Ông Trần Đức Thắng làm Bí thư Thành ủy Hà Nội
Ông Trần Đức Thắng, Bộ trưởng Bộ Nông Nghiệp và Môi trường được bổ nhiệm giữ chức Bí thư Thành ủy Hà Nội.
Trước thực trạng báo động này, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đã phát lệnh yêu cầu lực lượng CSGT các địa phương tổng kiểm tra, xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm an toàn đường sắt, quyết tâm xóa bỏ những "điểm đen" về ý thức.
19h51 ngày 25/2/2026, tại km 15+700 tuyến đường sắt Bắc – Nam thuộc địa phận xã Ngọc Hồi, Hà Nội, một thảm kịch đã xảy ra chỉ trong vài giây. Đoàn tàu khách SE3 khi đang hành trình hướng Văn Điển đi Thường Tín đã va chạm trực diện với xe ô tô tải biển kiểm soát 29H-792.88.
Hậu quả là lái xe tải tử vong tại chỗ, một người khác bị thương nặng. Điều đáng nói, hệ thống cảnh báo tự động gồm chuông, đèn và cần chắn tại đây vẫn hoạt động hoàn hảo. Lái xe tải đã cố tình phớt lờ mọi tín hiệu ngăn chặn để rồi bị mắc kẹt ngay trên đường ray khi con tàu lù lù lao tới.
Kinh khủng hơn, ngay cả khi cần chắn đã hạ và xe tải đang nằm "chờ chết" trên đường ray, nhiều người đi xe máy vẫn vô tư lách qua khe hở để băng qua, như thể cái chết chỉ là một trò đùa.
An toàn đường sắt bắt đầu từ việc dừng lại đúng lúc trước mỗi tín hiệu cảnh báo
Em Nguyễn Huy Nam, một người vi phạm tại nút giao Ngọc Hồi - Phan Trọng Tuệ cho biết: "Dạ em có thấy tín hiệu đèn với còi ạ. Nhưng lúc đấy em vẫn cố đi qua vì em chưa thấy nó hạ xuống hết. Do đi làm về muộn nên em muốn về nhà nhanh ạ. Bình thường em thấy nhiều người vẫn cố đi qua nên em cũng đi thế. Em thấy mình rất sai và gây nguy hiểm cho bản thân và mọi người. Lần sau nghe thấy tín hiệu em sẽ dừng lại luôn ạ."
Ngay sau vụ tai nạn, Cục CSGT khẳng định việc coi thường hiệu lệnh tại đường ngang đã trở thành một "thói quen xấu" cần phải thay đổi ngay lập tức. Cục đã yêu cầu lực lượng CSGT toàn quốc tăng cường xác minh, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đặc biệt là tại các đô thị lớn như Hà Nội, phải xử lý quyết liệt.
Cục cũng thực hiện tiếp nhận, xác minh các video clip từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và quần chúng nhân dân cung cấp để "phạt nguội" nghiêm những trường hợp cố tình vi phạm tại đường ngang. Theo Cục CSGT chỉ riêng ngày mùng 3/3, toàn quốc xử lý 143 trường hợp vi phạm đường sắt, trong đó riêng Hà Nội xử lý 14 trường hợp.
Ghi nhận thực tế đêm 3/3 tại khu vực nút giao Ngọc Hồi – Phan Trọng Tuệ mặc dù còi cảnh báo đã vang lên, đèn báo hiệu bật sáng, nhân viên đường sắt đang đóng chắn, nhưng nhiều người đi xe máy vẫn bất chấp nguy hiểm để vượt qua.
CSGT tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm an toàn đường sắt.
Đại úy Trần Xuân Lâm, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 14, Phòng CSGT HN cho biết: "Hành vi cố tình vượt rào chắn luôn rình dập những nguy hiểm đến tính mạng, tài sản. Đặc biệt trong thời tiết xấu như trời mưa, phương tiện băng qua dễ bị trượt bánh. Không khỉ trong tối nay mà trong suốt thời gian qua chúng tôi đã bền bỉ xử lý quyết liệt những hành vi đó. Chúng tôi cũng kiến nghị chính quyền các địa phương Hoàng Liệt, Đại Thanh, Thanh Trì có phương án đóng 40 lối mở tự phát trên tuyến đường sắt qua Ngọc Hồi này."
Dù lực lượng CSGT đang nỗ lực hết mình, nhưng "cuộc chiến" an toàn đường sắt vẫn còn đó những rào cản từ hạ tầng. Theo Đề án 358 của Chính phủ, mục tiêu là xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, tại Hà Nội, thực tế vẫn còn 208 lối đi tự mở đang tồn tại.
Lực lượng chức năng ghi nhận, trích xuất camera và tiếp nhận video từ người dân để xử lý “phạt nguội”.
Ông Phạm Anh Tuấn, Phó Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Hà Nội, phân tích về những khó khăn trong việc xóa bỏ dứt điểm tình trạng này: "Đến nay chúng ta đã xóa bỏ được hơn 60% lối đi tự mở trong phạm vi Hà Nội. Tuy nhiên, nhiều lối đi là đường độc đạo vào các khu dân cư từ xa xưa, xóa bỏ ngay là điều không thể. Bắt buộc phải xây dựng hệ thống đường gom để đưa dân cư vào khu vực của mình. Việc này cần lượng đầu tư chi phí dài hạn và rất lớn. Thời gian tới, Chính phủ cần tiếp tục chỉ đạo cùng với Thành phố Hà Nội triển khai để đảm bảo tiến độ xóa bỏ các lối tự mở này."
143 trường hợp vi phạm bị xử lý chỉ trong một ngày là con số cho thấy sự quyết liệt của pháp luật, nhưng cũng là minh chứng cho sự "lỳ lợm" của những thói quen xấu. Vụ tai nạn ngày 25/2 là một bài học đắt giá bằng máu và mạng sống. Đừng để sự vội vàng vài giây khiến chúng ta phải trả giá bằng cả cuộc đời. An toàn đường sắt bắt đầu từ chính ý thức dừng lại trước mỗi tiếng chuông báo. Hãy để mỗi chuyến tàu đi qua là niềm vui kết nối, chứ không phải là nỗi ám ảnh của những vụ va chạm kinh hoàng./.
