Đi ngược chiều để nhanh hay thêm rắc rối?

Tại Hà Nội, tình trạng xe máy đi ngược chiều không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro cho chính người vi phạm. Thời gian gần đây, mặc dù lực lượng chức năng tăng cường xử phạt, nhưng hành vi này vẫn diễn ra phổ biến. 

7h sáng, những ngày này, dưới cái nắng hầm hập, dòng người nối đuôi nhau chen chúc trên những tuyến phố trong giờ cao điểm. Trên các con đường của thủ đô, việc một người điều khiển xe máy bất ngờ lách lên vỉa hè hay phóng ngược chiều không còn lạ lẫm.

Tại khu vực phố Hàng Khoai (quận Hoàn Kiếm), Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) đã tập trung xử lý người điều khiển xe máy đi ngược chiều. Chỉ trong thời gian từ 7h đến 8h30 sáng ngày 2/6, tổ công tác của CSGT đã phát hiện và xử lý 23 trường hợp xe máy đi ngược chiều trên phố Hàng Khoai. Theo Nghị định 168/2024, lỗi này bị xử phạt 5 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Và tất nhiên, các vi phạm này đều có những lý do để biện minh cho hành vi của mình.

“Trước tôi vẫn đi như thế này, hôm nay tôi cũng không để ý”.

“Mình đi ngược chiều 1 đoạn để đến văn phòng thôi mà, tôi cũng biết thế là vi phạm luật giao thông, sẽ làm ảnh hưởng đến người đi đường và người đi từ trong nhà ra”.

Thực tế cho thấy, tại phố Hàng Khoai (Hoàn Kiếm), mặc dù cơ quan chức năng đã tổ chức thành tuyến đường một chiều từ nhiều tháng nay. Tuy nhiên, tình trạng xe máy cố tình đi ngược chiều diễn ra thường xuyên, nhất là khi các phương tiện rẽ xuống từ cầu Long Biên. Tổ công tác sử dụng máy ghi hình để ghi lại toàn bộ hành vi vi phạm, sau đó thông báo cho chốt gần đó dừng và xử lý.

Không ít người đi xe máy dù biết tuyến đường một chiều, nhưng vẫn vô tư lưu thông. Hầu hết tài xế đều biện minh, do ngại đi vòng thêm 100m nên chọn lối đi tắt dù biết đây là đường một chiều:

“Tại em thấy mọi người đi nên em cũng đi, em cũng không biết là đường 1 chiều. Em đi ngược chiều thế này em thấy nguy hiểm, dễ tai nạn và sau lần này em sẽ rút kinh nghiệm và không đi như thế nữa”.

Theo Đại úy Lưu Hoàng Quân, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 1 (Phòng CSGt, Công an TP. Hà Nội) cho biết, tình trạng người tham gia giao thông điều khiển xe đi ngược chiều, điều khiển phương tiện đi lên vỉa hè… thường diễn ra vào các khung giờ cao điểm, mật độ phương tiện giao thông đông, người dân do vội muốn đi nhanh hơn mà bất chấp đi xe máy lên vỉa hè, đi ngược chiều tại những đoạn đường cấm…

Do đó, vào các khung giờ cao điểm, tại các nút giao thông đông, lực lượng CSGT thường xuyên phải có mặt để điều tiết, đảm bảo giao thông, kịp thời phát hiện và ngăn chặn các trường hợp vi phạm.

“Trong ca công tác của chúng tôi kiên quyết xử lý 15-20 trường hợp người điều khiển phương tiện đi ngược chiều. Tôi tin rằng nếu như đơn vị tiếp tục xử lý thì người dân sẽ chấp hành tốt. Đối với hành vi đi ngược chiều của xe mô tô theo nghị định 168 sẽ bị phạt 5 triệu, trừ 4 điểm GPLX. Theo tôi đây là mức phạt lớn và có sức răn đe với người vi phạm. Để tuân thủ, người tham gia giao thông cần chú ý biển báo, biển chỉ dẫn để chấp hành đúng quy định của pháp luật”, Đại úy Lưu Hoàng Quân cho biết.

Theo thống kê mới nhất từ Phòng CSGT Hà Nội, từ ngày 15/5 tới nay, lực lượng CSGT toàn thành phố đã xử lý hơn 8.540 trường hợp vi phạm Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tạm giữ gần 2.200phương tiện; tước 535 GPLX; trừ điểm 1.289 GPLX. Trong đó, lỗi vượt đèn đỏ 250 trường hợp; đi ngược chiều 217 trường hợp; chở hàng hóa cồng kềnh 69 trường hợp.

Đáng chú ý, từ ngày 26/5, Phòng CSGT Hà Nội triển khai kế hoạch tăng cường xử lý vi phạm qua thiết bị nghiệp vụ. Sau gần 1 tuần triển khai, đã có 204 trường hợp vi phạm được phát hiện và xử lý thông qua hệ thống camera.

Trong thời gian tới, lực lượng CSGT Hà Nội tiếp tục triển khai đồng bộ các giải pháp, tập trung xử lý nghiêm các hành vi vi phạm để giữ gìn trật tự, an toàn giao thông và xây dựng văn hóa giao thông văn minh trên địa bàn Thủ đô.

Đi ngược chiều để nhanh vài phút, nhưng đổi lại là nguy cơ mất an toàn giao thông, làm cản trở dòng phương tiện và gây áp lực cho tuyến giao thông. Đây không còn là hành vi cá nhân, mà là biểu hiện của tham gia giao thông thiếu văn hóa.

Do đó, để xây dựng đô thị văn minh, giao thông an toàn không chỉ cần những tuyến đường rộng với biển báo rõ ràng mà xuất phát từ ý thức tham gia giao thông và chấp hành đúng luật giao thông đường bộ của từng người dân./.