Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Hà Nội
TP Hồ Chí Minh
Mekong
Duyên Hải
Chương trình đã phát sóng
Kế hoạch chạy tàu Tết được chia làm 3 giai đoạn (trước Tết, nghỉ Tết và sau Tết). Thời gian tổ chức chạy tàu từ ngày 15/1/2025 (tức ngày 16 tháng Chạp năm Giáp Thìn) đến hết ngày 16/2/2025 (tức ngày 19 tháng Giêng Tết Ất Tỵ).
Theo đó, Ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy thường xuyên 7 đôi tàu khách Thống Nhất giữa ga Hà Nội - ga Sài Gòn và 13 đôi tàu khách khu đoạn.
Cụ thể, tàu khách Thống Nhất chạy thường xuyên gồm: SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8, SE9/SE10, SE11/SE12, SE23/SE24 (7 đôi).
Tàu khách khu đoạn hàng ngày gồm: Khu đoạn Hà Nội - Vinh chạy hai đôi tàu NA1/NA2, SE35/SE36; Khu đoạn Hà Nội - Đà Nẵng chạy một đôi tàu SE19/SE20; Khu đoạn Huế - Đà Nẵng chạy hai đôi tàu HĐ1/HĐ2, HĐ3/HĐ4; Khu đoạn Vinh - Sài Gòn chạy 2 đôi tàu SE13/SE14, SE15/SE16; Đà Nẵng - Sài Gòn chạy một đôi tàu SE21/SE22; Quảng Ngãi – Sài Gòn chạy đôi tàu SE25/SE26; Khu đoạn Quy Nhơn - Sài Gòn chạy một đôi tàu SE29/SE30; Khu đoạn Nha Trang - Sài Gòn chạy 2 đôi tàu SNT1/SNT2, SNT11/SNT12; Khu đoạn Phan Thiết - Sài Gòn chạy một đôi tàu SPT1/SPT2.
Thời gian bán bán vé tập thể từ ngày 01 đến ngày 05/10/2024, ưu tiên các đơn vị thuộc lực lượng vũ trang nhân dân, trường đại học, cao đẳng, khu công nghiệp, khu chế xuất, các tổ chức xã hội... Thời gian đăng ký vé tập thể từ nay đến 15h00 ngày 30/9.
Hành khách cần mang theo giấy giới thiệu của đơn vị và danh sách tổng hợp vé lượt đi, lượt về ghi rõ, chính xác họ và tên, số điện thoại, số giấy tờ tùy thân của người đi tàu khi tới mua vé tại ga.
Từ 8h00 ngày 06/10, vé sẽ được mở bán rộng rãi tại tất cả các kênh bán vé như website www.dsvn.vn, các ứng dụng ví điện tử, app bán vé tàu trên thiết bị di động hoặc tại các nhà ga, các điểm bán vé và các đại lý bán vé thuộc đường sắt Việt Nam, hoặc gọi tới Tổng đài bán vé 19001520 (Sài Gòn), 19000109 (Hà Nội)…
Để nâng cao chất lượng phục vụ cho khách đi tàu, ngành Đường sắt sẽ không bán ghế phụ hoặc ghế chuyển đổi trên các chuyến tàu trong đợt vận tải Tết năm nay. Ngành đường sắt cũng khuyến cáo hành khách không mua vé qua các đối tượng mạo danh nhân viên đường sắt, trung gian “cò mồi, chợ đen” để tránh tình trạng mua phải vé giả không có giá trị đi tàu.
Để kiểm tra vé tàu hỏa hợp lệ, hành khách truy cập vào website www.dsvn.vn, mục “kiểm tra vé”; sau đó nhập đầy đủ các thông tin và ấn “kiểm tra vé”, trong trường hợp hiển thị “không tìm thấy vé điện tử phù hợp” thì hành khách liên hệ nhà ga hoặc tổng đài 19006469 để được hỗ trợ.
Như VOV Giao thông quốc gia đã từng đề cập về thực trạng kinh doanh xe điện trẻ em ở không gian đi bộ Hồ Gươm không chỉ gây nhếch nhác, ảnh hưởng tới bộ mặt của Thủ đô mà còn khiến người dân và du khách lo lắng.
Một nghiên cứu mới đây cho thấy 7/13 hệ thống tàu metro tại Ấn Độ đang gặp khó khăn khi thậm chí không đạt nổi 10% số lượng hành khách ước tính. Đây là một con số đáng báo động đối với những dự án tiêu tốn hàng chục tỷ rupee. Vậy điều gì đang cản trở người dân đô thị sử dụng metro?
Gần tới ngày 30/4 dự báo rất đông du khách trong và ngoài nước sẽ đến TP.HCM tham quan du lịch, tham dự những sự kiện lớn nhân 50 năm Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước. Thời điểm này trùng với đợt nắng nóng gay gắt của Nam bộ, thời tiết sẽ chuyển mùa kèm theo nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan.
Trong kháng chiến chống Mỹ, đường Hồ Chí Minh trên biển là hiện thân của lòng quả cảm, ý chí sắt đá; một huyền thoại có thật, một kỳ tích của dân tộc Việt Nam anh hùng; góp phần to lớn làm nên Đại thắng mùa Xuân năm 1975.
Một con số đáng chú ý mà Cục Thống kê vừa công bố là hiện có hơn 1,35 triệu thanh niên trong độ tuổi 15-24 không đi học, không có việc làm và cũng không tham gia đào tạo. Tỷ lệ thanh niên không đi học cũng không đi làm có xu hướng tăng lên, đang chiếm 10,4% tổng số thanh niên.
Ở phố Tống Duy Tân, có một người đàn ông vẫn ngày ngày gánh phở – không phải bằng đôi chân di chuyển, mà bằng ký ức được đúc lại trong một dáng hình.
Việc Mỹ tăng cường áp thuế đối ứng với nhiều nền kinh tế lớn đang khiến dòng vốn đầu tư toàn cầu dịch chuyển, kéo theo những tác động không nhỏ tới thị trường bất động sản Việt Nam. Từ khu công nghiệp đến nhà ở, thương mại – mỗi phân khúc có thể đứng trước sức ép phải điều chỉnh chiến lược.
