Về vấn đề này, PV VOV Giao thông Quốc gia đã có cuộc trao đổi nhanh với Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga – Phó Trưởng phòng CSGT (Công an TP.HCM).
PV: Sau khi sáp nhập, TP.HCM có một địa bàn rất rộng lớn. Vậy công tác bảo đảm TTATGT đã được triển khai như thế nào?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Sau khi sáp nhập, chúng tôi đã triển khai, hướng dẫn các đơn vị Cảnh sát giao thông trên toàn địa bàn thành phố thực hiện thống nhất, đồng bộ các mặt công tác. Bên cạnh đó, chúng tôi quan tâm, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong giám sát giao thông, mở rộng hệ thống camera cũng như Trung tâm điều hành thông nh để kịp thời phát hiện, xử lý vi phạm.
Đồng thời, lực lượng cũng phối hợp với các đơn vị giáp ranh xây dựng kế hoạch tuần tra, kiểm soát liên tục, không để xảy ra tình trạng 'vùng trống' trong quản lý địa bàn. Chúng tôi quyết tâm xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, an toàn, tương xứng với vị thế của một đô thị lớn trong cả nước.
PV: Như vậy, những điểm nóng, điểm đen về ùn tắc và tai nạn giao thông sẽ được kiểm soát, giải quyết như thế nào?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Qua rà soát, chúng tôi đánh giá hiện nay trên địa bàn thành phố còn 24 điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông và một điểm thường xảy ra tai nạn giao thông. Trên cơ sở đó, chúng tôi đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ.
Thứ nhất, tăng cường tuần tra, bố trí lực lượng điều tiết giao thông trực tiếp vào các khung giờ cao điểm cũng như trên các tuyến đường thường xuyên ùn tắc. Thứ hai, quan tâm, đề xuất lắp đặt thêm hệ thống camera giám sát để cảnh báo, phát hiện và xử lý kịp thời các tình huống bất thường. Thứ ba, khảo sát và đề xuất cải tạo hạ tầng tại các điểm đen, đồng thời điều chỉnh đèn tín hiệu, lắp đặt biển báo để người điều khiển phương tiện dễ quan sát, giảm nguy cơ va chạm.
Bên cạnh đó, chúng tôi cũng xây dựng phương án phân luồng từ xa, không để xảy ra tình trạng ùn ứ cục bộ. Ngoài ra, chúng tôi đẩy mạnh ứng dụng công nghệ AI trong công tác tuyên truyền bảo đảm an toàn giao thông trên các nền tảng mạng xã hội, giúp người dân tiếp cận thông tin, nâng cao ý thức phòng ngừa tai nạn, bảo đảm an toàn cho bản thân và cộng đồng.
PV: Với một cái địa bàn rộng lớn như hiện nay, có những thuận lợi và khó khăn nào? Các biện pháp được đề xuất và khắc phục ra sao?
Thượng tá Nguyễn Thị Thanh Nga: Nhìn chung, sau khi sáp nhập, đã phát sinh cả thuận lợi và khó khăn. Thuận lợi rõ nhất là việc quản lý thống nhất trên một địa bàn rộng giúp thành phố dễ dàng hơn trong quy hoạch, tổ chức giao thông đồng bộ, xuyên suốt. Các tuyến đường liên vùng, vành đai, cao tốc cũng sẽ được quy hoạch, đầu tư, khai thác hiệu quả hơn, tránh tình trạng chồng chéo, đứt gãy như trước đây.
Tuy nhiên, cũng có không ít thách thức. Trước hết là áp lực quản lý khi diện tích và dân số tăng mạnh, dẫn đến tình hình giao thông phức tạp hơn, đòi hỏi lực lượng Cảnh sát giao thông phải tổ chức điều hành, phân luồng và xử lý vi phạm trên quy mô rộng lớn hơn nhiều. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông tại một số khu vực mới sáp nhập còn chưa đồng đều, nhiều tuyến đường nhỏ, hẹp, xuống cấp, thiếu biển báo, đèn tín hiệu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn và ùn tắc.
Ngoài ra, sự chênh lệch về trình độ quản lý, ứng dụng công nghệ và cơ sở dữ liệu giao thông giữa các khu vực cũ và mới cũng chưa đồng bộ, khiến việc kết nối hệ thống giám sát, xử lý vi phạm còn gặp nhiều trở ngại.
Để khắc phục, chúng tôi đã triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Trước hết, rà soát, đánh giá toàn diện tình hình trật tự, an toàn giao thông sau sáp nhập để xây dựng các giải pháp quản lý phù hợp với đặc thù từng khu vực.
Song song đó, chúng tôi tham mưu cho Ban Giám đốc phân cấp, phân tuyến rõ ràng cho lực lượng chức năng cơ sở; đồng thời tổ chức tập huấn, trang bị phương tiện để bảo đảm lực lượng đủ năng lực xử lý các tình huống giao thông.
Bên cạnh đó, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, đồng bộ hệ thống giám sát, xử lý vi phạm tự động và kết nối với Trung tâm điều hành giao thông thông nh theo chỉ đạo của Ban Giám đốc trong thời gian tới.
PV: Vâng, xin cảm ơn Thượng tá đã dành thời gian cho chúng tôi trong cuộc trao đổi này!