Là "nút thắt cổ chai" cuối cùng trên toàn tuyến Vành đai 2, đoạn Ngã Tư Sở - Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng) đang bộc lộ rõ những hạn chế về năng lực hạ tầng khi lưu lượng thực tế liên tục vượt xa khả năng đáp ứng.
Điều này khiến khiến toàn tuyến chưa được kết nối liền mạch, làm giảm hiệu quả khai thác chung, gây ra những bất cập, lãng phí vô cùng lớn.
Do đó, dù thời điểm khởi công dự án mở rộng đường Láng chưa được xác định, song thực trạng giao thông của tuyến đường này cho thấy sự cần thiết phải sớm triển khai nhằm tháo gỡ một trong những điểm nghẽn giao thông lớn nhất khu vực nội đô Hà Nội.
Và bạn nghĩ sao nếu như tuyến đường này được mở rộng lên 53,5m tức là gấp 2,5 lần so với hiện nay cùng với hệ thống đường trên cao nối liền Ngã tư Sở tới Cầu Giấy?
Toàn bộ tuyến Vành đai 2 Hà Nội theo quy hoạch có chiều dài hơn 43km, quy mô mặt cắt 50-72,5m; là tuyến giao thông nội đô chạy qua: Vĩnh Tuy - Minh Khai - Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở - Láng - Cầu Giấy - Võ Chí Công - Trường Sa - Nguyễn Văn Linh - Vĩnh Tuy, tạo thành vành đai khép kín.
Riêng với dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng tuyến đường Vành đai 2 trên cao và dưới thấp, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy (đường Láng). Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự án này thuộc nhóm A, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025 - 2028.
Với phương án triển khai tối ưu là xây dựng cầu cạn có tim trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch, mặt cắt ngang khoảng 53,5m cho đường dưới thấp và 19m cho đường trên cao.
Vậy, việc mở rộng đường Láng sẽ góp phần giải tỏa ùn tắc ra sao? Hiện nay bối cảnh giao thông và dân cư hai bên tuyến đường thế nào? Người dân đón nhận thông tin quy hoạch ra sao?
PV: Xin chào anh, anh tên là gì?
- Anh là Vũ Văn Triều
PV: Cửa hàng mình là số bao nhiêu anh nhỉ?
- Cửa hàng mình là số 1160 đường Láng
PV: Anh mở cửa hàng ở đây hàng ngày thấy ùn tắc ở đây thế nào?
- Ối giời, tắc lắm, từ trước đến giờ, cứ tan giờ làm khoảng 5h chiều cho đến 7h là tắc kín, có khi còn tai nạn giao thông ở trước cửa đây này rất nhiều
PV: Tắc kín như thế thì việc kinh doanh của mình có tiến hành được không anh?
- Tất nhiên là việc kinh doanh có ảnh hưởng, nếu đường thông, hè thoáng, người ta đi lại mua hàng thì người ta sẽ đi nhưng khi đường tắc người ta sẽ sợ, đôi khi người ta ở nhà, không đi nữa.
PV: Sở Xây dựng Hà Nội dự kiến sẽ mở rộng đường Láng lên gần gấp 3 so với hiện tại, anh có quan điểm thế nào?
- Mở đường thì tốt quá, người dân hầu như ai cũng muốn được đường thông, hè thoáng. Như anh thuê ở đây, nếu Nhà nước mở đường mà thêm được ở mặt đường 10-20m2 nữa để xây kiốt cho những hộ buôn bán thuê thì tốt hơn.
PV: Vâng, theo chia sẻ vừa rồi của anh Triều, tình trạng ùn tắc trên tuyến đường này vào giờ tan tầm là khá nghiêm trọng. Bây giờ chúng ta cùng tìm hiểu
PV: Vâng, theo chia sẻ vừa rồi của anh Triều, tình trạng ùn tắc trên tuyến đường này vào giờ tan tầm là khá nghiêm trọng. Bây giờ chúng ta cùng tìm hiểu xem tình trạng ùn tắc trên tuyến đường có ảnh hưởng như thế nào tới đời sống, công việc kinh doanh, buôn bán cũng như là việc lưu thông của người dân trên tuyến đường.
PV: Anh đang đi đâu đây?
- Tôi đang đi có việc ở Cầu Giấy một chút
PV: Đi có việc mà sao anh không đi xe máy mà lại đi bộ thế này?
- Buổi sáng rất là tắc đường nên đi bộ tiện hơn và cũng nhanh hơn nữa
PV: Đầu năm 2026 vừa rồi, Sở Xây dựng Hà Nội có đề xuất mở rộng đường Láng, anh đã nắm được thông tin này chưa?
