Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Quốc lộ 50 là tuyến đường liên vùng quan trọng, giúp kết nối TP.HCM với Long An và các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Nhằm cải thiện tình trạng giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, dự án xây dựng, mở rộng Quốc lộ 50 huyện Bình Chánh đã được khởi công từ cuối năm 2022, dự kiến hoàn thành thông xe đoạn đường song hành cuối năm nay và hoàn thành toàn dự án trong năm 2025.
Tuy nhiên, đến nay tiến độ dự án đang bị đe dọa. Liên quan đến vấn đề này PV VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Thanh Tuấn - Trưởng Ban Đường bộ 4, Ban Giao thông TP.HCM.
PV: Thưa ông, xin ông thông tin về dự án mở rộng Quốc lộ 50 hiện nay đang được triển khai như thế nào?
Ông Nguyễn Thanh Tuấn: Hiện nay, trục Quốc lộ 50 dài khoảng 8,3 km, trong đó có đoạn song hành là 4,3 km từ đường Nguyễn Văn Linh cho đến Quốc lộ 50 hiện hữu, và phần còn lại từ Quốc lộ 50 hiện hữu tới Long An. Hiện tại, toàn bộ các gói thầu đang được triển khai thi công.
Trong đó, gói thầu thuộc đường song hành được triển khai vào cuối năm 2022. Dự kiến cuối năm nay, nếu điều kiện mặt bằng được giải tỏa 100%, chúng tôi sẽ thông xe phần đường song hành. Phần còn lại dự kiến sẽ thông vào cuối năm sau.
Tuy nhiên, hiện đang vướng 11 trường hợp hộ dân thuộc các doanh nghiệp trên tuyến song hành. Các sở, ban, ngành cùng địa phương đang tập trung tối đa để giải quyết. Đến giờ phút này, tiến độ đang khá bị đe dọa, đặc biệt về vấn đề thông tuyến song hành vào cuối năm nay.
PV: Trong trường hợp 11 hộ dân này không được giải quyết đền bù kịp thời, chúng ta sẽ có phương án xử lý tiếp theo như thế nào, thưa ông?
Ông Nguyễn Thanh Tuấn: Trường hợp các hộ này không được giải quyết kịp thời, chúng tôi sẽ chuyển sang phương án B, theo đó sẽ thông xe theo từng đoạn sau khi hoàn thành. Đoạn có thể thông được trước là từ đường Tân Liêm đến điểm giao với Quốc lộ 50.
Phần còn lại, chúng tôi sẽ tiếp tục triển khai cho đến khi mặt bằng được giải phóng hoàn toàn, và dự kiến toàn tuyến sẽ được đưa vào khai thác vào cuối năm sau.
PV: Ông có thể thông tin thêm về trường hợp của 11 hộ dân này, vì lý do gì mà chúng ta không thực hiện giải tỏa đền bù được, khiến cho dự án có nguy cơ chậm tiến độ?
Ông Nguyễn Thanh Tuấn: 11 hộ dân này thuộc các doanh nghiệp của các dự án địa ốc do các doanh nghiệp thực hiện, có quá trình lịch sử lâu dài và pháp lý rất phức tạp. Do đó, các địa phương đã họp nhiều lần cùng với các sở ngành của thành phố để tập trung giải quyết.
Tuy nhiên, do vấn đề lịch sử phức tạp trong quá trình sử dụng đất, cũng như cơ chế bồi thường giữa doanh nghiệp với người dân và giữa nhà nước với người dân, chính sách chưa thống nhất, đặc biệt là có sự chênh lệch về thời gian. Vì vậy, các sở ngành phải cân nhắc kỹ để giải quyết thỏa đáng cho cả người dân và doanh nghiệp, dẫn đến mất nhiều thời gian trong những trường hợp này.
PV: Tới thời điểm hiện nay, các sở ngành cũng như địa phương đã có hướng giải quyết cho 11 hộ dân này như thế nào, thưa ông?
