Hệ thống ATGT cũng bị hư hỏng nhiều, một số vị trí chưa có hàng rào bảo vệ, việc tổ chức giao thông có nơi còn chưa phù hợp, dẫn đến nguy cơ mất ATGT.
Các bất cập này đã được đơn vị quản lý vận hành tuyến đường này khắc phục, sửa chữa đến đâu? Kế hoạch đại tu tuyến này thế nào?
Phản ánh tới VOV Giao thông, thính giả Lê Văn Ngọc, ở Cầu Giấy, Hà Nội cho biết, anh thường xuyên di chuyển trên tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai, vài năm gần đây tuyến đường này xuất hiện nhiều vị trí mặt đường bị hư hỏng, hệ thống ATGT xuống cấp. Thế nhưng mừng là dạo gần đây nhiều vị trí hư hỏng đã và đang được sửa, điều anh lo ngại nhất vẫn là tình trạng người dân phá rào vào cao tốc và nhiều xe khách dừng đỗ đón trả khách trên cao tốc, nguy cơ tai nạn rất cao.
"Tôi thường xuyên di chuyển trên tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai, mặt đường trước đây có một số điểm bị lún, vạch sơn bị mờ, dạo gần đây tôi thấy đơn vị quản lý đường cao tốc đã sửa chữa, khắc phục một số điểm lún nhưng chưa hoàn thiện hết. Đặc biệt là kết nối giữa điểm sửa mới và cũ chưa được nhẵn, và rất nhiều điểm xe khách dừng đỗ đón trả khách trên cao tốc, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao", thính giả Lê Văn Ngọc cho biết.
Theo ông Trần Thanh Tùng, Trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ I.3, Khu QLĐB I, hiện các vị trí vạch sơn kẻ đường bị mờ đã được khắc phục một phần; một số vị trí mặt đường hư hỏng nặng đang được tập trung sửa chữa; hệ thống biển báo VEC hứa sẽ thay thế, sửa chữa vào năm sau:
"VEC đang tập trung sửa chữa các vị trí lún lõm, lún vệt bánh xe và những điểm lún lõm mặt đường nặng như: Km6+500 bên phải, nút giao IC7 vị trí cầu vượt có nền móng chênh cao cũng đang tiến hành sửa chữa. Hay đoạn bong tróc mặt đường nhiều từ Km 118 - Km122 đoạn qua Yên Bái cũng đang được sửa chữa. Một số đoạn vẫn còn hỏng sẽ tiếp tục được sửa chữa trong năm 2024."
Ông Trần Thanh Tùng cho biết thêm, các vị trí người dân phá rào hộ lan ra cao tốc đã được đóng và rào lại. Một số đoạn trên tuyến chưa có hộ lan tôn sóng, hàng rào bảo vệ, Văn phòng Quản lý đường bộ I.3 và Ban ATGT các tỉnh đã kiến nghị VEC rào kín các vị trí này trong giai đoạn 2.
Trao đổi với VOV Giao thông, ông Bùi Đình Tuấn, Giám đốc Ban quản lý khai thác, Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam cho rằng, cao tốc Hà Nội – Lào Cai đã đưa vào khai thác 10 năm, là tuyến huyết mạch nối đồng bằng Sông hồng với các tỉnh Tây Bắc, mật độ phương tiện lớn, số lượng xe tải nặng thường xuyên lưu thông vận chuyển hàng hóa lên cửa khầu Kim Thành và vận chuyển vật liệu đến các cảng dọc sông Hồng nên đã xuất hiện các hư hỏng về kết cấu hạ tầng. Ngay sau khi có khiến nghị của ngành chức năng về những hư hỏng, bất cập trên tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai, VEC đã tập trung xử lý các vị trí mặt đường hư hỏng nặng
"Hiện nay chúng tôi đang triển khai thi công 7 đoạn tuyến với tổng mức đầu tư gần 90 tỷ đồng để giải quyết một số vị trí hư hỏng nặng trên tuyến, phấn đấu hoàn thành trong tháng 12 này để đảm bảo khai thác. VEC cũng đang lập dự án đầu tư 18 vị trí với tổng mức đầu tư hơn 200 tỷ sẽ triển khai vào giữa năm 2024.
