Những người thầm lặng góp phần hoàn thiện cao tốc miền Tây

Ít ai biết, phía sau những nhịp cầu dần thành hình là câu chuyện của những con người thầm lặng “giữ lửa”, “giữ nhịp”, “giữ tay lái”, góp phần nối dài tương lai cho Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Khi các tuyến cao tốc miền Tây dần hiện hữu, cũng là lúc những người đứng sau công trình bước ra ánh sáng của mùa xuân. Không ồn ào, không hào nhoáng, họ bền bỉ làm việc từ nhà xưởng đến công trường; mỗi cây cầu hoàn thành đều in dấu mồ hôi, trách nhiệm và niềm tự hào nghề nghiệp.

Trong hành trình ấy, có những con người không xuất hiện trong các lễ khánh thành nhưng giữ vai trò không thể thiếu người “giữ lửa” nơi xưởng đúc, người “giữ nhịp” trong điều hành vận tải, người “giữ tay lái” trên những cung đường dài. Mỗi người một vị trí, cùng chung trách nhiệm với công trình và với tương lai của ĐBSCL.

Từ “điểm nghẽn” hạ tầng đến khát vọng bứt phá của vùng châu thổ

ĐBSCL được xác định là vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm quốc gia, giữ vai trò quan trọng đối với an ninh lương thực và xuất khẩu nông sản. Để tạo động lực phát triển mới, Đảng và Nhà nước đã dành nguồn lực lớn đầu tư hạ tầng giao thông, cảng biển, sân bay cho khu vực.

Với tinh thần “có cao tốc sớm ngày nào, dân hưởng lợi ngày đó”, trên khắp các công trường miền Tây, chủ đầu tư và nhà thầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, làm việc liên tục ngày đêm nhằm sớm đưa các tuyến cao tốc vào khai thác. Việc từng bước hoàn thành các dự án cao tốc, trong đó có tuyến Cần Thơ - Cà Mau, đang mở ra không gian phát triển mới cho vùng châu thổ Cửu Long.

Với tổng nguồn lực hơn 600.000 tỷ đồng dành cho hệ thống cao tốc, ĐBSCL đang chứng kiến bước chuyển mạnh mẽ chưa từng có về hạ tầng giao thông, thể hiện quyết tâm cao của Chính phủ, các bộ, ngành và địa phương trong thúc đẩy liên kết vùng và phát triển bền vững.

Những chuyến xe chở hành trình, trách nhiệm và bản lĩnh

Trên các tuyến đường dẫn về công trường cao tốc, những đoàn xe đầu kéo chở dầm bê tông hàng chục tấn lặng lẽ lăn bánh, phía sau vô lăng là những tài xế quen với áp lực, rủi ro và những chuyến đi dài.

Với anh Đỗ Hoàng Linh, tài xế Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới, mỗi chuyến xe là một hành trình của trách nhiệm và niềm tự hào nghề nghiệp. Gần 10 năm gắn bó với công việc vận chuyển dầm bê tông, anh đã quen với những cung đường hẹp, khúc cua gắt, phải di chuyển chậm từng mét để bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Ít ai biết, trước khi cầm lái chính thức, anh Linh từng là lao động phụ trong công ty. Được đào tạo bài bản, nâng dần tay lái, anh tích lũy kinh nghiệm và gắn bó lâu dài với công việc vận chuyển đặc thù này.

Theo anh Linh, vận chuyển dầm không chỉ là lái xe mà là cả quy trình phối hợp chặt chẽ giữa đội xe, xe dẫn đường và lực lượng chức năng phân luồng giao thông. “An toàn là trên hết” là nguyên tắc xuyên suốt, bởi chỉ khi dầm được đưa đến công trường an toàn, đúng tiến độ, người tài xế mới thực sự yên tâm.

