Đơn cử như đường Võ Chí Công qua ngã 3 Nguyễn Hoàng Tôn và ngã tư Xuân La, ngã 3 Hoàng Quốc Việt – Phạm Văn Đồng, gầm cầu vượt Mai Dịch, đường Hồ Tùng Mậu, đường Phạm Hùng qua ngã tư Tôn Thất Thuyết và ngã tư Dương Đình Nghệ… đều ghi nhận mật độ phương tiện tăng nhưng vẫn di chuyển tốt.
Song, vẫn còn tình trạng người dân đứng chờ bên đường để bắt xe khách và nhiều xe khách vẫn dừng đỗ để bắt khách dọc đường.
Trái ngược với nội đô, tại các cửa ngõ, ngay từ rất sớm, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ hướng Ninh Bình áp lực giao thông đã rất cao, chưa kể còn xảy ra va chạm đoạn ra Quốc lộ 1A khiến tình hình giao thông càng khó khăn.
Tương tự là Vành đai 3, dòng ô tô nhích từng mét, di chuyển theo hướng từ cầu Mai Dịch - cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ- Cao Bồ - Mai Sơn - Quốc lộ 45.
Tại nút giao Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển, mật độ phương tiện gia tăng ngay ở đường Vành đai 3 trên cao và dưới thấp.
Tại dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ đang được đưa ra lấy ý kiến, Bộ Công an đã đề xuất việc cấm tua công tơ mét để đảm bảo tình trạng kỹ thuật của phương tiện. Với thực tế hiện nay, điều này có thể thực hiện được không?
12 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 đã khởi công được gần 9 tháng, tức là thời gian thi công đã gần hết 1/3 chặng đường, tuy nhiên nhiều mỏ vật liệu dù đã được giao cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù, nhưng để khai thác được lại đang vướng đền bù, gây khó khăn cho nhà thầu.
Dịp Lễ Quốc Khánh 2/9 vừa qua đã có thêm 2 tuyến đường bộ cao tốc là Quốc lộ 45- Diễn Châu và Diễn Châu - Nghệ An chính thức được thông xe, nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc được khai thác của cả nước lên hơn 1800km.
Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội đang lấy ý kiến các bộ, ngành để trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất phương án nghỉ Tết Nguyên đán 2024.
Truyền tải hiệu quả thông điệp chuyển đổi, phát triển xanh, sạch và bền vững sẽ góp phần quan trọng cho công tác quản lý tài nguyên, bảo vệ môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang tại cuộc họp Thường trực Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia.
Khi ô tô điện đang dần chiếm ưu thế, càng có nhiều người cân nhắc tới việc chuyển sang dùng phương tiện này. Tuy nhiên, hạ tầng trạm sạc cũng phải theo kịp số lượng người dùng. Nhưng tại Mỹ, một trong những quốc gia dẫn đần về ô tô điện, hạ tầng trạm sạc đang là nỗi thất vọng với không ít lái xe.
