BAIC Beijing X7 - mẫu xe Trung Quốc, có đáng như mong đợi?

PV VOV Giao thông trải nghiệm công nghệ trên chiếc xe BAIC Beijing X7

Nghe nội dung chi tiết tại đây:

Góc trải nghiệm

Mẫu xe đến từ Trung Quốc đang làm sôi động tại thị trường Việt Nam gần đây chính là chiếc xe BAIC Beijing X7. Chiếc xe này đang nhận được khá nhiều bình luận; trong đó, ngoài những lời khen thì phần nhiều có cả sự quan ngại về chất lượng của chiếc xe này theo thời gian. 

Theo thông số từ nhà sản xuất thì đây là chiếc xe sử dụng động cơ Xăng 1.5L tăng áp sử dụng số tự động 7 cấp ly hợp kép với hai bản cao cấp và số sàn 6 cấp cho phiên bản MT cho ra 185 mã lực. 

Tuy nhiên nếu để ý kỹ, thông số động cơ trên BEIJING X7 khá phổ biến với nhiều mẫu xe ở thị trường Trung Quốc, ngay cả cấu hình hộp số ly hợp kép 7 cấp cũng có rất nhiều mẫu xe sử dụng. Cá nhân PV VOVGT thì chưa thấy điểm nổi bật ở công nghệ của động cơ này. 

Tiếp đến là hệ thống khung gầm, có thể nói ngoài những thiết bị an toàn được trang bị trên xe thì đây là bộ phận hết sức quan trọng.

BEIJING X7 là mẫu xe đầu tiên được xây dựng khung gầm dựa trên nền tảng BMFA do hãng mẹ BAIC và các đối tác cùng phát triển; cần phải có thêm thời gian và thông tin về các cuộc thử nghiệm độ an toàn, chắc chắn của khung gầm thì mới có thể đánh giá được chất lượng.

Nhưng có một điểm BEIJING X7 làm tốt hơn những mẫu xe khác từ Trung Quốc đã về Việt Nam như Zotye Z8, Z8L, BAIC Q7,… đó là thiết kế ban ngoài. Điểm này, phải thừa nhận thiết kế của chiếc xe nhìn đẹp khá bắt mắt, phần đầu xe cụm đèn được ứng dụng công nghệ đèn LED đi cùng phong cách thiết kế là các đường thẳng mở rộng sang hai bên trông chiếc xe cảm rác rộng rãi khi nhìn từ trực diện. 

Điểm nhấn của chiếc xe nằm ở phần thân với tay nắm cửa được thiết kế thò ra thụt vào giống như trên mẫu xe sang đến từ Châu Âu. Còn ở đuôi xe được thiết kế phần đèn hậu nối liền, tạo điểm nhấn bằng các nét đứt. Hệ thống ống xả kép có dạng hình thang được đặt đối xứng trông hài hòa. 

Đi vào nội thất bên trong, với trang bị màn cảm ứng kép to, rộng bao gồm cụm đồng hồ với màn hình giải trí trung tâm tạo nên điểm nhấn cho khoang nội thất, ở vị trí cần số được thiết kế dạng phi cơ và màn hình chỉnh điều hòa là cảm ứng khá bắt mắt. 

Ngoài ra phiên bản PV VOVGT  đánh giá là phiên bản cao nhất nên được trang bị ghế ngồi bọc da, hàng ghế đầu có tính năng chỉnh điên, riêng ghế lái có thêm nhớ ghế và sưởi/thông gió cho cả 2 hàng.

Tổng kết lại, với mẫu xe này bên cạnh thiết kế đẹp và cả tá nội thất thì chất lượng của chiếc xe cần phải được minh chứng rõ rằng thêm đặc biệt là ở phần máy móc, khung gầm và những trang bị đi kèm. 

Một mẫu xe mới luôn được nhận nhiều sự chú ý từ người dùng. Nhưng quan trọng như đã nói ở trên đó là chất lượng, dẫu sao thì ô tô cũng là một tài sản lớn đối với chúng ta; vậy nên, trước thị trường xe hơi ngày càng sôi động thì việc đặt ra nhiều câu hỏi, thu thập nhiều ý kiến trước khi xuống tiền sở hữu một chiếc ô tô là việc cần thiết. 

Góc kỹ thuật

Việc cân chỉnh độ chụm bánh xe trong quá trình vận hành xe ô tô là một việc quan trọng, vậy khi gặp hiện tượng nào sẽ phải đi cân lại độ chụm. Anh Vương Hà – Chuyên gia lốp xe ô tô Hunter tại Việt Nam chia sẻ về vấn đề này: 

“Hiện tượng mình có thể cảm nhận rõ thứ nhất là khi chạy lên một tốc độ nhất định nào đó khoảng 80km/h hoặc 100km/h thì vô lăng nbị rung hay là khi mình đạp phanh xe bị nhao về một bên hoặc khi đi thẳng vô lăng lệch chéo một góc xe mới đi thẳng được, những hiện tượng đó người ta gọi là sai lệch về độ chụm.

