Từ ngày 1/6 vừa qua, xăng sinh học E10 chính thức được bán đại trà trên cả nước. Các loại xăng khoáng RON95 và RON97 chính thức dừng lưu hành. Như vậy thị trường còn lại xăng E10 và E5
Được cho là tương thích với hầu hết các loại phương tiện giao thông, xăng E10 hứa hẹn mang lại nhiều giá trị về kinh tế và môi trường. Song, cũng có những băn khoăn về hiệu suất động cơ, hoặc sự phù hợp với các dòng xe cũ, ghe tàu, máy nông nghiệp…
Diễn đàn với chủ đề: “Có nên bán song song xăng E10 và Ron 95?”, 12h30 thứ năm tuần này, trực tiếp trên các kênh phát thanh của Ban VOVGTQG, vovgiaothong.vn và app vovmedia, phát lại 16h thứ Bảy, Chủ nhật cùng tuần: “Có nên bán song song xăng E10 và Ron 95?”
Các vị khách mời tham gia chương trình: Ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng Phòng Quản lý kinh doanh xăng dầu và khí, Cục Quản lý và phát triển thị trường trong nước và PGS.TS Nguyễn Thế Lương, Phó Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Trường Cơ Khí, Đại học Bách khoa Hà Nội
Những ngày đầu triển khai xăng E10: nhiều phản hồi tích cực
Dù đã quen với việc dùng xăng khoáng, nhưng khi xăng sinh học bán rộng rãi trên toàn quốc từ 1/6, anh Nguyễn Văn Toàn, ở Cầu Giấy, Hà Nội khá hào hứng với loại nhiên liệu mới này, vì sẽ góp phần bảo vệ môi trường: "Những lần giới thiệu gần đây về loại xăng này thì nó cũng thân thiện với môi trường, không phát thải nhiều."
Ghi nhận tại một số cây xăng trên các tuyến đường Võ Chí Công, Xuân Thủy, Nguyễn Phong Sắc cho thấy, hoạt động kinh doanh diễn ra bình thường, không ghi nhận tình trạng gián đoạn hay ùn ứ.
Người dân chủ yếu quan tâm đến việc tiếp nhiên liệu cho phương tiện, thay vì lựa chọn giữa xăng E5 hay E10. Lần thứ 3 đổ xăng E10, anh Nguyễn Thành Trung (ở Yên Hòa, Hà Nội) bày tỏ, so với xăng E5 và xăng khoáng, chiếc xe máy a đi lại hàng ngày vẫn chạy khá ổn định: "Có theo dõi, nhưng hiện tại mọi thứ vẫn vận hành bình thường, chưa thấy có vấn đề gì khác biệt cả."
Một số người dân cũng bày tỏ, dù mới bán rộng rãi xăng E10 từ 1/6, song xăng sinh học đã được nhiều người dân chấp nhận:
"Để tốt cho môi trường thì điều tất yếu là phải sử dụng loại xăng này. Thậm chí chúng tôi vào đổ vẫn đổ E5 chứ không đổ A95, vẫn chạy tốt."
"Có ưu, nhưng nó cũng có nhược, nó có tương thích với động cơ honda hay các thứ không, cái đó phải có đánh giá, và nếu đảm bảo, thậm chí đảm bảo 90% thì cũng ok, vì chủ động được nguồn xăng."
"Tôi sử dụng xăng này lần đầu tiên vào tuần trước và hiện tại chưa thấy lỗi hệ thống hay máy móc gì như trên mạng tranh luận."
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu VN cho hay, việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 lần này mang tính chủ động hơn nhiều so với trước đây. Sau khi triển khai thay thế xăng RON92 bằng xăng E5 từ cuối năm 2017, đầu năm 2018, Việt Nam đã có gần 10 năm khảo nghiệm thực tế đối với nhiên liệu sinh học.
Quá trình chuyển đổi được xây dựng trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng về nguồn lực trong nước, từ hệ thống nhà máy lọc dầu, năng lực sản xuất ethanol sinh học cho đến chiến lược phát triển vùng nguyên liệu nông nghiệp.
Báo cáo của các thành viên của Hiệp hội Xăng dầu VN sau 3 ngày bán xăng E10 trên toàn quốc cho thấy, việc lưu thông vẫn diễn bình thường. Các cửa hàng xăng dầu cũng tổ chức bán song hành xăng E5 và E10: "Xăng E5, E10 có quy chuẩn quốc gia, tức là chỉ tiêu kỹ thuật hoàn toàn tương đồng với xăng khoáng. Nhìn chung, theo báo cáo không có vấn đề gì nảy sinh cả. Báo cáo của Bộ Công thương thì đúng như sản lượng của xăng 95 thôi."