- Tôi có nghe thông tin trên đài báo là Nhà nước có mở rộng con đường này vì nó gây ách tắc quá nhiều, gây ảnh hưởng đến cuộc sống nhân dân nên tôi cũng hy vọng dự án này sớm được thực hiện.
PV: Khi thực hiện dự án, có tác động nhiều đến gia đình anh không?
- Tôi nghĩ là tác động khá nhiều, nếu mà Nhà nước thu hồi đất thì người dân cũng ủng hộ thôi với điều kiện đền bù thỏa đáng so với mặt bằng chung. Tôi nghĩ Nhà nước nên có chính sách đền bù sát với giá thị trường.
PV: Thế còn tác động của của dự án này đến bài toán giao thông tại Thủ đô thì anh thấy sao?
- Tôi thấy hai đầu của con đường này đã được mở rộng rồi, phía đường Bưởi hay đường Trường Chinh đều đã được mở rộng đến nay còn con đường này là nút thắt gây ách tắc nên nếu dự án được triển khai sớm thì nó sẽ giải tỏa nút giao thông và làm cho tuyến này thông suốt, rất tốt cho người dân.
PV: Vâng, cảm ơn anh.
Tình trạng ùn tắc trên đường Láng không chỉ gây ảnh hưởng trực tiếp đến người đi đường và các hộ kinh doanh mặt đường mà còn dẫn đến nhiều hệ lụy nghiêm trọng về môi trường, sức khỏe và kinh tế dọc theo tuyến đường. Các hộ kinh doanh nằm trong các ngõ trên tuyến đường cũng đang mong thành phố sớm triển khai dự án mở rộng đường Láng.
PV: Anh có nắm được thông tin gì về việc chuẩn bị mở rộng đường Láng không?
- Mình có biết có kế hoạch làm nhưng bao giờ làm thì chưa biết, theo kế hoạch mà làm được tuyến đường Vành đai 2 này thì rất tốt.
PV: Khi mở rộng như vậy, gia đình nhà anh, cửa hàng nhà anh bị ảnh hưởng, anh có đồng ý không?
- Cái này nói thật là chủ trương của Nhà nước rồi, làm sao mà giữa Nhà nước và Nhân dân cùng nhau đàm phán phù hợp thì người dân sẽ ủng hộ việc làm đường. Dự án đường 2,5 cắt qua địa bàn dân cư làm được thì tôi nghĩ đường Láng cũng làm được.
PV: Nếu trong trường hợp nhà mình bị ảnh hưởng, anh mong muốn cơ chế đền bù cũng như hỗ trợ các hộ kinh doanh, các hộ bị ảnh hưởng như thế nào?
- Cái này giữa chính quyền sẽ có chủ trương cụ thể và họp bàn với người dân làm sao cho thỏa đáng bởi vì tuyến đường này từ trước đến nay là kế sinh nhai của rất nhiều hộ gia đình, bây giờ bằng biện pháp đền bù hoặc là hỗ trợ sao cho thỏa đáng thì người dân sẽ đồng ý.
PV: Cảm ơn anh!
Đường Láng hiện nay là tuyến đường có mật độ dân cư cao, tập trung nhiều cơ sở đào tạo, văn phòng và khu dân cư lâu năm. Theo ghi nhận của phóng viên VOVGT, phía sát sông Tô Lịch hiện đang có lối dành cho người đi bộ, xe đạp và không còn không gian để mở rộng.
Do đó, nhiều khả năng, nếu triển khai mở rộng đường Láng sẽ lấy vào phần không gian bên phải tuyến, theo hướng từ Ngã Tư Sở về Cầu Giấy. Với dự kiến mở rộng từ 21m hiện nay lên thì đường mới sẽ lấn vào khu dân cư hiện nay khoảng hơn 30 mét nữa, toàn bộ lớp nhà mặt phố đường Láng hiện tại sẽ bị giải tỏa.
Như tại ngõ 218 đường Láng sẽ bị giải tỏa từ các số nhà từ số 2-10. Một số ngõ như 470, 508, ngõ 850, 814, 1160 đường Láng thì từ mặt đường đến ngách 2 của ngõ. Tùy thuộc vào vị trí cụ thể và chiều sâu của các căn nhà mặt tiền, ranh giới giải phóng mặt bằng sẽ chạm tới các ngõ ngách nối ra đường Láng như các khu vực thuộc Láng Hạ, Láng Thượng.
