Cháu chào chú
Chào anh, chào tất cả các bạn.
Công việc của chú hàng ngày thường bắt đầu như thế nào?
Hàng ngày công việc của chú bắt đầu từ 6 giờ sáng và chạy đến khi nào được khoảng 15-17 cuốc thì về. Buổi sáng chạy thì đường xá rất đông, nên có nhu cầu về thông tin để tránh không bị ùn tắc.
Trên tuyến đường của mình đi thì mình chủ động biết được lúc nào cần phải tránh trước, để làm sao không bị ùn tắc vào chỗ đó nữa, để làm sao khách của mình đến nơi được nhanh hơn.
Ngày làm việc của chú thì thời gian nào là bận nhất?
Buổi sáng thì bận hơn vì buổi sáng là các cháu học sinh, rồi công nhân viên book xe đi làm. Buổi chiều có ít khách hơn.
Lúc nãy chú có chia sẻ là năm nay chú đã 60 tuổi rồi. Ở tuổi này nhiều người cũng muốn được nghỉ ngơi. Vì sao chú lại lựa chọn công việc chạy Grab?
Trước đây tôi là lái xe, mà nghề lái xe của tôi ở tuổi này mới bắt đầu nghỉ hưu thôi chứ còn về tay lái thì chúng tôi vẫn được lái 10 năm nữa.
Theo chú công việc của một tài xế Grab có vất vả lắm không?
Công việc Grab thì tất nhiên là có vất vả, thế nhưng mình chủ động thời gian hơn và dường như nếu mà tắc đường thì mình có cái thuận lợi hơn xe ô tô.
Có nghĩa lúc nào tắc đường thì xe máy luồn lách dễ hơn phải không ạ?
Vâng xe máy lối nhỏ là đi được, chứ ô tô cứ phải xếp hàng nhau làm sao hết tắc đường rồi mới đi được, nên sử dụng xe 2 bánh trong giao thông trong thành phố thuận tiện hơn.
So với trước đây thì thu nhập từ công việc chạy Grab hiện tại như thế nào?
Có giảm hơn lái xe ô tô, nhưng tôi cảm thấy tốt vì có nhiều thời gian ở nhà chăm sóc gia đình.
Nhiều người nói rằng, một tài xế công nghệ mà chạy chăm chỉ thì thu nhập cũng khá rủng rỉnh, chú thấy điều này có đúng không?
Đúng rồi. Tôi nhiều tuổi rồi chứ còn những thanh niên họ chạy 30-40 cuốc/ngày nên một ngày họ phải có hơn 1 triệu đồng.
Là một tài xế Grab thì chắc hẳn là thời gian chú tham gia giao thông ở ngoài đường rất nhiều, chú thấy mật độ các phương tiện hiện nay như thế nào?
Buổi sáng, buổi trưa, buổi chiều lúc nào cũng đông và hiện nay ô tô rất nhiều, đường xá thì luồng nó không được rõ ràng. Cho nên là lực lượng cảnh sát giao thông không thể đủ để mà làm sao tránh được ùn tắc.
Đi ngoài đường cháu thấy không ít tài xế xe ôm công nghệ dù đi một mình hay chở khách phía sau thì thường phóng rất nhanh và có một thói quen là rất hay vượt đèn đỏ. Theo chú thì vì sao lại có tình trạng này?
Thực ra mà nói, về an toàn, những người không chấp hành giao thông thì rõ ràng đấy là ẩu rồi. Nhỡ xảy ra va chạm đương nhiên là cả khách và cả tài xế đều thiệt. Tuy nhiên, khách hàng nhiều khi muốn đi nhanh nên có tài xế muốn chiều khách.
Còn chú, khi có một vị khách đang vội mà yêu cầu đi nhanh hơn thì chú xử lý như thế nào?
Tôi thường bảo là vì tôi là người lái xe, nên an toàn của tôi là trên hết nên tôi cứ đi đúng điều kiện, làn luồng giao thông.
Vâng xin cảm ơn chú về cuộc trò chuyện. Qua VOV Giao thông chú có muốn gửi lời nào đến các đồng nghiệp đang chạy xe ôm công nghệ giống như mình không?
Thông qua VOV Giao thông, tôi muốn gửi lời chúc các tài xế có một sức khỏe tốt, công việc đảm bảo an toàn, khi vận chuyển khách hàng cũng nên đi đúng làn luồng và tốc độ không phóng nhanh vượt ẩu.
Sáng 27/4, đèn tín hiệu giao thông trên trục đường Võ Chí Công (Hà Nội) đã được khôi phục đèn đếm ngược, sau một thời gian tạm ngắt theo phương án thí điểm của ngành chức năng Hà Nội để áp dụng hệ thống đèn giao thông thông minh trên một số nút giao trên tuyến đường này.
Theo nhận định của Ban ATGT TP.HCM, dịp nghỉ lễ năm nay có sự gia tăng mạnh mẽ về nhu cầu vận tải hàng hóa cũng như nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông, nhất là các khu vực cửa ngõ ra vào Thành phố, nhà ga, bến tàu…
Hà Nội có nhiều công trình không chỉ mang tính lịch sử mà còn là giá trị tinh thần. Trải qua nhiều biến cố lịch sử, có công trình được phục dựng hoàn toàn, một phần, có công trình được giữ gần như nguyên trạng, nhưng mỗi lần thay đổi diện mạo, thường đem đến những cảm xúc trái ngược với người dân Thủ đô...
Hình ảnh những mái hiên che vỉa hè thường gợi nhớ đến những cảm xúc của sự đợi chờ. Ở nơi phố phường tấp nập như Hà Nội, guồng quay cuộc sống diễn ra thật nhanh, đến ngay cả sự đợi chờ của bộ hành dưới mái hiên phố dường như cũng bị cuốn nhanh theo nhịp sống đó.
Tuyến cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo nối thông cao tốc từ TP.HCM đến Nha Trang, giúp giảm một nửa thời gian so với đi Quốc lộ 1, góp phần hoàn thiện hệ thống cao tốc Bắc – Nam, tạo sức bật quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho đất nước.
Thông tin từ Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong ngày thứ 2 của kỳ nghỉ Lễ 30/4-01/5, toàn quốc xảy ra 71 vụ tai nạn, làm 20 người chết và bị thương 68 người.
Thời gian gần đây, một số dư luận truyền tai nhau “mẹo” thuê bằng lái để đối phó phạt nguội, nhất là với những lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ đến mức bị tước giấy phép lái xe. Vậy, có những lổ hổng nào dẫn tới tình trạng này và cần bịt những lổ hổng này thế nào?
