Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Quy định bắt buộc sử dụng xăng E5 (gồm 5% ethanol và 95% xăng thông thường, còn xăng E10 có 10% ethanol) trong năm nay đánh dấu một cột mốc bị trì hoãn từ lâu tại Indonesia. Việc triển khai ban đầu sẽ tập trung chiến lược vào các khu vực liền kề với các nguồn cung cấp ethanol trong nước. Tất cả nguyên liệu thô cho chương trình E5 phải được cung cấp từ trong nước.
Bộ Năng lượng và Tài nguyên Khoáng sản Indonesia đã xác định 3 nhà cung cấp ethanol trong nước với tổng công suất sản xuất 26.000 kilolit ethanol nhiên liệu. Chính phủ dự định điều chỉnh việc phân bổ nhiên liệu thông qua một nghị định mới. Quy định về nhiên liệu E5 dự kiến được thực hiện song song với chương trình nhiên liệu sinh học B50 của Indonesia.
Theo phân loại mới này, các doanh nghiệp sẽ không còn cần Giấy phép Kinh doanh Công nghiệp (IUI) để tham gia chương trình pha trộn. Việc triển khai E5 năm 2026 sẽ tập trung vào các khu vực tiêu thụ cao trọng điểm: Đông Java, Jakarta, Tây Java, Banten, Trung Java và Yogyakarta. Phạm vi sẽ mở rộng vào năm 2027, vẫn giữ nguyên hỗn hợp E5 nhưng bổ sung thêm Bali vào bản đồ phân phối.
Một quá trình chuyển đổi mạnh mẽ hơn được lên kế hoạch cho giai đoạn 2028-2030, trong đó tỷ lệ pha trộn sẽ tăng lên 10% (E10). Giai đoạn này sẽ chứng kiến phạm vi mở rộng bên ngoài các trung tâm tiêu thụ chính.
Bộ trưởng Năng lượng và Tài nguyên khoáng sản Indonesia Bahlil Lahadalia cho biết, hỗn hợp B50 bao gồm 50% dầu cọ thô (CPO) và 50% dầu diesel hóa thạch đã được thử nghiệm trên nhiều lĩnh vực, bao gồm thiết bị hạng nặng, tàu thuyền, tàu hỏa và xe tải.
Chính sách này sớm được hoàn thiện và việc triển khai sẽ bắt đầu vào ngày 1 tháng 7 tới, dự kiến tăng cường an ninh năng lượng bằng cách giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và mở rộng việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo trong nước.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang đã khởi tố vụ án hình sự, tạm giữ tài công để điều tra vụ chìm ca nô trên vùng biển Phú Quốc khiến 15 du khách Ấn Độ tử vong, đồng thời tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý các vi phạm theo quy định.
Sáng nay (12/7), UBND tỉnh An Giang đã tổ chức buổi làm việc về khắc phục hậu quả tai nạn đường thuỷ tại đặc khu Phú Quốc.
Trong 6 tháng đầu năm, cả nước đã hoàn thành và đưa vào khai thác thêm 395km đường bộ cao tốc, nâng tổng chiều dài mạng lưới cao tốc lên 3.345km. Cùng đó, nhiều dự án giao thông trọng điểm trong các lĩnh vực đường sắt, hàng không, hàng hải và đường thủy đang được Bộ Xây dựng đẩy nhanh tiến độ.
Vừa qua (10/7), tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 tổ chức Hội nghị công bố quyết định thành lập Khung tiếp nhận tàu tuần tra cao tốc TT-400, phiên hiệu CSB 4043. Thiếu tướng Đào Bá Việt, Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 4 chủ trì hội nghị.
Bộ Công an hiện đang đề xuất sửa đổi Luật Xử lý vi phạm hành chính với một điểm mới rất đáng chú ý. Đó là: Lực lượng chức năng có thể ra quyết định xử phạt trực tiếp đối với các vi phạm giao thông được phát hiện qua hệ thống camera giám sát mà không cần qua bước lập biên bản.
Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng đã gửi thư chia buồn tới Đại sứ Ấn Độ tại Việt Nam sau vụ lật ca nô khiến 15 công dân Ấn Độ thiệt mạng, khẳng định địa phương đang tập trung cứu chữa người bị thương, hỗ trợ gia đình nạn nhân và phối hợp xử lý hậu quả vụ việc.
Đường Lê Khả Phiêu, trước đây là Quốc lộ 1, là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Nhiều năm qua, mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng phương tiện ngày càng tăng khiến tuyến đường thường xuyên ùn tắc.
