Hãy cùng VOV Giao thông trò chuyện với người dân để xem bó vỉa hè bằng vật liệu đá tự nhiên có gì bất tiện trong việc tham gia giao thông và sinh hoạt thường ngày.
PV: Xin chào chú, mời chú giới thiệu một chút về mình?
Chú tên là Trung, chú ở phố Hàng Vải này.
PV: Vâng, cháu thấy khu vực phố cổ đã được lát lại vỉa hè bằng đá tự nhiên. Đá bó vỉa hè có đoạn hình hộp, có đoạn lại được vát chéo. Với sinh hoạt, buôn bán hằng ngày thì chú thấy thế nào?
Nếu vỉa ba-toa này để vát thì nó có mặt tiện lợi cho người dắt xe, nhưng đi bộ không chú ý thì hay bị ngã.
PV: Vâng, đá bó vỉa hè vát chéo thì tiện cho việc dắt xe, nhưng vỉa hè vốn dành cho người đi bộ, cháu nghĩ để dạng hình hộp, hình vuông để ngăn xe máy đi lên thì sẽ tốt hơn ạ.
Ngày xưa từ thời Pháp người ta đã làm hình vuông rồi. Chắc là hồi xưa chưa có xe máy mấy, mình cũng không nắm rõ chuyện ấy.
PV: Thế còn về nguy hiểm với người đi bộ khi đi qua đoạn bó vỉa hè vát chéo, chú có thể kể thêm được không ạ?
Chú thấy nhiều người đi mà không chú ý, nhiều khi bước vào vỉa ba-toa là có mấy người bị ngã rồi.
Thời tiết bình thường, thanh niên giẫm vào mà không chú ý còn ngã chứ đừng nói đến chuyện trời mưa, những người già giẫm vào thì nguy hiểm thế nào.
PV: Theo chú thì vỉa hè này cần khắc phục điều gì để đảm bảo an toàn?
Đấy là theo kế hoạch của nhà nước mình thôi. Thứ hai là đường điện các thứ, tất cả phải hoàn thiện, cứ vừa làm xong lại bới lên thì đâu lại vào đấy.
Sau này mình làm ở những khu vực khác thì mình phải làm đá như Bờ Hồ ý thì nó sẽ bền, chứ còn đá này là đá tự nhiên thì nó hay bị vỡ.
PV: Cảm ơn chú với những chia sẻ cùng VOV Giao thông!
Trong quá trình giành lại vỉa hè cho người đi bộ, việc vát chéo đá bó vỉa hè là không cần thiết bởi nguy cơ trơn trượt cho cả khách bộ hành và người đi xe máy. Còn với những đoạn vỉa hè đã lát đá tự nhiên, người dân mong muốn gì để việc đi lại an toàn hơn? Chúng ta sẽ cùng tiếp tục trò chuyện với họ.
NV: Tôi là Nguyễn Văn Chinh, hiện đang là giáo viên đào tạo lái xe của Công ty TNHH 83 Group. Trời nắng ráo như thế này thì bình thường, nhưng khi nào trời mưa thì nó tạo ra những tình huống trơn trượt. Chính bà cô của mình đi tập thể dục buổi sáng sớm là bị trượt ngã, rạn xương tay.
Nó rất nguy hiểm, để ý mà xem, người ta đi tập thể dục buổi sáng, tại sao những người có tuổi hay đi bộ xuống lòng đường? Tại vì vỉa hè nó không an toàn. Nhất là những người đi giày thể thao, bây giờ hay có kiểu đế mỏng, đế nhẹ ý, nó càng trơn hơn.
PV: Vâng, với vỉa hè nói chung và phần bó vỉa nói riêng, anh thấy vật liệu gạch và bê tông trước đây với đá tự nhiên hiện tại, vật liệu nào phù hợp hơn?
Vật liệu bê tông phù hợp hơn vì bám đường hơn, bê tông vẫn là an toàn hơn. Nhưng mỗi cái có một đặc điểm riêng. Cái kia thì nó lại không phẳng như mặt đá này.
PV: Vâng, lựa chọn vật liệu là chuyện của những công trình chưa triển khai, còn với những đoạn vỉa hè hiện hữu thì theo anh nên có giải pháp gì?
Cứ giữ như thế này cũng được, trước mắt chưa tìm được vật liệu mới thì cứ làm độ nhám nhiều, nhưng đừng có sần sùi quá thì đi cũng khó chịu.
Vâng, cảm ơn anh rất nhiều!
Những lo ngại về nguy cơ trơn trượt khi lát vỉa hè bằng vật liệu đá tự nhiên đã được dư luận đặt ra nhiều năm nay. Với phần bó vỉa, là nơi chuyển tiếp giữa vỉa hè và lòng đường, nguy cơ trơn trượt càng lớn hơn nếu người tham gia giao thông thiếu cẩn trọng.
Chính vì vậy, người dân mong muốn các ban, ngành chức năng sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng, lắng nghe góp ý từ các chuyên gia để lựa chọn vật liệu bó vỉa hè phù hợp và khắc phục những bất cập hiện nay để tránh những tai nạn không đáng có.
Hà Nội hơn 9 triệu người. Ngược xuôi, hối hả, ào ào lướt qua những con đường đầy xe cộ. Có khi nào tình cờ, bạn gặp một người không bình thường trên phố? Những người mà bác sĩ gọi là triệu chứng của tâm thần kinh, còn dân gian gọi là người “điên”. Những người “điên” trên phố..
Theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường năm 2020, chậm nhất đến ngày 31/12/2024, các tỉnh thành sẽ chính thức thực hiện việc phân loại rác tại nguồn. Hiện không chỉ người dân còn nhiều bỡ ngỡ mà một số đơn vị thu gom, vận chuyển cũng gặp vướng mắc trong công tác chuẩn bị.
Pháp luật đã có những quy định cụ thể và đầy đủ về an toàn vệ sinh lao động, nhưng vẫn xảy ra nhiều vi phạm dẫn đến hậu quả thương tâm. Thậm chí, có ý kiến cho rằng, con số tai nạn lao động mới chỉ phản ánh một phần thực tế khi có doanh nghiệp cố tình giấu nhẹm những vụ việc này.
Theo báo cáo của Chính phủ, tăng trưởng tín dụng chưa cao, tiếp cận vốn tín dụng còn khó khăn. Đến ngày 23/4/2024, tín dụng chỉ tăng 1,6% so với cuối năm 2023.
Thời gian qua, tình trạng sạt lở tại huyện U Minh Thượng, tỉnh Kiên Giang diễn biến ngày một phức tạp khi có đến hơn 400 điểm sạt lở khiến 10km đường giao thông và 38 căn nhà bị thiệt hại. Điều này dẫn đến việc lưu thông, vận chuyển hàng hóa trở nên khó khăn.
Trong bối cảnh giá kim loại quý thế giới đi xuống và phiên đấu thầu vàng diễn ra sáng cùng ngày, giá vàng miếng SJC tiếp tục mất thêm 1-1,5 triệu đồng mỗi lượng.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy, mặc dù sắc xanh áp đảo trên bảng giá hàng hoá nguyên liệu thế giới trong ngày giao dịch đầu tuần (13/5), tuy nhiên mức giảm mạnh của một số mặt hàng đã kéo chỉ số MXV-Index chốt ngày suy yếu nhẹ 0,08% về 2.300 điểm.