Tiếp tục kế hoạch bảo trì năm 2024 VEC tiếp tục có kế hoạch sửa chữa một số đoạn có giá trị hơn 100 tỷ đồng và lập phương án đại tu cho dự án triển khai trong thời gian tới, nhằm đảm bảo chất lượng khai thác", ông Bùi Đình Tuấn cho biết.
Về các bất cập liên quan đến hệ thống ATGT, ông Bùi Đình Tuấn cho biết, trong năm 2023 VEC đã triển khai 1 số gói thầu sơn lại vạch kẻ đường. Năm 2024 VEC sẽ bố trí khoảng 80 tỷ đồng để thay thế, bổ sung một số thiết bị ATGT: như đinh phản quang, cục chống va tại các điểm ra vào đường cao tốc và thay thế các biển báo không còn phù hợp trên tuyến.
Cũng theo phản ánh của người dân đường dẫn từ nút giao phố Lu vào cao tốc HN – Lào Cai cua gấp, đường hẹp, có hiện tượng người điều khiển phương tiện đi ngược chiều ở khu vực này. Để khắc phục bất cập này, VEC đã làm việc với các ngành chức năng tỉnh Lào Cai và thống nhất sẽ bố trí một số biển hạn chế tốc độ tại các điểm ra vào nút giao để đảm bảo an toàn.
Về đoạn tuyến từ Km123 - Km244+570 hầu hết được bố trí 2 làn ô tô, không có dải phân cách cứng ở giữa, thường xuyên xảy ra tai nạn. Hiện VEC đã báo cáo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về phương án đầu tư nâng cấp, mở rộng Dự án đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai.
Sau khi có ý kiến chấp thuận, VEC sẽ triển khai sớm nhất nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân cũng như đảm bảo ATGT.
Sài Gòn ngày thường luôn vội, ngày Tết Độc Lập như một khoảnh khắc đẹp, chứng tỏ vùng đất anh hùng dù có hội nhập, phát triển tốc độ cao đến mấy vẫn luôn có không gian để giữ gìn, trân trọng, biết ơn những hy sinh của các anh hùng, chiến sĩ đã giải phóng dân tộc.
Mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT đã đề nghị phạt nguội với xe máy nhằm cải thiện hành vi của người đi xe máy, từ đó góp phần kéo giảm tai nạn giao thông. Việc này thể hiện quyết tâm rất cao của ngành GTVT trước khối lượng xe máy khổng lồ tại Việt Nam.
Dịp nghỉ Lễ 30/4, 1/5 năm nay, thời tiết Hà Nội và phần lớn các địa phương đều nắng nóng với nền nhiệt lên tới 39-40 độ C. Trong bối cảnh đó, nhiều người đã lựa chọn đi chơi, du ngoạn bằng phương tiện công cộng thay vì phương tiện cá nhân.
49 đã đi qua, một Việt Nam thống nhất chan hòa tình Bắc Nam vẫn còn vẹn nguyên trong ký ức của người Hà Nội hướng về miền Nam ruột thịt. Xen lẫn với ngỡ ngàng, ngây ngất của niềm vui chung… là những mong chờ khắc khoải của các gia đình có con, có chồng, có người thân đi chiến trường.
Hà Nội những ngày này như được khoác lên mình một màu áo mới, mang một hơi thở mới, một sức sống mới hòa đón chào kỷ niệm 49 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước 30/4 và 138 năm ngày Quốc tế lao động 1/5.
Thời gian qua, Hotline và Fanpage của kênh VOV Giao thông liên tục nhận được rất nhiều phản ánh của thính giả về tình trạng người dân lấn chiếm lòng đường, lề đường để “họp chợ” ở ngã tư Bốn Xã (thuộc quận Bình Tân và quận Tân Phú).
Bộ Công Thương cho rằng giải pháp chống phát ngược và mua với giá 0 đồng (trong trường hợp phát lên lưới điện quốc gia) với điện mặt trời mái nhà là phù hợp, vừa khuyến khích loại hình này vừa ngăn chặn được hiện tượng trục lợi chính sách.