Các chuyên gia cũng khuyến cáo người sử dụng nên bảo dưỡng phương tiện định kỳ, kiểm tra hệ thống nhiên liệu đối với xe đời cũ và lựa chọn đổ xăng tại những cửa hàng uy tín để đảm bảo chất lượng nhiên liệu trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.
Người dân ĐBSCL thích ứng xăng E10 ra sao
Trên địa bàn tỉnh Cà Mau có 38.300 phương tiện thủy nội địa đang hoạt động, trong đây phần lớn có vỏ lãi, tàu, ghe nhỏ,… đều sử dụng động cơ máy nổ xài nhiên liệu bằng xăng.
Ông Võ Văn Lâm, ngụ tại xã Tân Hưng chuyên chạy ghe bán hàng tươi ( rau - củ - quả) cho biết, ngày đầu trải nghiệm xăng E10, chiếc máy nổ thường ngày của ông có biểu hiện như sau: “Sáng nay chiếc xe tay ga của tôi bơm xăng E10 vô thì chạy bình thường vì xe có cơ chế phun xăng điện tử. Tuy nhiên, chiếc máy chạy ghe của tôi khi đổ E10 thì chạy nó khác, nổ ga không giòn, không mượt máy, phụp phụp, sượng sượng, cũng có thể lần đầu chuyển đổi xăng nên nó vậy cũng không chừng”.
Không riêng gì đối với loại hình ghe, tàu, máy nổ,… các động cơ sử dụng cho hoạt động sản xuất nông nghiệp cũng bộc lộ độ tương thích với E10. Tại An Giang - địa phương trọng điểm về sản xuất lúa gạo của ĐBSCL, nông dân và hợp tác xã trên địa bàn đã mạnh dạn ứng dụng thiết bị bay không người lái (drone) vào phun thuốc bảo vệ thực vật.
Theo số liệu từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang, đơn vị đang quản lý 301 thiết bị điều khiển từ xa dùng trong phun thuốc. Các máy này phải sạc pin thông qua các trạm sạc di động vận hành bằng xăng. Sau khi chuyển đổi sang dùng xăng E10, các thiết bị chưa “tương thích”, dẫn đến khó sạc pin khiến người dùng loay hoay tìm cách xử lý.
Anh Danh Thành Khang cho biết: “Ở đây tôi sạc pin cho chiếc drone bằng máy D12000i. Nó chạy thì được nhưng lên ga không được, đặc thù cái máy sạc pin thiết bị không người lái này nó phải chạy hết ga. Nó cứ hụp hụp hoài, chạy hết ga không nỗi nên sạc không vô pin”.
Bên cạnh những khách hàng không quá quan tâm đến sự thay đổi, nhiều người vẫn đang bàn luận về E10 sau trải nghiệm:
"Xăng này chạy cái máy nó nặng lắm, bây giờ có xăng gì chạy xăng đó thôi, trước thì máy nhẹ chạy khỏe, giờ máy nó nặng cũng ráng chạy. Mà từ từ cũng xài xăng này hết thôi."
"Các thiết bị nông nghiệp mà đổ xăng E10 vô, mấy ngày nay thấy chạy yếu. Máy phát cỏ nó cứ lựt sựt, chân vịt quay không nổi để phát cỏ. Những động cô 2 thì (xăng pha nhớt) là nó chạy hơi yếu."
"E10 là loại nhiên liệu gồm khoảng 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Lợi ích đầu tiên là góp phần giảm thải khí nhà kính và giảm khí độc hại từ phương tiện giao thông. Trong bối cảnh nguồn dung nhiên liệu biến động mạnh, nhiều nơi và từng thời điểm căng thẳng thì E10 góp phần giảm phụ thuộc vào xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn có những quan ngại nhất định. Lo ngại lớn nhất là liệu loại xăng này có làm ảnh hưởng đến động cơ của những loại xe cũ đã sử dụng lâu năm hay không?"
Ghi nhận tại một số cửa hàng xăng dầu tại địa phương này trong ngày đầu đồng loạt bán xăng E10, lượng phương tiện đến đổ xăng vẫn diễn ra bình thường, các trụ bơm đã được chuyển đổi sang xăng E10 RON95 và E5 RON92 theo đúng quy định. Dù vẫn còn một bộ phận người tiêu dùng cần thêm thời gian để làm quen với loại nhiên liệu mới, nhưng với sự chuẩn bị chủ động của các doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu, xăng E10 được kỳ vọng sẽ sớm trở thành lựa chọn phổ biến, góp phần thúc đẩy xu hướng tiêu dùng xanh và phát triển bền vững.