Chỉ còn chưa đầy một tháng nữa là đến thời điểm thông xe kỹ thuật tuyến cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ theo kế hoạch vào ngày 19/8/2025, chào mừng kỷ niệm 80 năm Quốc khánh.
Tuy nhiên, trên công trường dài hơn 65km này, hàng loạt khó khăn vẫn đang bủa vây từ mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật đến yếu tố thời tiết, khiến các nhà thầu và chủ đầu tư đang căng mình chạy đua với thời gian.
Nhiều “nút thắt” mặt bằng chưa được tháo gỡ
Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ dài hơn 65km đi qua hai tỉnh Quảng Bình (cũ) và Quảng Trị. Mặc dù tuyến chính đã được bàn giao 100% mặt bằng, nhưng hàng loạt vướng mắc vẫn còn tồn tại ở các hạng mục phụ trợ như đường gom, trạm thu phí, trạm dừng nghỉ và di dời hạ tầng kỹ thuật.
Cụ thể, tại Quảng Bình (cũ) còn 6,5km đường gom chưa thể triển khai do địa phương chưa phê duyệt phương án bồi thường. Ngoài ra, tại nút giao QL9C, các hạng mục như điểm quay đầu xe và trạm thu phí vẫn đang bị đình trệ.
Tại Quảng Trị, tình hình còn phức tạp hơn với 1,48km đường gom chưa được giải quyết, trong đó khoảng 1km chưa bàn giao do vướng quy trình phê duyệt, còn 0,48km dù đã bàn giao nhưng người dân vẫn cản trở do chưa đồng thuận mức bồi thường.
Bên cạnh đó, một số vị trí trạm thu phí, trạm dừng nghỉ (Km725+00), cũng như các điểm cần di dời hạ tầng kỹ thuật (đường điện, ống nước) vẫn chưa được xử lý triệt để. Nếu các vướng mắc này không được giải quyết dứt điểm trong tháng 7 này thì mục tiêu thông xe đồng bộ toàn tuyến vào ngày 19/8 sẽ khó thành hiện thực.
Huy động tổng lực, tăng ca bám công trường
Trước áp lực tiến độ, các nhà thầu đang dốc toàn lực để bám sát từng mốc thời gian. Hiện trường dự án ghi nhận hơn 62 mũi thi công hoạt động xuyên suốt với khoảng 1.100 nhân công, gần 200 thiết bị gồm máy đào, xe tải, lu rung, rải thảm và cẩu trục… được huy động liên tục.
Tính đến cuối tháng 7/2025, toàn dự án đã thực hiện đạt hơn 98% giá trị hợp đồng, tương đương khoảng 5.400/5.660 tỷ đồng. Các hạng mục thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống an toàn giao thông trên tuyến chính đã cơ bản hoàn thành từ ngày 30/6. Riêng các cầu vượt – vốn được triển khai muộn do chậm mặt bằng – đang được thi công ba ca liên tục, đặt mục tiêu hoàn thành trong khoảng 25-30/7.
Trách nhiệm địa phương gắn với tiến độ quốc gia
Trước những tồn tại về mặt bằng, Ban điều hành dự án đã có văn bản đề nghị UBND hai tỉnh Quảng Bình (cũ) và Quảng Trị chỉ đạo quyết liệt các đơn vị liên quan đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Đặc biệt, tại Quảng Trị – nơi vừa thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp – yêu cầu phải khẩn trương bắt tay vào tháo gỡ các điểm nghẽn tồn đọng.
Ngoài ra, việc xử lý các điểm giao cắt có hạ tầng kỹ thuật như đường điện, đường ống cũng cần sự phối hợp chặt chẽ và linh hoạt từ địa phương nhằm không làm gián đoạn thi công.
Không lùi bước trước ngày về đích
Mỗi ngày trôi qua là một cuộc chạy đua với thời gian trên công trường Vạn Ninh – Cam Lộ. Không khí thi công “nóng” hơn bao giờ hết, bởi tất cả đều đang hướng đến mốc quan trọng ngày 19/8 – cột mốc mang ý nghĩa chính trị và phát triển lớn lao.
Nếu các “nút thắt” về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và sự phối hợp liên ngành được tháo gỡ kịp thời, tuyến cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ sẽ kịp về đích đúng hẹn. Đây không chỉ là thành quả của nỗ lực vượt khó mà còn góp phần hoàn thiện trục cao tốc Bắc – Nam, tạo đòn bẩy phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực ền Trung trong giai đoạn mới./.