“Trẻ con có biết gì đâu…”
Mới đây, sự việc trẻ nhỏ leo trèo lên các hiện vật tại Bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam nhưng không có động thái ngăn cản của phụ huynh khiến nhiều người bức xúc.
Your browser does not support the playback of this video. Please try using a different browser.
Tình trạng xe đạp lưu thông trên tuyến đường Võ Nguyên Giáp đi sân bay Nội Bài đã diễn ra vài năm trở lại đây, dù đây là tuyến đường cấm người đi bộ, các loại xe thô sơ, xe thồ, xe đạp điện, xe môtô, xe gắn máy lưu thông.
Tuyến đường này được thiết kế dành riêng cho ô tô lưu thông với vận tốc 80-90km/giờ, nhưng hằng ngày, từ 5h vẫn có nhiều tốp người điều khiển xe đạp phớt lờ biển cấm, dàn hàng ngang đi vào làn đường dành riêng cho ô tô với tốc độ cao, bất chấp nguy hiểm cho bản thân và những người khác tham gia giao thông.
Cụ thể, hiện nay, cầu Nhật Tân chỉ cho xe thô sơ (xe đạp) hoạt động từ 22h đêm hôm trước đến 5h sáng hôm sau phục vụ nhu cầu rèn luyện sức khoẻ của nhân dân. Đoạn đường Võ nguyên giáp từ Cầu sông Thiếp đến gần sân bay Nội Bài là đường dành riêng cho xe ô tô, hai bên có tổ chức đường gom cho xe máy và xe thô sơ, việc người điều khiển xe thô sơ đi vào đường cấm rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Mặc dù lực lượng chức năng thường xuyên tuyên truyền và tiến hành xử lý nhưng vẫn có nhiều người điều khiển xe đạp đi vào tuyến cấm này. Họ chủ yếu là người chơi loại xe thể thao, đi thành từng tốp vào sáng sớm, khi vắng bóng lực lượng chức năng.
Phương tiện này có tốc độ khá cao, cơ động, nên khi nhìn thấy cảnh sát giao thông thì người vi phạm sẵn sàng bê xe trèo qua dải phân cách xuống đường gom hoặc băng qua làn đường ô tô di chuyển tốc độc cao để trốn chạy... Hành vi này vô cùng nguy hiểm cho các phương tiện khác, gây bất bình trong nhân dân.
Ghi nhận thực tế vào 5h sáng 15/11, Tổ công tác Đội Cảnh sát giao thông số 15, Phòng Cảnh sát giao thông ứng trực trên tuyến đường Võ Nguyên Giáp chỉ xử lý được duy nhất 1 trường hợp anh N.T.H (sinh năm 1986; ở phường Tứ Liên, quận Tây Hồ, Hà Nội).
Kết quả này thấp hơn rất nhiều so với hồi đầu tháng 11 khi đơn vị tăng cường tuần tra, xử lý khi có hiện tượng vi phạm xuất hiện trở lại.
Trung tá Nhữ Quốc Hội, cán bộ Đội Cảnh sát giao thông số 15 cho biết, trong ca trực ngày cuối tuần đầu tiên của tháng 11, khi thấy có lực lượng cắm chốt, rất nhiều người đi xe đạp đã quay đầu và băng qua đường để sang làn đối diện bỏ chạy. Rất may đã không có tai nạn xảy ra.
Sau khi đẩy mạnh công tác tuyên tuyền, thông qua việc xử phạt để người vi phạm tuyên truyền cho chính hội nhóm đi xe đạp, từ đầu tháng 11 trở lại đây vi phạm đã giảm đáng kể.
Tuy nhiên, Phòng Cảnh sát giao thông vẫn thường xuyên cử người cắm chốt và xử lý, đồng thời khuyến cáo, hiện tại trên tuyến đường Võ Nguyên Giáp nói riêng và đại lộ, cao tốc nói chung vào sáng sớm, chiều tối và đêm khuya có hiện tượng che khuất tầm nhìn. Tuyến đường chỉ dành cho ô tô di chuyển tốc độ cao nên xe máy, xe thô sơ đi vào sẽ vô cùng nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông lớn.
Thời gian tới, Phòng Cảnh sát giao thông đề xuất tăng thêm chế tài xử lý, tăng cường thêm camera giám sát giao thông và yêu cầu các đơn vị công an, thanh tra giao thông cùng vào cuộc, để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Ðể xử lý triệt tình trạng nêu trên, rất cần sự vào cuộc, lên án của toàn xã hội, đồng thời, có chế tài mạnh hơn, như: Thu giữ phương tiện, tăng mức tiền phạt, thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự đối với những trường hợp cố tình vi phạm, gây tai nạn giao thông.
Từ ngày 15/10 đến 15/11, Đội CSGT đường bộ số 15, Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội đã xử lý 35 trường hợp xe đạp lưu thông trên tuyến đường Võ Nguyên Giáp đi sân bay Nội Bài.
Đây là tuyến đường cấm người đi bộ, các loại xe thô sơ, xe thồ, xe đạp điện, xe môtô, xe gắn máy lưu thông.
Tuyến đường này được thiết kế dành riêng cho ô tô lưu thông với vận tốc 80-90km/giờ, nhưng hằng ngày, từ 5h vẫn có nhiều tốp người điều khiển xe đạp phớt lờ biển cấm, dàn hàng ngang đi vào làn đường dành riêng cho ô tô với tốc độ cao, bất chấp nguy hiểm cho bản thân và những người khác tham gia giao thông.
Mới đây, sự việc trẻ nhỏ leo trèo lên các hiện vật tại Bảo tàng Lịch sử Quân sự Việt Nam nhưng không có động thái ngăn cản của phụ huynh khiến nhiều người bức xúc.
Năm 2025 sẽ chưa tăng lương khu vực công, lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội, song việc này sẽ được cân nhắc nếu tình hình kinh tế xã hội năm sau thuận lợi.
Mức giá cho thuê nhà ở xã hội dự kiến dao động từ 5-10 triệu đồng/ tháng, mức giá này được đánh giá là cao so với khả năng chi trả của người thu nhập thấp – nhóm đối tượng chính mà nhà ở xã hội hướng tới.
Mỗi ngày có 17 triệu học sinh trên cả nước di chuyển trên quãng đường từ nhà đến trường. Phần lớn khu vực cổng trường hiện nay đều thiếu biển hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc và các cảnh báo an toàn, nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn, va chạm giao thông.
Theo quy định hiện hành, sau khi tịch thu xe đua, nếu là xe chính chủ, chủ phương tiện không liên quan, thì phải trả lại phương tiện. Điều này khiến việc xử lý gặp khó khăn, hiệu lực răn đe bị ảnh hưởng không hề nhỏ.
Trạm bơm, cống âu thuyền và loạt bờ kè... trăm tỷ là những công trình “bề thế” của TP. Cần Thơ được triển khai và đưa vào ứng dụng trong năm 2024 nhằm khắc chế triều cường gây ngập lụt.
Ngõ ở phố cổ Hà Nội không giống với chốn khác, ngõ mà như phố, phố lại giống ngõ, hầu hết các con ngõ ấy đều nhộn nhịp suốt ngày đêm. Và có lẽ hầu hết ngõ ở phố cổ có một điểm giống nhau, nối liền hai con phố lớn...