Vượt qua những chuyến đi gian nan, điều giữ chân anh Linh và đồng đội chính là tình đồng nghiệp trên các công trường xa. Niềm vui lớn nhất của họ là khi những khối dầm được lắp đặt hoàn chỉnh, góp phần hình thành các tuyến cao tốc, cây cầu mới, mang lại sự an toàn cho dòng xe qua lại. 

Anh Đỗ Hoàng Linh chia sẻ: "Vận chuyển những phiến dầm từ công ty vào tới một công trình nào đó thì trải qua rất nhiều giai đoạn khó khăn, độ an toàn là trên hết, lúc nào chạy dầm ban đêm có xe dẫn đường, chặn đường ngã ba, ngã tư. Bản thân mình chạy gần tới đó lắp lên cây cầu vậy đó, thấy nói chung là vui đó."

Những nhịp cầu được dựng lên từ những con người thầm lặng

Đằng sau mỗi chuyến xe chở dầm bê tông là công việc điều hành thầm lặng nhưng mang tính quyết định của lực lượng vận tải. Anh Huỳnh Ngọc Thuần, Tổ trưởng Tổ điều hành đội vận tải cấp phát, Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới cho biết, mỗi chuyến xe là một bài toán tổng hợp về kỹ thuật, con người và trách nhiệm.

Ngay khi tiếp nhận lệnh điều động, tổ vận tải triển khai đồng bộ các khâu từ kiểm tra phương tiện, thiết bị, nhân lực đến xây dựng phương án vận chuyển phù hợp từng dự án, từng điều kiện địa hình. “Yêu cầu cao nhất là bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người, phương tiện và sản phẩm từ nhà máy đến công trình”, anh Thuần nhấn mạnh.

Tùy tính chất dự án, đội xe linh hoạt vận chuyển bằng đường bộ hoặc kết hợp đường thủy, đường bộ. Với phương án đường thủy, dầm bê tông được trung chuyển bằng xà lan, sau đó cẩu lên xe đầu kéo đưa vào công trường, mỗi công đoạn đều được tính toán kỹ lưỡng để bảo đảm tiến độ và an toàn.

Hiện tổ vận tải có 16 xe với 32 thành viên. Trước mỗi ca, các cuộc họp ngắn được tổ chức để phổ biến nhiệm vụ, quán triệt khẩu hiệu chung: “An toàn là trên hết”. Áp lực lớn nhất là tiến độ, bởi chỉ cần chậm trễ, cả dây chuyền thi công phía sau có thể bị ảnh hưởng.

Niềm tự hào của anh Thuần và đồng đội là khi các tuyến cao tốc, cây cầu hoàn thành và đưa vào khai thác, ghi dấu đóng góp thầm lặng của lực lượng vận tải trong những công trình trọng điểm.

Anh Huỳnh Ngọc Thuần chia sẻ: "Bản thân với tập thể rất mừng, thực sự là đem những sản phẩm phục vụ những công trình cao tốc trọng điểm của quốc gia mà mình có đóng góp một phần công sức của nhỏ của mình ở trong đó để hoàn thiện, để tạo điều kiện cho thông thoáng, phát triển đất nước như vậy đội xe, bản thân rất là mừng, rất là tự hào."

Mệnh lệnh từ trái tim

Giữa không gian rộng lớn của phân xưởng, anh Nguyễn Duy Khanh, Quản đốc phân xưởng Công ty Cổ phần Bê tông 620 Châu Thới, lặng lẽ theo dõi từng công đoạn để những dầm bê tông dần thành hình.

Gắn bó hơn 21 năm với nghề, anh Khanh cho biết, mỗi phiến dầm đạt yêu cầu kỹ thuật, mỹ quan và tiến độ là kết quả của quy trình chặt chẽ, từ gia công ván khuôn, lắp đặt cốt thép đến đổ bê tông; chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm.

