Phóng viên VOV Giao thông đối thoại với một số chuyên gia giao thông về vấn đề này.
PV: Theo ông, có nên dán tem chống hàng giả cho biển số xe hay không?
TS. Vũ Anh Tuấn, Phó trưởng Bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT (Trường Đại học GTVT): Việc dán tem chống hàng giả ở nhiều quốc gia họ không làm như vậy. Bởi, thứ nhất tem đấy cũng có thể bị làm giả, thứ hai để nhận dạng ra tem đó cũng rất khó, bằng mắt thường không thể nhận dạng được.
Hiện nay, cũng chưa có công nghệ nào được xây dựng để nhận dạng ra tem đó là thật hay giả trên phương tiện tham gia lưu thông, nên sẽ phải đi phát triển một công nghệ mới rất phức tạp và khó khăn.
Thay vào đó, chúng ta sử dụng những giải pháp về công nghệ sẽ phù hợp hơn và phù hợp với cách mà các nước họ đã phải đối mặt với tình trạng này, chúng ta nên học hỏi.
PV: Với những hành vi cố tình vi phạm, chế tài xử phạt cần thay đổi thế nào?
TS. Vũ Anh Tuấn, Phó trưởng Bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT (Trường Đại học GTVT): Nhiều quốc gia họ kiểm soát bằng cách xây dựng những khung chế tài xử phạt rất nặng đối với những người sử dụng biển số giả; thậm chí ở nhiều quốc gia sử dụng biển giả còn tịch thu luôn cả phương tiện.
Khung chế tài của chúng ta hiện nay đối với lỗi vi phạm sử dụng biển giả để lưu thông bị phạt cao nhất là 6 triệu, còn rất nhẹ nên nhiều người họ vẫn coi thường. Mức phạt đó không đủ sức răn đe đối với hành vi này.
Bởi hành vi sử dụng biển giả rất nguy hiểm và có thể gây ra nhiều hậu quả. Ví dụ người sử dụng biển giả tham gia vào các hoạt động phi pháp như buôn lậu, buôn bán hàng cấm, vi phạm luật giao thông và trốn trả phí khi đi qua các trạm thu phí, gây tai nạn…rất nhiều hành vi nguy hiểm có thể phát sinh mà người vô tình bị hại là chủ sở hữu của những phương tiện biển số thật.
Cái này chúng ta phải thay đổi, tăng khung hình phạt lên mức cao nhất có thể để xử lý các hành vi vi phạm này. Như vậy mới đủ sức răn đe, những người có ý định cho những hành vi vi phạm họ sẽ phải cân nhắc và hạn chế hành vi này.
PV: Vậy giải pháp nào để ngăn chặn triệt để tình trạng này?
TS. Vũ Anh Tuấn, Phó trưởng Bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT (Trường Đại học GTVT): Ngoài việc tăng khung hình phạt, phải áp dụng thêm những biện pháp về cưỡng chế.
Tức là tỉ lệ truy xuất vào những phương tiện vi phạm sử dụng biển giả đó phải tăng lên, bằng cách sử dụng công nghệ hiện đại về nhận dạng phương tiện và tăng cường quản lý phương tiện.
PV: Xin cảm ơn ông!
Cũng liên quan đến các giải pháp công nghệ nhằm phát hiện và ngăn chặn biển số giả, chuyên gia giao thông TS. Nguyễn Xuân Thủy đề xuất: "Đối với biển số giả, nên chăng có một phần mềm cho lực lượng công an hoặc cơ quan chức năng để khi xuất hiện biển số giả sẽ phát hiện và xử lý ngay được.
Theo tôi công nghệ này nếu nghiên cứu sẽ làm được. Bây giờ nếu phát hiện biển số giả, rồi mới báo về, sau đó mới xử lý sẽ mất nhiều thời gian và mất quyền lợi của người làm ăn chân chính. Vì thế cách tốt nhất là phải có một phần mềm, nếu xuất hiện biển số giả, các ETC có thể phát hiện ra ngay và xử lý người giả mạo.
Nói cách khác, biển số thật phải gắn liền với chủ sở hữu ở một đặc điểm nào đó mà phần mềm có thể nhận dạng".
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới đóng cửa ngày giao dịch đầu tuần với diễn biến phân hóa. Đóng cửa, có 16 mặt hàng tăng giá và 15 mặt hàng giảm giá. Đà tăng đến từ nhóm nông sản với toàn bộ 7 mặt hàng chốt ngày trong sắc xanh
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Ngoài đề nghị gỡ nút thắt về việc thẩm định sự phù hợp của dự án đầu tư với các quy hoạch, đáng chú ý Hiệp hội Bất động sản Tp.HCM còn đề xuất tăng lợi nhuận định mức từ 10% lên 15% với doanh nghiệp tự tạo lập quỹ đất
Sau khi hủy lịch đấu thầu ngày hôm qua, 10 giờ sáng nay (23/4), NHNN đã chính thức tiến hành đấu thầu vàng miếng đầu tiên trong năm 2024, sau 11 năm dừng hoạt động này. Kết thúc phiên đấu thầu, đã có 2 thành viên tham gia trúng thầu với tổng khối lượng 34 lô vàng miếng.
