Lựa chọn phù hợp với thực tế
Một buổi sáng Chủ nhật cuối tháng 3/2023, chúng tôi có mặt tại khu vực đầu hầm sông Sài Gòn (thành phố Thủ Đức, TP.HCM) để cùng tham gia buổi offline của nhóm Người dùng xe điện Việt Nam.
Hơn 30 thành viên hầu hết là những bạn trẻ có đam mê và sử dụng xe máy điện là phương tiện di chuyển hàng ngày đang cùng nhau chia sẻ những kinh nghiệm khi sử dụng cũng như các vấn đề khi đi lại bằng phương tiện này.
Bạn Nguyễn Khánh Hà (26 tuổi, ngụ quận Tân Phú) – thành viên nhóm cho biết phần vì tò mò, phần vì giá xăng ngày càng cao nên đã tìm và quyết định mua 1 chiếc xe máy điện hiệu FelizS của Vinfast để thay thế cho chiếc xe tay ga của mình. Sau hơn nửa năm sử dụng, trừ hết các chi phí Hà cho biết bạn tiết kiệm được hơn 3 triệu đồng từ việc không phải đổ xăng cũng như bảo trì các vật tư như khi sử dụng xe xăng.
Anh Phạm Khánh Hưng – quản trị viên fanpage Người dùng xe điện Việt Nam cho biết chỉ sau 1 thời gian ngắn số lượng thành viên tham gia fanpage Người dùng xe điện Việt Nam đã tăng lên gần 24.000 người với số lượng tương tác, quan tâm rất lớn. “Đây thực sự là một chỉ dấu tích cực cho xe máy điện nói riêng và xe điện nói chung tại Việt Nam” – anh Hưng bày tỏ.
Không chỉ ở TP.HCM mà tại nhiều thành phố lớn khác trên cả nước, số lượng xe máy điện được người dân lựa chọn để thay thế xe xăng ngày một nhiều. Việc này cho thấy xu hướng chuyển đổi đã bắt đầu được cụ thể hóa từ chủ trương, quyết sách của Chính phủ hình đến nhận thức, lựa chọn của người dân.
Theo Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 về Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan của ngành giao thông vận tải thì đến năm 2030, dự kiến sẽ có khoảng 22% xe gắn máy (khoảng 12 triệu chiếc) sẽ được chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện hoặc dùng năng lượng sạch. Và đến năm 2050, 100% phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, bao gồm cả xe cá nhân và xe vận tải công cộng, xe chuyên dụng chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.
Ông Hoàng Mạnh Tân - Phó TGD Tập đoàn Sơn Hà cho rằng đây là một thử thách lớn nhưng không phải là không thể: “Thứ nhất là người dân đã bắt đầu có ý thức về bảo vệ môi trường và cảm thấy lợi ích hơn khi dùng xe điện; đồng thời các hãng sản xuất xe máy xăng lớn nhất bây giờ cũng đang rục rịch chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Điều này cho thấy kỷ nguyên của xe máy điện đã bắt đầu”
Sự nhập cuộc nghiêm túc
Không khó để liệt kê các model xe máy điện đang được nhiều người dùng sử dụng như Vento, Klara, Feliz, Evo 200 của Vinfast; Odora, S3, S5…củaYadea, Weaver 200, Weaver 200+ của Datbike, Yamaha Neo’s… Hay gần đây nhất, tập đoàn Sơn Hà –cũng cho ra đời “bộ tứ” sản phẩm mới là VS125, EX100, EVGO A và Ecooter EH2 mang kỳ vọng thay thế xe xăng.
Điều đáng nói là những chiếc xe máy điện hiện nay có ngoại hình không quá khác biệt với những mẫu xe xăng đình đám nhưng hết sức quen thuộc trên đường phố như Airblade, Vespa, Wave, Exciter hay Piagio Zip.