Mỗi năm, công ty sản xuất hàng trăm nghìn cấu kiện, trong đó dầm bê tông chiếm khoảng 60% sản lượng. Nhiều dầm dài gần 40m, nặng tới 80 tấn được cung cấp cho các dự án cao tốc, cầu vượt trọng điểm. Khi cao điểm, phân xưởng vận hành liên tục 3 ca, 4 kíp để đáp ứng tiến độ.

Theo anh Khanh, dù khoảng 60% quy trình đã được cơ giới hóa, tự động hóa, nhưng chất lượng sản phẩm vẫn phụ thuộc vào trách nhiệm và tay nghề của người lao động. Niềm tự hào của anh và tập thể là khi những cấu kiện mang thương hiệu Bê tông 620 Châu Thới hiện diện trên các tuyến đường, cây cầu mới: "Tôi cũng rất tự hào khi chúng tôi góp một phần nhỏ của mình tạo cho hạ tầng giao thông của ĐBSCL được hoàn thiện, điều kiện đi lại của bà con được thuận lợi. Bản thân chúng tôi cố gắng hết sức để làm sao đưa ra những sản phẩm ra thị trường chỉnh chu nhất, chất lượng nhất, đặc biệt là tiến độ."

Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã hoàn thành và đây là mảnh ghép cuối cùng hoàn thiện toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nối liền từ Lạng Sơn đến Cà Mau, khép lại trục dọc giao thông quốc gia và mở ra động lực phát triển mới cho Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến cao tốc dài khoảng 110km, được thiết kế thẳng, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển. Nếu trước đây đi từ Cần Thơ đến Cà Mau mất khoảng 3 giờ, thì khi tuyến đường hoàn thành, thời gian chỉ còn khoảng 1 giờ rưỡi, tiết kiệm gần 90 phút, tạo thuận lợi lớn cho giao thương và phát triển kinh tế,  xã hội toàn vùng.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, chủ đầu tư dự án cho biết, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đáp ứng mong mỏi của hàng chục triệu người dân Đồng bằng sông Cửu Long, đặc biệt là người dân Cà Mau. Đằng sau công trình mang ý nghĩa chiến lược ấy là sự đóng góp bền bỉ, thầm lặng của hàng nghìn kỹ sư, công nhân ngày đêm bám công trường.

Sau gần 3 năm thi công, có thời điểm trên công trường tập trung khoảng 1.500 thiết bị, hơn 3.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân làm việc liên tục “3 ca, 4 kíp”, xuyên ngày đêm, ngày nghỉ, ngày lễ để bảo đảm tiến độ dự án: "Cao tốc từ Cần Thơ đến Cà Mau đáp ứng sự mong mỏi của mấy mười triệu người dân ĐBSCL, quá trình làm dự án này chúng tôi luôn động viên cán bộ, công nhân, kỹ sư là chúng ta phải góp phần nối mảnh đất cực nam của Tổ quốc vào các vùng miền của đất nước, để không còn nghe Cà Mau xa lắm nữa."

Từ nhà xưởng, qua những chuyến xe nặng nề đến công trường đầy gió bụi, hành trình của mỗi phiến dầm bê tông là hành trình của sự phối hợp, kỷ luật và tận tâm. Ở đó có những người “giữ lửa” trong sản xuất, “giữ nhịp” trong điều hành và “giữ tay lái” trên những cung đường dài những con người thầm lặng nhưng không thể thiếu trong bức tranh phát triển hạ tầng miền Tây.

Giờ đây, vùng cùng Châu thổ Cửu Long đang bước vào giai đoạn tăng tốc xây dựng hạ tầng chiến lược. Khi các tuyến cao tốc miền Tây thông suốt, ĐBSCL cũng bước sang một trang mới, phát triển nhanh hơn, bền vững hơn, đáp ứng kỳ vọng của Trung ương và niềm tin của nhân dân. Trên mỗi cây cầu, mỗi con đường ấy vẫn in đậm dấu mồ hôi của những con người lặng lẽ, góp phần nối dài tương lai cho vùng đất Chín rồng./.