Như vậy, có thể hàng nghìn hộ dân sẽ phải nhường đất cho dự án. Nhưng cũng có hàng trăm hộ trong ngõ hẻm sẽ ra mặt đường đường Láng mới.
Vừa rồi là những câu chuyện từ chính người dân trong phạm vi ảnh hưởng của dự án mở rộng đường Láng. Trong bối cảnh nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng, nâng cao năng lực kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực trung tâm Thủ đô.
Người tham gia giao thông và người dân sinh sống tại khu vực đường Láng đều đánh giá tuyến đường này thường xuyên rơi vào ùn tắc và quá tải nên nhu cầu cấp bách cần sớm mở rộng. Vậy việc mở rộng tuyến đường này có những ý nghĩa ra sao từ góc nhìn chuyên gia?
Hãy cùng PV VOV Giao thông Quốc gia trao đổi với TS. Vũ Anh Tuấn, Bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT, Trường ĐH GTVT về nội dung này!
PV: Ông đánh giá thế nào về sự cần thiết phải sớm mở rộng đường Láng?
TS. Vũ Anh Tuấn: Đường Láng là một trong những tuyến đường trục chính quan trọng của Thành phố, nó còn là đường Vành đai 2, nằm trong lõi vành đai đang chịu tải lớn nhất của Thành phố Hà Nội. Việc mở rộng đường Láng là việc bắt buộc cần thiết mà chúng ta cần thực hiện.
Theo tôi được biết thì đường Láng cũng nằm trong danh mục các dự án ưu tiên cần triển khai sớm nhất theo quy hoạch của Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Quy mô đầu tư cho đường Láng hiện nay chưa đồng bộ nên việc đồng bộ hóa, đảm bảo lưu thông thông suốt trên tuyến là việc cần thiết.
Vành đai 2 là vành đai quan trọng nhất để tiếp cận vùng lõi của Hà Nội nên các phương tiện di chuyển trên vành đai 2 phần lớn là các phương tiện di chuyển trong nội đô mà hiện nay tỷ lệ phương tiện đang đảm nhận nhu cầu vượt quá rất lớn khả năng của tuyến đường rất nhiều lần nên việc nâng cấp, mở rộng đường Láng, hoàn thiện Vành đai 2 là điều cần thiết.
PV: Vậy theo ông, dự án mở rộng đường Láng khi được triển khai sẽ có tác động trên nhiều mặt ra sao?
TS. Vũ Anh Tuấn: Khi một tuyến đường được mở rộng sẽ có tác động nhìn thấy ngay là chuyển tuyến của phương tiện, nó sẽ hút các phương tiện trong lộ trình mà phương tiện đó có thể đi lại. Đi kèm với nó là vấn đề sử dụng đất, đô thị sẽ phát triển dọc tuyến đường đó, làm gia tăng thêm lưu lượng mới bổ sung vào tuyến đường nên đó là lý do tuyến đường mới mở thì thông thoáng mà sau đó lại ùn tắc.
Không chỉ riêng đường Láng mà tất cả các tuyến đường, dự án có tính chất trọng điểm thì phải trả lời các câu hỏi về tính cần thiết, hiệu quả đầu tư và quy mô nào để hiệu quả tối ưu cả về mặt kỹ thuật và kinh tế của dự án.
PV: Vâng, xin cảm ơn ông!
Đường Láng hiện là một trong những trục giao thông có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội, giữ vai trò kết nối giữa QL6- tại nút giao Ngã Tư Sở với khu trung tâm giáo dục, thương mại mới là Cầu Giấy là một đoạn tuyến cực kỳ quan trọng của Vành đai 2, trên trục kết nối liên thông từ nội thành ra sân bay Quốc tế Nội Bài và các trục cao tốc, Quốc lộ phía Bắc.
Nếu được mở rộng lên gấp 2,5 lần hiện nay như đề xuất, tới đây, bạn không còn phải lo trễ giờ ra sân bay, hay trễ giờ học giờ làm do tắc đường ở đường Láng. Cơ hội kinh doanh chắc chắn tăng cao khi mặt tiền trên tuyến đường rộng thênh thang.
Bộ mặt Thủ đô chắc chắn sẽ khác rất nhiều, nếu cung đường từ sân bay quốc tế, từ các cao tốc và quốc lộ trọng điểm phía Bắc kết nối thông suốt vào nội đô theo cao tốc Nhật Tân - Nội Bài và vành đai 2, mà không còn bị ách lại ở các nút giao chật hẹp trên đường Láng.