hành rà soát xử lý theo quy định của hợp đồng. Mặt khác công tác điều hành của các chủ đầu tư cũng phải cần tăng cường mới đáp ứng được yêu cầu của tiến độ”.

Bên cạnh năng lực nhà thầu và công tác điều hành, vướng mắc về giải phóng mặt bằng cũng là một rào cản lớn. Đơn cử tại nút giao An Phú, nếu 22.000m² mặt bằng dọc tuyến đường Lương Định Của không được giải tỏa kịp thời, việc thi công sẽ tiếp tục gặp khó.

Về giải pháp tháo gỡ, ông Nguyễn Kiên Giang cho biết thêm: “Trong thời gian tới, sở sẽ tiếp tục phối hợp với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan nhằm tháo gỡ khó khăn vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công để đẩy nhanh tiến độ thi công. Riêng phạm vi 22.000 m2 nằm trong ranh thu hồi đất dự án khu đô thị phát triển An Phú, ảnh hưởng đến việc xây dựng nút giao An Phú thì hiện nay Ủy ban nhân dân thành phố đã lập tổ công tác và giao Sở Tài chính chủ trì tham mưu Ủy ban nhân dân thành phố hướng giải quyết”.

Có thể thấy, việc các công trình trọng điểm chậm tiến độ đến từ nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan, từ vướng mắc mặt bằng, năng lực nhà thầu đến công tác điều hành.

Người dân, doanh nghiệp vẫn đang hàng ngày đối mặt với ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường nên rất mong chờ sự vào cuộc quyết liệt từ các cơ quan chức năng để sớm tháo gỡ khó khăn, các dự án về đích đúng hẹn, giải tỏa áp lực cho cửa ngõ của thành phố.