Gỡ rào chắn thi công chống ngập, hoàn trả mặt đường: Đúng hạn có đi cùng chất lượng?

Ngày 31/5 là hạn cuối tháo dỡ toàn bộ rào chắn tại các dự án chống ngập khu vực nội đô Hà Nội, theo chỉ đạo của Sở Xây dựng thành phố.

Bên cạnh kỳ vọng về những tuyến cống mới để Hà Nội bớt đi nỗi lo “phố biến thành sông”, điều người dân đặc biệt quan tâm lúc này là trách nhiệm hoàn trả nguyên trạng mặt đường của nhà thầu, cũng như vai trò giám sát của cơ quan chức năng.

Vậy đến nay, tiến độ hoàn thành dự án đã đúng như cam kết? Quy trình nghiệm thu sẽ được thực hiện ra sao để ngăn chặn tình trạng mặt đường chắp vá, sụt lún? Và nếu xảy ra sự cố, đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm khắc phục? 

Chạy đua tiến độ, nhiều điểm thi công dần được hoàn trả mặt đường

Hiện tại, tiến độ thi công dự án lắp đặt cống ngầm chống ngập tại Thủ đô đang có những diễn biến khác nhau tùy từng khu vực. Ghi nhận tại một số tuyến phố như Lê Phụng Hiểu, Tông Đản, Lý Thường Kiệt, mặt đường đã được hoàn trả hoàn thiện, giúp phương tiện lưu thông thuận tiện.

Trong khi đó đó, mặt đường tại các tuyến phố như Hai Bà Trưng, Phan Chu Trinh hay Lý Thái Tổ hiện mới chỉ dừng lại ở bước thảm thô, còn nhiều đá dăm khiến mặt đường mấp mô và tung bụi mỗi khi các phương tiện di chuyển qua.

Đáng nói, tại một số tuyến đường thi công trọng điểm khác, đơn vị vẫn đang duy trì rào chắn, hạn chế lộ trình di chuyển của người dân. Cụ thể, phố Quán Sứ, đoạn từ ngã tư Hai Bà Trưng đến ngã tư Tràng Thi, hiện vẫn đang được rào chắn để phục vụ lắp đặt cống. Tương tự, trên phố Quang Trung, đoạn từ ngã tư Thợ Nhuộm đến ngã tư Tràng Thi dài khoảng 280m, các đoạn cống hộp đang được khẩn trương đưa xuống lòng đường, tiến tới công tác san lấp và hoàn trả mặt bằng.

Dõi theo tiến độ dự án từ những ngày đầu thi công, ông Trần Công Hoan, trú tại khu Tập thể số 05 phố Quang Trung, cũng có nhiều kỳ vọng:

"Về tiến độ thì tôi thấy đợt này họ làm cả thâu đêm, các công nhân cũng đang rất tích cực đẩy nhanh tiến độ. Hôm nay đã là ngày 31/5 rồi, tối nay chắc là chưa thể xong dứt điểm được, cũng mong cố gắng làm nhanh để người dân đi lại cho thuận tiện. Nhất là ở đoạn ngã tư Quang Trung - Lý Thường Kiệt này, thời gian qua bị bụi bặm liên tục."

Trước đó, nhiều sự cố về phương tiện đã xảy ra trên các tuyến đường đang thi công thuộc dự án. Ngày 23/4, một chiếc xe tải đã bị sụt bánh xe xuống hố khi di chuyển trên đường Nguyễn Trãi theo hướng Ngã Tư Sở - hầm chui Thanh Xuân. Ngày 15/5, khi đang di chuyển từ phố Hai Bà Trưng sang Quán Sứ, tài xế Nguyễn Văn H phát hiện bánh xe trước sụp xuống hố khá sâu, không thể di chuyển tiếp:

"Ban đầu tôi nghĩ xe va vào cái cọc hay gì, nhưng khi xuống thì thấy cả một cái hố rất rộng và xe của tôi cả bánh bên phải lái bị sập xuống và phải chờ Cảnh sát giao thông đến để giải quyết trường hợp của tôi."

