Biến động giá nhiên liệu và tác động đối với giao thông công cộng và vận tải hàng hóa

Nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hoá tại TPHCM đã thông báo điều chỉnh tăng giá vé để bù chu phí, trong khi các doanh nghiệp vận tải hàng hoá phải đàm phán với khách hàng để tăng cước vận chuyển nhằm bù vào chi phí nhiên liệu.

Phóng viên đã có cuộc trao đổi với ông Bùi Văn Quản - Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hoá TPHCM và ông Bùi Hoà An – Phó Giám đốc Sở Xây Dựng TPHCM về nội dung này.

Giá nhiên liệu tăng mạnh, doanh nghiệp vận tải “gồng mình” vượt khó

PV: Xin chào ông Bùi Văn Quản. Cảm ơn ông vì cuộc trò chuyện ngày hôm nay. Những ngày vừa qua, giá nhiên liệu đã tăng rất mạnh. Tình trạng này ảnh hưởng như thế nào đối với các doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại khu vực TP.HCM?

Ông Bùi Văn Quản: Biến động giá nhiên liệu trong đợt này quá cao khiến doanh nghiệp vận tải gặp rất nhiều khó khăn. Chúng tôi phải đàm phán với khách hàng để điều chỉnh tăng giá cước, trong khi thực tế việc đổ nhiên liệu những ngày qua cũng rất chậm và hạn chế. Nhiều cây xăng chỉ cho đổ khoảng 1 triệu đồng hoặc khoảng 120 lít mỗi lần, lượng này không đủ để xe chạy suốt tuyến, nên doanh nghiệp rất mệt mỏi.

Đây là ảnh hưởng mang tính bất khả kháng nên mọi người đều phải chấp nhận. Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp chỉ có thể thương lượng với khách hàng trên cơ sở đồng thuận. Nếu khách hàng chấp nhận mức giá tăng để bù đắp chi phí nhiên liệu mà vẫn có lãi thì tiếp tục làm, còn nếu không thì cũng đành chịu.

PV: Ông nhận thấy việc hỗ trợ, đồng hành của chính quyền các địa phương đối với hoạt động, chia sẻ các khó khăn đối với doanh nghiệp hiện nay ra sao?

Ông Bùi Văn Quản: Trước mắt chúng tôi chưa thấy có chủ trương hỗ trợ cụ thể nào từ phía Nhà nước.

Những khó khăn hiện nay cho thấy các chính sách hỗ trợ vẫn chưa phát huy hiệu quả và chưa thực sự đi vào đời sống của doanh nghiệp.

PV: Mới đây, Chính phủ cũng đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về 0% cũng như là trích quỹ bình ổn xăng dầu để có thể hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp. Ông nhận định như thế nào về động thái này?

Ông Bùi Văn Quản: Tôi cho rằng nếu Chính phủ có những động thái hỗ trợ, đồng hành và tạo tác động tích cực đến người tiêu dùng thì đó cũng là điều doanh nghiệp vận tải và người dân mong muốn, nên tôi rất hoan nghênh chủ trương này.

Tuy nhiên, với doanh nghiệp vận tải hàng hóa, chúng tôi cũng mong có những hỗ trợ thiết thực hơn để ổn định hoạt động và giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp cũng như đời sống người dân trong giai đoạn hiện nay.

PV: Cám ơn ông về cuộc trò chuyện này!

Doanh nghiệp vận tải hành khách đề xuất tăng cước

PV: Xin chào ông Bùi Hòa An. Những ngày vừa qua, việc giá nhiên liệu tăng cao khiến cho các doanh nghiệp vận tải hành khách có xu hướng muốn tăng giá cước để bù lại chi phí. Về việc này, Sở Xây dựng TP.HCM đã nhận được thông tin chưa và đến nay đã có bao nhiêu doanh nghiệp vận tải hành khách đề xuất tăng giá?

Ông Bùi Hòa An: Tính đến ngày 10/3, có 8 đơn vị vận tải hành khách thông báo điều chỉnh tăng giá trên 50 tuyến, mức tăng thì từ 5% tới 36% theo cự ly và loại hình phương tiện. Đây là quy luật cung cầu của thị trường, khi doanh nghiệp họ không chịu nổi thì họ phải tăng thôi.

Hành khách có lựa chọn đi phương tiện của họ hay không thì là lựa chọn của hành khách. Nhưng mà tôi nghĩ đó là quy luật cung cầu của nền kinh tế.

PV: Vậy đâu là căn cứ, quy định để doanh nghiệp có thể đề xuất tăng cước trong những tình huống như thế này, thưa ông?

Ông Bùi Hòa An: Tại thông tư 36/2024 của Bộ Giao thông Vận tải, doanh nghiệp được quyền quyết định và điều chỉnh giá cước vận tải.

Khi thực hiện điều chỉnh, doanh nghiệp phải thực hiện việc kê khai, niêm yết giá và chịu trách nhiệm về mức giá do đơn vị mình ban hành theo quy định của pháp luật và chỉ thông báo với cơ quan nhà nước thôi.

PV: Tình trạng giá cước vận tải hành khách có phần tăng cao như thế này sẽ ảnh hưởng ra sao đến hoạt động vận tải hành khách của TP.HCM, thưa ông?

Ông Bùi Hòa An: Việc điều chỉnh giá vé của doanh nghiệp thực hiện trên cơ sở biến động của các yếu tố chi phí đầu vào, trong đó chi phí nhiên liệu thường chiếm khoảng 25-35% nên chắc chắn là sẽ ảnh hưởng. Nhưng để đánh giá mức độ ảnh hưởng thì phải hết tuần này mới đánh giá chính xác được.

Tuy nhiên, có một thực tế rõ ràng là lượng hành khách đi xe buýt của TP.HCM từ ngày 3/3 tới nay đã tăng 34% so với cùng thời điểm tuần trước. Tức là bà con đã có phần hạn chế đi xe cá nhân để tham gia vận tải hành khách công cộng. Có thể nói, thời điểm này, giao thông công cộng của TPHCM đang rất phấn khởi.

PV: Xin cảm ơn ông về cuộc trò chuyện này!