So với cùng kỳ năm 2022, số vụ tai nạn giao thông giảm 762 vụ, giảm 484 người chết, giảm 214 người bị thương.
Tuy nhiên, đường bộ vẫn là khu vực xảy ra số vụ TNGT nhiều nhất với 4.906 vụ, làm chết 2.821 người, bị thương 3.458 người. So với cùng kỳ năm trước giảm 760 vụ, giảm 453 người chết, giảm 213 người bị thương.
Đường sắt xảy ra 48 vụ, làm chết 34 người, bị thương 13 người. So với cùng kỳ năm trước tăng 6 vụ, tăng 4 người chết, tăng 2 người bị thương.
Đường thuỷ xảy ra 12 vụ, làm chết 8 người, bị thương 0. So với cùng kỳ năm trước giảm 8 vụ, giảm 25 người chết, giảm 3 người bị thương.
Hàng hải xảy ra 4 vụ, làm chết 2 người, không ai bị thương. So với cùng kỳ số vụ không thay đổi (4/4), giảm 10 người chết và mất tích và không có người bị thương.
Theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, số người chết do tai nạn giao thông tại các thành phố lớn là Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Tiền Giang giảm sâu so với cùng kỳ cả về tỷ lệ phần trăm và số lượng tuyệt đối.
17 địa phương có số người chết do tai nạn giao thông tăng so với cùng kỳ 2022, trong đó 7 tỉnh tăng trên 20% là: Lào Cai, Đồng Nai, Thanh Hóa, Sơn La, Tây Ninh, Lạng Sơn và Hà Tĩnh.
Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông kiểm tra, xử lý trên 1,6 triệu trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông, phạt trên 3.200 tỷ đồng, tước hơn 328.000 giấy phép lái xe, bằng, chứng chỉ chuyên môn, tạm giữ gần 530.000 phương tiện các loại.
So với cùng kỳ năm 2022, số trường hợp bị xử lý vi phạm tăng hơn 300.000 trường hợp, tiền phạt tăng hơn 1.600 tỷ đồng.
Tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng đề nghị, thời gian tới cần nêu cao tinh thần trách nhiệm, chỉ đạo và tổ chức thực hiện hiệu quả những giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong quý 3.
Phấn đấu đạt mục tiêu năm 2023 là kéo giảm tai nạn giao thông trên cả ba tiêu chí ít nhất là 5% so với năm 2022 ở mỗi địa phương.
Biệt thự cổ là di sản tinh thần của người Hà Nội, mỗi viên gạch, mỗi đường nét trạm trổ đều mang trong mình ký ức về một Hà Nội thời "vang bóng”. Trớ trêu thay, nét kiến trúc hiếm hoi ấy đang dần lạc lõng giữa lòng phố thị hiện đại như những mẩu chuyện nhỏ sau đây...
Sau khi Vành đai 2 trên cao (Hà Nội) đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe toàn tuyến đến nay tình hình vệ sinh môi trường trên tuyến đường này như thế nào?
TP Thủ Đức (TP.HCM) đã ươm mầm 103 cây hoa ban tại Nghĩa trang liệt sỹ Thành phố với hạt giống được mang về từ Điện Biên và được trồng tại công viên đường đại tướng Võ Nguyên Giáp bên bờ sông Sài Gòn.
Hàng loạt cây xanh rợp bóng mát trên quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn quận Bình Tân, TP.HCM bất ngờ bị cắt tỉa nhánh. Trong đó, có nhiều cây bị cắt trụi, chỉ còn phần gốc và nhánh. Nguyên nhân vì sao?
Để đảm bảo các chuyến tàu có thể chuyên chở một lượng lớn hành khách và vẫn chạy đúng giờ, đơn vị quản lý hệ thống tàu điện ngầm Nhật Bản Japan Rail đã tuyển dụng những nhân viên "oshiya" hay còn gọi là "pusher" với nhiệm vụ duy nhất là đẩy, nhồi nhét được nhiều khách nhất có thể vào mỗi chuyến tàu.
Phát triển bền vững, phát triển kinh tế số, kinh tế tuần hoàn và tăng trưởng xanh đang là xu hướng chuyển dịch tất yếu của thế giới, là mô hình phát triển được nhiều quốc gia lựa chọn.
Cần Thơ là trung tâm của cả khu vực ĐBSCL trong việc ứng dụng các kỹ thuật chuyên sâu để điều trị các ca bệnh khó cũng như có hạ tầng nhiều bệnh viện để đáp ứng nhu cầu chăm sóc sức khỏe cho hơn 20 triệu dân của 13 tỉnh/thành ĐBSCL.
