Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Về vấn đề này, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi nhanh với Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga – Phó Trưởng phòng CSGT (Công an TP.HCM).
PV: Sau khi sáp nhập, TP.HCM có một địa bàn rất rộng lớn. Vậy công tác bảo đảm TTATGT đã được triển khai như thế nào?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Sau khi sáp nhập, chúng tôi đã triển khai, hướng dẫn các đơn vị Cảnh sát giao thông trên toàn địa bàn thành phố thực hiện thống nhất, đồng bộ các mặt công tác. Bên cạnh đó, chúng tôi quan tâm, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong giám sát giao thông, mở rộng hệ thống camera cũng như Trung tâm điều hành thông minh để kịp thời phát hiện, xử lý vi phạm.
Đồng thời, lực lượng cũng phối hợp với các đơn vị giáp ranh xây dựng kế hoạch tuần tra, kiểm soát liên tục, không để xảy ra tình trạng 'vùng trống' trong quản lý địa bàn. Chúng tôi quyết tâm xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, an toàn, tương xứng với vị thế của một đô thị lớn trong cả nước.
PV: Như vậy, những điểm nóng, điểm đen về ùn tắc và tai nạn giao thông sẽ được kiểm soát, giải quyết như thế nào?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Qua rà soát, chúng tôi đánh giá hiện nay trên địa bàn thành phố còn 24 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông và một điểm thường xảy ra tai nạn giao thông. Trên cơ sở đó, chúng tôi đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ.
Thứ nhất, tăng cường tuần tra, bố trí lực lượng điều tiết giao thông trực tiếp vào các khung giờ cao điểm cũng như trên các tuyến đường thường xuyên ùn tắc. Thứ hai, quan tâm, đề xuất lắp đặt thêm hệ thống camera giám sát để cảnh báo, phát hiện và xử lý kịp thời các tình huống bất thường. Thứ ba, khảo sát và đề xuất cải tạo hạ tầng tại các điểm đen, đồng thời điều chỉnh đèn tín hiệu, lắp đặt biển báo để người điều khiển phương tiện dễ quan sát, giảm nguy cơ va chạm.
Bên cạnh đó, chúng tôi cũng xây dựng phương án phân luồng từ xa, không để xảy ra tình trạng ùn ứ cục bộ. Ngoài ra, chúng tôi đẩy mạnh ứng dụng công nghệ AI trong công tác tuyên truyền bảo đảm an toàn giao thông trên các nền tảng mạng xã hội, giúp người dân tiếp cận thông tin, nâng cao ý thức phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.
PV: Với một cái địa bàn rộng lớn như hiện nay, có những thuận lợi và khó khăn nào? Các biện pháp được đề xuất và khắc phục ra sao?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Nhìn chung, sau khi sáp nhập, đã phát sinh cả thuận lợi và khó khăn. Thuận lợi rõ nhất là việc quản lý thống nhất trên một địa bàn rộng giúp thành phố dễ dàng hơn trong quy hoạch, tổ chức giao thông đồng bộ, xuyên suốt. Các tuyến đường liên vùng, vành đai, cao tốc cũng sẽ được quy hoạch, đầu tư, khai thác hiệu quả hơn, tránh tình trạng chồng chéo, đứt gãy như trước đây.
Tuy nhiên, cũng có không ít thách thức. Trước hết là áp lực quản lý khi diện tích và dân số tăng mạnh, dẫn đến tình hình giao thông phức tạp hơn, đòi hỏi lực lượng Cảnh sát giao thông phải tổ chức điều hành, phân luồng và xử lý vi phạm trên quy mô rộng lớn hơn nhiều. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông tại một số khu vực mới sáp nhập còn chưa đồng đều, nhiều tuyến đường nhỏ, hẹp, xuống cấp, thiếu biển báo, đèn tín hiệu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
Ngoài ra, sự chênh lệch về trình độ quản lý, ứng dụng công nghệ và cơ sở dữ liệu giao thông giữa các khu vực cũ và mới cũng chưa đồng bộ, khiến việc kết nối hệ thống giám sát, xử lý vi phạm còn gặp nhiều trở ngại.
Để khắc phục, chúng tôi đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Trước hết, rà soát, đánh giá toàn diện tình hình trật tự, an toàn giao thông sau sáp nhập để xây dựng các giải pháp quản lý phù hợp với đặc thù từng khu vực.
Song song đó, chúng tôi tham mưu cho Ban Giám đốc phân cấp, phân tuyến rõ ràng cho lực lượng chức năng cơ sở; đồng thời tổ chức tập huấn, trang bị phương tiện để bảo đảm lực lượng đủ năng lực xử lý các tình huống giao thông.
Bên cạnh đó, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, đồng bộ hệ thống giám sát, xử lý vi phạm tự động và kết nối với Trung tâm điều hành giao thông thông minh theo chỉ đạo của Ban Giám đốc trong thời gian tới.
PV: Vâng, xin cảm ơn Thượng tá đã dành thời gian cho chúng tôi trong cuộc trao đổi này!
Ngày 4/5 là thời điểm kết thúc quyết toán thuế thu nhập cá nhân của năm 2025. Sau ngày này, những ai phát sinh thuế thu nhập cá nhân mà chưa thực hiện quyết toán thuế sẽ bị coi là chậm nộp thuế và sẽ bị xử phạt theo quy định.
Hà Đông hiện là một trong những khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh nhất Thủ đô với hơn 100 tòa nhà chung cư và dân số thực tế đã cán mốc 300.000 người.
Chỉ còn vài tháng nữa Hà Nội sẽ bước vào mùa mưa, và như mọi năm, chỉ cần một trận mưa lớn là câu chuyện ngập úng lại khiến cho nhiều người thở dài. Nhưng, năm nay, liệu mọi việc có khác đi khi hàng loạt hồ điều hòa, dự án chống ngập đang gấp rút được thực hiện?
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa. Trong đó, dự kiến cấm xe ôm công nghệ, shipper chạy xăng hoạt động trong vùng phát thải thấp, áp dụng khung giờ hạn chế với xe ôm truyền thống.
Sáng nay (06/05), một chiếc xe buýt chở học sinh từ tỉnh Niigata, đã gặp tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khi những học sinh này đang trên đường đi tham gia hoạt động câu lạc bộ trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Nhật Bản.
Từ ngày 25/5 tới đây, Nghị định 133/2026 sẽ chính thức có hiệu lực, quy định xử phạt từ 20 đến 30 triệu đồng đối với chủ nhà trọ thu tiền điện cao hơn giá bán lẻ sinh hoạt, đồng thời buộc hoàn trả phần thu vượt cho người thuê.
Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế) vừa thông tin khẩn về bệnh do Virus Hanta, khi căn bệnh này đã gây tử vong cho 3 trường hợp trên một tàu du lịch có lịch trình từ Argentina qua Nam Đại Tây Dương. Trên chuyến tàu này có hàng trăm người mang quốc tịch 23 nước.