Ông Nguyễn Thanh Tuấn: Về các hộ dân, hiện nay Sở Tài nguyên và Môi trường là cơ quan chủ trì tham mưu cho UBND thành phố để giải quyết về cơ chế, chính sách cho các trường hợp này. Sở Tài nguyên và Môi trường đã chủ trì nhiều phiên họp và tập trung làm việc rất khẩn trương để tìm phương án giải quyết, cố gắng theo hướng có lợi nhất cho người dân, doanh nghiệp, và nhà nước.
Trong thời gian tới, thành phố sẽ tiếp tục họp để rà soát, nắm bắt tâm lý và tháo gỡ dứt điểm các vấn đề này. Theo thông tin từ địa phương và các sở ngành, thành phố sẽ cố gắng giải quyết trong cuối năm nay, qua đó chúng tôi sẽ đảm bảo tiến độ toàn công trình từ Nguyễn Văn Linh đến ranh Long An, để cuối năm sau có thể đưa vào sử dụng
PV: Vâng, xin cảm ơn ông
Liên quan tới việc dự án mở rộng Quốc lộ 50 nguy cơ chậm tiến độ, sáng 22/10, ông Võ Văn Hoan - Phó Chủ tịch UBND TP.HCM đã có buổi kiểm tra thực địa dự án và làm việc với lãnh đạo UBND huyện Bình Chánh cùng các sở, ngành.
Theo đó, đối với việc đền bù giải phóng mặt bằng cho các hộ dân còn bị vướng, ông Hoan yêu cầu lãnh đạo huyện cùng hai doanh nghiệp Gia Hòa và Khang Phúc tiếp tục gặp gỡ, thương lượng, giải thích cho các hộ dân để có sự đồng thuận bàn giao mặt bằng đầu tháng 11 này. Song song đó, các hạ tầng kỹ thuật điện, nước cũng phải được giải quyết dứt điểm trong tháng 11 này để bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư tiếp tục thi công dự án theo đúng tiến độ./.
Hiện nay dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn đã đạt hơn 50% giá trị sản lượng, giai đoạn này cũng đang là thời điểm mùa mưa tại khu vực miền Trung, khiến các dự án gặp khó trong thi công nền đường và thảm bê tông nhựa.
Việc tăng lãi suất đã phần nào tác động đến việc sở hữu nhà ở xã hội đối với người lao động. Nên chăng việc tăng lãi suất cần được thực hiện theo lộ trình để tránh gây sốc cho người vay. Ngoài ra cần có thêm các biện pháp hỗ trợ từ phía chính phủ để giảm bớt gánh nặng cho người lao động.
Dù gia cảnh khó khăn, đôi chân tật nguyền lại mang trong mình căn bệnh tim quái ác, thế nhưng, thay vì chọn an nhàn thì hơn 10 năm qua, ông Nguyễn Hồng Dân ngụ TP. Cần Thơ vẫn miệt mài với hành trình “chữa lành” những con đường, bất kể nắng mưa.
So với nghị định 100/2019 và nghị định 123/2021, tại dự thảo nghị định mới, hành vi đi ngược chiều trên đường cao tốc được Bộ Công an đề xuất tăng lên đáng kể.
Vượt qua giai đoạn khó khăn, các doanh nghiệp ĐBSCL đang tăng tốc, đẩy mạnh sản xuất cho các đơn hàng cuối năm khi nhu cầu của thị trường đang gia tăng. Các nhà máy thủy hải sản, chế biến nông sản trong vùng hiện tăng cường tuyển dụng nhân sự để đáp ứng tiến độ sản xuất.
Thời gian gần đây, có nhiều phản ánh về tình trạng việc "bỗng dưng" thấy tài khoản ngân hàng, chứng khoán bị trừ tiền dịch vụ bảo hiểm an ninh mạng, trong khi họ không chủ động đăng ký.
Từ năm 2025, các tài xế sẽ phải tuân thủ quy định nghiêm ngặt về thời gian làm việc, không quá 10 giờ trong một ngày và không quá 48 giờ trong một tuần; lái xe liên tục không quá 4 giờ. Vi phạm quy định này, lái xe quá thời gian cho phép, có thể sẽ bị xử phạt lên đến 12.000.000 đồng.