Định kỳ, các chuyên gia khuyến cáo sau 10.000km chúng ta nên đem xe đến các cơ sở có đầy đủ thiết bị hiện đại để căn bằng động đảo lốp và căn chỉnh lại góc lái”.

Góc công nghệ

Trong tuần qua thì Iphone 12 là ngôi sao sáng trên bầu trời công nghệ. Màn ra mắt của mẫu điện thoại mới này đã làm lu mờ các sản phẩm trước đó như Note 20 Ultra của SS hay Max I-2 của Sony.

Không thể phủ nhận sức hút của sản phẩm nhà táo bất chấp khó khăn vì kinh tế hay dịch bệnh, nhiều người cho biết họ vẫn sẽ chọn mẫu ĐT mới này vì hệ điều hành mượt mà và uy tín thương hiệu cao.

Dẫu vậy không phải là không có điểm trừ, việc bỏ tai nghe và sạc nhanh mới theo máy cũng khiến nhiều người không hài lòng. Họ cho rằng Apple viện dẫn lý do vì môi trường là thiếu thuyết phục. 

Thậm chí cộng đồng yêu công nghệ còn ví von đùa rằng, với những người chưa dùng sản phẩm của mình từ trước thì không khác nào Apple bắt người dùng mua xăng trước khi mua xe.

Đến thời điểm này thì máy vẫn chưa bán chính hãng tại Việt Nam nên người dùng có háo hức mấy cũng sẽ phải chờ mua qua đường xách tay và chắc chắn là giá những ngày đầu tiên thì sẽ không bao giờ rẻ cả, theo kinh nghiệm của chúng tôi thì chúng ta nên đợi khoảng 1-2 tháng để giá ổn định hơn. Lướt sóng tầm này có vẻ hơi nhói thận.

Tin không vui cho tín đồ của hãng BMW, hãng xe Đức này đã triệu hồi các mẫu xe plug-in hybrid vì pin điện áp cao bị lỗi, có thể gây cháy nổ. Sau đợt triệu hồi gần 4.500 xe plug-in hybrid (PHEV) của BMW trong tháng 8, hiện nay số xe bị triệu hồi đã tăng lên khoảng 26.700 chiếc trên toàn cầu. Nguyên nhân chính đó là hiện tượng đoản mạch có thể xảy ra trong bộ pin điện áp cao, có thể gây cháy khi sử dụng.

BMW không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất gặp khó khăn về vấn đề pin. Vài ngày trước, Hyundai cũng đã triệu hồi khoảng 77.000 chiếc Kona EV do nguy cơ cháy pin, sau khi một chiếc xe bốc cháy tại bãi đậu xe ngầm ở thành phố Daegu. Đã có 16 trường hợp tương tự được báo cáo trên toàn cầu. 

Ngoài ra, hãng Ford – sử dụng pin cùng nhà cung cấp pin với BMW, đã đưa ra thông báo tương tự cho chiếc Kuga PHEV vào giữa năm nay sau khi bốn chiếc xe bị chập điện và bốc cháy.

Còn một thông tin vui trên thị trường xe hơi mà VOVGT muốn thông báo đó là qua khảo sát thì phân khúc xe sedan hạng C là tương đối ổn định về giá, thậm chí còn có phẩn giảm chút xíu, có thể lựa chọn trong tầm dải tiền từ 600 triệu đến trên 700 triệu như Cerato, Mazda 3, Huyndai Elantra, Honda Civic.

Những thông tin trong Đua xe F1, VOVGT sẽ gửi tới các bạn đó chính là về Cơ quan tổ chức điều hành chặng đua. Đây sẽ là cơ quan chịu trách nhiệm cho tất cả các hoạt động trên đường đua bao gồm các vấn đề điều lệ, kỹ thuật, thể thao và an toàn.

Ngoài ra, Cơ quan tổ chức & Quảng bá sự kiện cũng là một phần quan trọng trong tổ chức giải đua. Đây sẽ là nơi chịu trách nhiệm cho tất cả các hoạt động thương mại của Chặng đua bao gồm bán vé, kinh doanh, kêu gọi tài trợ, bản quyền hình ảnh và truyền hình…

Cuối cùng sẽ là trung tâm điều hành đua, đây là nơi Giám đốc giải đua, quản lý đường đua và các Cán bộ Quản lý Cấp cao giám sát tất cả các thông tin về đường đua, đưa ra các hướng dấn và quyết định trong giải đua.