Giá xăng dầu đồng loạt giảm
Từ 15h ngày 13/8, giá xăng dầu tiếp tục giảm. Trong đó, giá xăng giảm 210-490 đồng/lít.
Chiều 16/5, tại phiên thảo luận về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Xử lý vi phạm hành chính, đại biểu Nguyễn Thị Xuân – Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk – đề xuất nâng mức phạt tối đa trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa từ 75 triệu đồng lên 150–200 triệu đồng.
Đại biểu Nguyễn Thị Xuân. Ảnh: Cổng TTĐT Quốc hội
Bà Xuân cho rằng sau 14 năm thi hành, luật hiện hành bộc lộ nhiều bất cập, đặc biệt là mức xử phạt hành chính còn thấp, chưa đủ sức răn đe, nhất là với các hành vi vi phạm nghiêm trọng hoặc cố tình tái phạm.
“Chỉ cần một tài xế đi ngược chiều trên cao tốc – nơi phương tiện di chuyển với tốc độ cao và mật độ lớn – cũng có thể gây hậu quả thảm khốc”, bà dẫn chứng và nhấn mạnh rằng mức phạt tối đa 75 triệu đồng theo Nghị định 168/2024 mới ban hành là chưa đủ mạnh.
Theo đại biểu, tuyên truyền, giáo dục vẫn là giải pháp lâu dài, nhưng nếu chế tài quá nhẹ, người vi phạm sẽ không ngại tái phạm.
Cần cân nhắc “túi tiền người dân” khi nâng mức phạt giao thông
Trái với quan điểm nên tăng mạnh mức phạt, đại biểu Phạm Văn Hòa – Phó Chủ tịch Hội Luật gia tỉnh Đồng Tháp – đề nghị cơ quan soạn thảo cần “tính đến túi tiền của người dân”.
Ông cho rằng mức phạt cao là cần thiết đối với các hành vi nguy hiểm, song cần phân biệt rõ giữa lỗi vô ý và cố ý để đưa ra chế tài phù hợp. “Không thể áp dụng chung một khung xử phạt cho tất cả trường hợp, vì mỗi đối tượng vi phạm có điều kiện kinh tế khác nhau”, ông nhấn mạnh.
Tăng mức xử phạt có thể hiệu quả, nhưng không nên là giải pháp duy nhất để nâng cao ý thức giao thông - Ảnh minh họa
Theo đại biểu Hòa, đề xuất nâng mức phạt tối đa trong lĩnh vực giao thông lên 150 triệu đồng hiện đang áp dụng thí điểm tại 6 thành phố trực thuộc Trung ương. Tuy nhiên, mức phạt này chỉ nên dành cho tài xế ô tô. Với người đi xe máy hoặc tài xế thuê xe dịch vụ, nếu bị phạt tối đa, “thì chỉ có thể bán xe mới đủ nộp phạt”.
“Nhiều người mưu sinh bằng xe – đó là phương tiện lao động, là cần câu cơm. Phạt cao quá có thể khiến họ phải bỏ xe, rất đau lòng”, ông Hòa bày tỏ.
Ở góc nhìn khác, đại biểu Trần Thị Vân (đoàn Bắc Ninh) cho rằng mức xử phạt hành chính hiện nay đã đủ cao và có tính răn đe nhất định. Theo bà, khi người dân đã "thấm nhuần rồi, nhận thức được nâng cao rồi", thì nên điều chỉnh chế tài sao cho phù hợp hơn với mức thu nhập thực tế.
Không đồng tình với đề xuất nâng mức phạt giao thông lên 150–200 triệu đồng, bà Vân cho rằng điều này là không hợp lý. “Một chiếc ô tô điện hiện nay cũng chỉ hơn 200 triệu đồng, trong khi lương cán bộ, công chức chỉ mười mấy triệu. Mức phạt như vậy là quá sức đối với nhiều người”, bà phân tích.
Nữ đại biểu cũng nêu thực tế rằng không ít trường hợp vi phạm giao thông là do vô tình. “Nhiều khi đang nghĩ về công việc, thậm chí không để ý đèn đỏ, cứ đi theo xe phía trước là có thể phạm lỗi. Nếu áp mức phạt quá cao, nói thật là người dân cũng rất băn khoăn”, bà chia sẻ.