Không chỉ nhanh, mà còn phải bảo đảm chất lượng

Có thể thấy, việc rút ngắn thời gian thi công, gỡ bỏ rào chắn trên hầu hết các tuyến phố thuộc dự án trước ngày 31/5 là nỗ lực đáng ghi nhận của các nhà thầu, đáp ứng nhu cầu đi lại bức thiết của người dân thủ đô. Tuy nhiên, đúng hạn có đi đôi với chất lượng, khi mặt đường hoàn trả tại nhiều tuyến phố vẫn còn gồ ghề và nhiều đá dăm? Tình trạng sụt lún tại các vị trí thảm lại mặt đường có đáng lo ngại như từng xảy ra với nhiều dự án khác?

Trao đổi với VOVGT quốc gia về vấn đề này, ông Nguyễn Đức Hưng, Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật, Sở Xây Dựng Hà Nội cho biết, khối lượng công việc phía trước còn rất lớn khi các nhà thầu phải chạy đua với thời gian để hoàn thành lớp thảm mịn cuối cùng trước ngày 15/6. Song song với đó, đơn vị sẽ siết chặt khâu hậu kiểm, giám sát toàn diện các nhà thầu:

"Chúng tôi tăng cường khâu giám sát rất chặt chẽ. Và không có hiện tượng sau khi hoàn trả mặt bằng mà lại không đạt độ chặt. Bởi vì trước khi làm cái lớp thảm thô ấy thì tất cả các thí nghiệm trên mật độ là được lấy mẫu đo tại hiện trường rất kỹ."

Cùng với đó, Phòng Kiểm tra Giao thông vận tải cũng sẽ vào cuộc rà soát để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Ông Nguyễn Hoàng Hải, Trưởng phòng Kiểm tra giao thông vận tải cho biết:

"Sau khi thi công xong, hoàn trả xong mặt bằng, về bên Phòng Kiểm tra Giao thông vận tải cũng sẽ phối hợp với các phòng ban chức năng liên quan, các đơn vị chủ đầu tư sẽ rà soát, kiểm tra, đánh giá và điều chỉnh tổ chức giao thông và ứng trực đảm bảo an toàn giao thông trong thời gian theo dõi. Đặc biệt các vị trí xung yếu và hay xảy ra ùn tắc giao thông."

Ngoài 22 hạng mục chống ngập khu vực nội đô, hạng mục chống ngập tại nút giao Võ Chí Công - Hoàng Minh Thảo do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư cũng đang rốt ráo hoàn thành, đảm bảo thảm mịn mặt đường trước ngày 15/6. Ông Trương Quốc Bảo, đại diện dự án cho biết trách nhiệm duy tu, bảo trì dự án sau khi hoàn thiện:

"Đối với các hạng mục của dự án do đơn vị thực hiện, sau khi bàn giao, nếu xuất hiện bất kỳ sai sót hay khiếm khuyết kỹ thuật nào, chúng tôi sẽ có trách nhiệm chỉ đạo nhà thầu tập trung nhân lực, máy móc để khắc phục ngay lập tức các vị trí đó."

Việc đẩy nhanh tiến độ, tháo dỡ rào chắn tại hầu hết các hạng mục chống ngập nội đô Hà Nội trước ngày 31/5 là nỗ lực đáng ghi nhận. Song chất lượng công trình không chỉ được đo bằng lớp thảm mịn, mà nằm ở trách nhiệm lâu dài sau thi công của các bên liên quan. Đơn vị thi công cần nghiêm túc thực hiện nghĩa vụ bảo trì, sẵn sàng khắc phục triệt để nếu xảy ra sụt lún, chênh cốt; trong khi cơ quan chức năng cần siết chặt khâu hậu kiểm, giám sát liên tục để kiên quyết không nghiệm thu những mặt đường chắp vá, đảm bảo an toàn giao thông, đáp ứng mong mỏi về mùa mưa không còn ngập lụt của người dân thủ đô./.