Tiếp tục cuộc hành trình dọc tuyến cao tốc Bắc Nam từ Thanh Hóa vào Quảng Trị, trong khi nhiều trạm dừng nghỉ trên tuyến vẫn còn khá ngổn ngang xe máy, thiết bị hối hả thi công thì tại trạm dừng nghỉ Km534+310 đoạn Hàm Nghi - Vũng Áng (Hà Tĩnh) đã hình thành và rộn ràng tiếng xe vào ra.
Theo chủ đầu tư, từ đầu tháng 12/2025 trạm dừng nghỉ này đã được đưa vào hoạt động những hạng mục thiết yếu như khu vệ sinh, dịch vụ ăn uống, bãi đỗ xe. Điểm đặc biệt thu hút sự chú ý của nhiều tài xế chính là sự hiện diện của các trụ sạc điện hiện đại đang được chủ đầu tư lắp dựng.
Ông Đinh Văn Bảy, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xuân Khiêm, hào hứng chia sẻ về chiến lược “giao thông xanh” của đơn vị: "Chúng tôi nhận thấy nhu cầu sạc điện của các dòng xe mới là rất lớn. Tại các trạm ở Hà Tĩnh và Quảng Trị, chúng tôi không chỉ xây bãi đỗ xe thông thường mà còn dành quỹ đất lớn cho trạm sạc xe điện. Trước mắt, chúng tôi phối hợp với VinFast và các hãng khác lắp đặt khoảng 10 trụ sạc mỗi trạm. Dự kiến 1 tháng nữa chúng tôi sẽ đưa các trạm sạc vào phục vụ lưu lượng xe trên tuyến. Trước đó tại trạm Xuân Khiêm Ninh Bình chúng tôi đã đưa trạm sạc điện vào rất lâu rồi."
Việc bố trí trạm sạc điện không phải là ý tưởng của nhà đầu tư, mà là một quy định bắt buộc trong Dự án đã được Cục Đường bộ Việt Nam và Bộ Xây dựng yêu cầu ngay từ đầu. Ông Ngô Lâm, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết:
"Thực hiện chỉ đạo về phát triển giao thông xanh, trong tất cả các dự án trạm dừng nghỉ đều phải có quy hoạch bố trí các trạm sạc điện và khu vực sửa chữa phương tiện cơ giới đường bộ. Hiện nay đã có một số trạm đã có kế hoạch lắp đặt sớm để đưa vào khai thác sử dụng. Ví dụ như các trạm dừng nghỉ của Tập đoàn Xuân Khiêm ở khu vực Hà Tĩnh và Quảng Trị đã có kế hoạch đầu tư lắp đặt trạm sạc điện phục vụ các phương tiện xe điện khi lưu thông trên cao tốc Bắc Nam".
Không dừng lại ở trạm sạc, các nhu cầu kỹ thuật khác của tài xế đường dài cũng đã được đưa vào Dự án đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ. Thay vì phải chật vật tìm nơi sửa chữa khi gặp sự cố trên cao tốc, người tham gia giao thông có thể yên tâm với các khu dịch vụ kỹ thuật ngay tại trạm.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định, đây là hạng mục bắt buộc trong thiết kế đã được phê duyệt: "Trong dự án các trạm được duyệt đều có khu vực sửa chữa đối với các phương tiện cơ giới đường bộ. Các nhà đầu tư đang triển khai song song với quá trình xây dựng trạm. Theo lộ trình, Cục đang chỉ đạo các nhà đầu tư trạm từ tháng 3 đến tháng 6 năm 2026, sau khi hoàn thành các dịch vụ công thiết yếu, các phân khu sửa chữa và thương mại sẽ phải hoàn tất toàn bộ".
Một bước đột phá khác chính là tiêu chuẩn dịch vụ. Thay vì những quán ăn đơn sơ, các trạm dừng nghỉ đang hướng tới mô hình thương mại chuẩn “5 sao”. Ông Đinh Văn Bảy cho biết thêm về lộ trình hoàn thiện các trạm tại Hà Tĩnh và Quảng Trị: "Dù tiến độ bị ảnh hưởng bởi mưa bão, nhưng chúng tôi quyết tâm trước Tết âm lịch sẽ hoàn chỉnh các dịch vụ thiết yếu như cây xăng, nhà vệ sinh và khu ăn uống. Còn toàn bộ khối kiến trúc tòa nhà chính, với đầy đủ khu nghỉ ngơi và thương mại cao cấp, sẽ hoàn thiện vào tháng 4/2026 để bà con có trải nghiệm tốt nhất, thuận tiện nhất."
Sự quyết tâm này cũng đang được lan tỏa đến các nhà đầu tư lớn khác. Petrolimex, đơn vị nắm giữ 9 trạm dừng nghỉ trên tuyến cũng đang nỗ lực đưa các dịch vụ xăng dầu và tiện ích công vào hoạt động đúng hạn tại Thanh Hóa, Nghệ An và Vân Phong – Nha Trang.
Mục tiêu cốt lõi của tất cả những nỗ lực này là đảm bảo dịp Tết dương lịch trên chặng cao tốc từ Thanh Hóa vào Quảng Trị, cứ trung bình khoảng 70km sẽ có một trạm dừng nghỉ hoạt động phục vụ người dân, với các dịch vụ công thiết yếu.
Hành trình cao tốc Bắc – Nam giờ đây không chỉ là câu chuyện của những con đường nhanh hơn, mà là câu chuyện của những trạm dừng nghỉ văn nh hơn, xanh hơn và đẳng cấp hơn. Những nỗ lực không mệt mỏi của các nhà đầu tư và sự chỉ đạo quyết liệt của cơ quan quản lý đang dần hiện thực hóa mong mỏi của hàng triệu người dân Việt Nam./.