Tại buổi chạy thử nghiệm diễn ra tại Nhà văn hóa Thanh Niên TP.HCM cuối tuần qua, chị Lê Phùng Nhã Phương (ngụ TP.Thủ Đức) sau khi trực tiếp cầm lái trải nghiêm chiếc Ecooter EH2 đã quyết định đặt cọc mua và cho chiếc xe xăng của mình được “nghỉ hưu sớm”.
Như nhận định của nhiều chuyên gia, nhà cung cấp tại Hội thảo “Giải pháp Công nghệ xanh giảm phát thải bảo vệ môi trường" trong khuôn khổ Vietnam Motorshow cuối năm 2022 vừa qua, dù thị trường xe điện nói chung và xe máy điện nói riêng ở nước ta mới chỉ ở giai đoạn khởi phát, song cũng đã có những dấu hiệu tích cực cho thấy sự tâm huyết của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Ông Hoàng Mạnh Tân - Phó TGD Tập đoàn Sơn Hà cho rằng: "Chính sự hưởng ứng tích cực của người dùng chính đã thúc đẩy các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, xe máy điện tập trung đầu tư, phát triển sản phẩm nhiều hơn.
Vì vậy, các sản phẩm càng về sau càng tiệm cận gần hơn với thói quen sử dụng lẫn thị hiếu của người dùng. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng chú tâm nhiều hơn trong cải tiến công nghệ, tối ưu hóa hiệu năng, phát triển các loại pin có dung lượng phù hợp, phối hợp để từng bước kết nối mạng lưới trạm sạc, thu đổi pin…nhằm giải quyết tối đa những vướng mắc thường thấy khi đề cập đến xe điện".
Thời gian gần đây, một số dư luận truyền tai nhau “mẹo” thuê bằng lái để đối phó phạt nguội, nhất là với những lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ đến mức bị tước giấy phép lái xe. Vậy, có những lổ hổng nào dẫn tới tình trạng này và cần bịt những lổ hổng này thế nào?
Bộ NN&PTNT đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Nghị định quy định cơ chế, chính sách hỗ trợ phòng, chống dịch bệnh động vật. Trong đó, ban soạn thảo đã đề xuất nội dung, điều kiện và mức hỗ trợ cho cơ sở sản xuất, doanh nghiệp cũng như người tham gia phòng, chống dịch bệnh.
Phát triển bền vững, phát triển kinh tế tuần hoàn là một xu hướng phát triển tất yếu của nhiều quốc gia trên thế giới nhưng đòi hỏi phài có các dự án xanh và cần các nguồn tín dụng xanh.
49 đã đi qua, một Việt Nam thống nhất chan hòa tình Bắc Nam vẫn còn vẹn nguyên trong ký ức của người Hà Nội hướng về miền Nam ruột thịt. Xen lẫn với ngỡ ngàng, ngây ngất của niềm vui chung… là những mong chờ khắc khoải của các gia đình có con, có chồng, có người thân đi chiến trường.
Mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đề nghị phạt nguội với xe máy nhằm cải thiện hành vi của người đi xe máy, từ đó góp phần kéo giảm tai nạn giao thông. Việc này thể hiện quyết tâm rất cao của ngành GTVT trước khối lượng xe máy khổng lồ tại Việt Nam.
Dịp nghỉ Lễ 30/4, 1/5 năm nay, thời tiết Hà Nội và phần lớn các địa phương đều nắng nóng với nền nhiệt lên tới 39-40 độ C. Trong bối cảnh đó, nhiều người đã lựa chọn đi chơi, du ngoạn bằng phương tiện công cộng thay vì phương tiện cá nhân.
Năm 2024, bên cạnh mục tiêu đón 18 triệu khách quốc tế, ngành du lịch cũng kỳ vọng phục vụ 110 triệu khách nội địa. Tuy nhiên, giá vé máy bay tăng cao đang là rào cản lớn, bởi chi phí di chuyển bằng đường hàng không có thể chiếm tới 50% giá tour.
