Phạt nguội là phạt ai?
Những quy định mới về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải đang tạo ra không ít bối rối cho người dân. Điều này cũng dễ hiểu, và những bàn luận xung quanh chủ đề này cũng sẽ giúp những điều bối rối sớm đi qua.
Các ga này bao gồm: Phong Phú (xã Phong Phú, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận), Vĩnh Tân (xã Vĩnh Tân, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận), Cam Thịnh Đông (xã Cam Thịnh Đông, TP Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa) và ga Hàm Liêm (xã Hàm Liêm, huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận).
Tất cả đều là các ga kĩ thuật có chức năng nhường, tránh tàu và không phục vụ cho việc đón/trả khách.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ đảm bảo việc ban hành đầy đủ quy tắc quản lý kĩ thuật cho các ga này, cũng như đào tạo nghiệp vụ cho nhân viên đường sắt có trách nhiệm trực tiếp chạy tàu, nhằm đảm bảo an toàn. Đồng thời, cũng sẽ quản lý và khai thác các ga theo đúng công năng thiết kế và phương án quản lý đã được phê duyệt, đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Ngoài ra, doanh nghiệp này cần bổ sung thông tin về các công trình ga vào danh mục tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, và thực hiện công tác quản lý, bảo trì ga đường sắt theo quy định.
Thông tin từ Ban Quản lý Dự án Đường sắt, với đặc thù của tuyến đường sắt đơn, trung bình mỗi 9-10km cần có một ga để tác nghiệp nhường, tránh tàu. Các ga mở mới được đặt ở giữa các khu gian này, đóng vai trò là các ga kĩ thuật, chủ yếu để nhường, tránh tàu.
Trong trường hợp xảy ra sự cố dọc đường chính tuyến như tai nạn hoặc hỏng đường, làm xô lệch biểu đồ chạy tàu và tàu phải chờ đợi nhau, các ga mới này sẽ được sử dụng để dừng chờ, tránh, và giảm ách tắc trên tuyến chính, giảm thời gian chờ đợi của các tàu.
Mục tiêu của Dự án Cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM là tăng cường năng lực hạ tầng và đảm bảo an toàn, không tập trung vào việc tăng vận tốc hoặc rút ngắn thời gian chạy tàu trên toàn tuyến.
