Hà Nội tháo dỡ máy đào hầm TBM số 2 nặng khoảng 500 tấn tại ga S12

Do vị trí thân máy không nằm trực tiếp dưới lỗ mở nhà ga, đội ngũ kỹ thuật phải di chuyển trượt ngang thiết bị nặng khoảng 500 tấn trước khi cẩu lên mặt đất.

VIDEO: Công tác tháo dỡ, vận chuyển các cấu kiện máy đào hầm TBM số 2 tại ga S12 thuộc Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm của thành phố, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, trong đêm 29/5 và rạng sáng 30/5, các kỹ sư, chuyên gia và đội ngũ thi công đã bắt đầu tháo dỡ những cấu kiện đầu tiên của máy đào hầm TBM số 2 tại ga ngầm S12 - ga Hà Nội.

TBM số 2, mang tên “Táo bạo”, thuộc gói thầu CP03 - hầm và các ga ngầm của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Việc tháo dỡ được triển khai sau khi máy hoàn thành toàn bộ hành trình khoan xuyên lòng đất, đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với đoạn đi ngầm của dự án.

Đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội có thiếu nhân lực vận hành?

Tiến độ đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội hiện ra sao?

Theo MRB, quá trình tháo dỡ TBM số 2 có yêu cầu kỹ thuật phức tạp hơn so với TBM số 1. Nguyên nhân là phần thân chính của máy không nằm trực tiếp dưới lỗ mở của ga S12. Đội ngũ kỹ thuật phải tháo tách các cấu kiện, sau đó di chuyển trượt ngang phần thân máy có trọng lượng khoảng 500 tấn bên dưới bản đáy nhà ga để đưa vào vị trí cẩu lên mặt đất.

Đây là hạng mục đặc biệt phức tạp do không gian thao tác trong ga ngầm hạn chế, trong khi yêu cầu về độ chính xác và an toàn được đặt ở mức cao. Việc di chuyển một thiết bị siêu trọng trong không gian hẹp đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa nhiều hệ thống thiết bị chuyên dụng cùng quy trình tổ chức hiện trường chặt chẽ.

Do công trường nằm tại khu vực trung tâm Hà Nội, nơi có mật độ giao thông cao và nhiều công trình hiện hữu, hoạt động nâng hạ các cấu kiện được thực hiện chủ yếu vào ban đêm nhằm hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Cẩu hạng nặng có tải trọng khoảng 500 tấn được huy động phục vụ thi công. Một số cấu kiện của TBM có khối lượng gần 100 tấn.

Trước khi tháo dỡ từng cấu kiện lớn, nhà thầu chuyên trách phải xây dựng biện pháp thi công chi tiết. Các phương án được nhà thầu chính, tư vấn giám sát cùng bộ phận kỹ thuật, an toàn rà soát và thẩm tra trước khi triển khai.

Thông thường, việc chuẩn bị tháo tách một cấu kiện lớn kéo dài khoảng 2-3 ngày, bao gồm kiểm tra hiện trường, hoàn thiện thủ tục liên quan đến cẩu hạ hàng siêu trường, siêu trọng, rà soát điều kiện thi công và đánh giá các yếu tố an toàn.

Sau khi được đưa lên mặt đất, các cấu kiện của TBM sẽ được vận chuyển bằng phương tiện chuyên dụng về khu vực tập kết tại ngoại thành để bảo dưỡng, kiểm tra và đánh giá kỹ thuật. Quá trình vận chuyển được thực hiện theo lộ trình được cấp phép, chủ yếu vào ban đêm, có xe dẫn đường và phương án tổ chức giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho người dân, phương tiện lưu thông và hạ tầng đô thị.

Dự kiến, quá trình tháo dỡ hoàn chỉnh một máy TBM kéo dài khoảng 2,5 tháng.

Đối với dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, đoạn trên cao đã được đưa vào khai thác thương mại từ ngày 8/8/2024. Đoạn đi ngầm dài khoảng 4 km hiện đạt tiến độ thi công xây dựng khoảng 79,3%.

MRB cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan, tập trung chỉ đạo nhà thầu bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu vực dự án.