Con đường ùn tắc, chật chội, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn
Bước vào địa bàn các phường Bình Trưng, Long Trường, Phước Long, Tăng Nhơn Phú,...(TP. Thủ Đức cũ) TP.HCM, bên cạnh những con đường lớn, cao tốc, vẫn còn những con đường nhỏ xe kẽ trong khu dân cư với những chiếc xe tải, xe container, xe buýt, xe ô tô nhỏ và cả xe máy đi lẫn vào nhau, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Đường Nguyễn Duy Trinh (TP.Thủ Đức cũ) dài gần 10 km (từ nút giao An Phú đến ngã ba Long Thuận) với lưu lượng xe cộ đông đúc nhưng suốt tuyến đường chỉ có 2 làn xe. Con đường này thường xuyên rơi vào tình trạng bụi bặm và ùn tắc.
Hiện trạng đường Nguyễn Duy Trinh và Đỗ Xuân Hợp
Đi suốt 10km, tuyến đường rộng 7m chỉ với 2 làn xe và xe tải, xe ben, xe container đi lẫn lộn với các loại xe buýt, xe ô tô nhỏ, xe máy. Các loại xe quá khổ chở hàng vẫn ngày đêm đi qua các khu dân sinh trên con đường nhỏ hẹp này, không chỉ dẫn đến ùn tắc thường xuyên mà đã xảy ra không ít vụ va quệt, ngã xe. Nhiều đoạn, xe container ở cả hai chiều chạy nối đuôi nhau, chiếm trọn làn đường khiến xe máy lưu thông chỉ còn cách len lỏi sát lề đường.
Theo một số người dân sống xung quanh, đường Nguyễn Duy Trinh năm nào cũng xảy ra tai nạn giao thông, thậm chí có những tai nạn thương tâm gây tử vong do xe máy đi lẫn lộn với các loại xe quá khổ gây ra bất an cho người đi lại.
Ông Trương Hoài Phong (45 tuổi), đã chuyển về sống hơn 10 năm trên đường Nguyễn Duy Trinh, luôn cảm thấy rất bất an mỗi khi bản thân và người nhà di chuyển trên con đường nhỏ hẹp đầy xe này. Trẻ em đạp xe đi học liền với xe con, xe tải hay người già yếu tim dễ giật mình bởi những tiếng còi xe có thể gây ảnh hưởng rất lớn.
Ông Phong nói: "Mỗi lần các con tôi đi học phải tự đạp xe nên tôi rất lo ngại. Vì vậy tôi muốn con đường này sớm được giải tỏa, mở rộng ra để bớt tai nạn vì ở đây xe container rất nhiều, tai nạn chết người vẫn xảy ra nên cần mở rộng. Đường mở rộng là sẽ an toàn khi có thêm làn xe hơi, xe hai bánh riêng chứ không nên chạy chung như bây giờ nữa. Chỉ khi đường thông thoáng thì mới có chỗ cho xe ra vào và cũng dễ buôn bán hơn."
Bà Phạm Thị Kim Loan (48 tuổi), sống trên đường Nguyễn Duy Trinh cho biết, trước đây, con đường này khá thưa vắng và người dân đi lại thuận lợi. Chỉ đến khi cảng Phú Hữu đi vào hoạt động, nhiều phương tiện vận chuyển hàng hóa qua đây mới khiến con đường này trở nên chật chội, quá tải như hiện nay:
"Giờ cao điểm, con đường chỉ rộng có 7 mét mà 2 chiếc xe container đi 2 bên thì không còn đường nào để cho xe khác đi nên người ta phải len lỏi mà đi, rất nguy hiểm. Người dân chúng tôi rất tha thiết mong chính quyền địa phương, các cấp, các ngành cố gắng giúp dân giải tỏa mở rộng con đường này để an toàn hơn, chứ nhiều vụ tai nạn chết người rất là tội. Nên triển khai nhanh con đường này hoặc làm một đường khác cho xe container đi cũng được."
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh đã được UBND TP.HCM phê duyệt từ năm 2015, đường sẽ được mở rộng từ 7 mét lên tới 30 mét, từ 2 làn xe lên thành 6 làn xe. Tuy vậy, nhiều năm qua dự án vẫn giậm chân tại chỗ do vướng mặt bằng.
Đến cuối tháng 9/2025, HĐND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, nâng tổng mức đầu tư lên 1.859 tỉ đồng, kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.
Theo kế hoạch, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến thực hiện trong năm 2026. Dự án khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2027.
Ông Lao Văn Giao (64 tuổi, ngụ tại phường Long Trường) có một căn nhà rộng 105 m2 ở mặt đường Nguyễn Duy Trinh, hiện nay đang kinh doanh đồ nội thất. Ông Giao cho hay, nếu đường mở rộng, nhà ông cũng phải giải phóng mặt bằng khiến căn nhà 5 người ông đang ở chỉ còn 32m2. Tuy giá đền bù không đạt kỳ vọng nhưng ông cũng sẵn sàng chịu thiệt để góp phần xây dựng được một con đường rộng rãi, đẹp đẽ hơn nhằm giảm thiểu tai nạn, bảo vệ an toàn cho người đi đường.
Mặc dù vậy, theo ông Giao, qua các cuộc họp, người dân mong muốn mở một con đường mới riêng biệt, song song để vừa an toàn, vừa tiết kiệm tiền đền bù mà cư dân tại đây vẫn có thể tiếp tục làm ăn, buôn bán:
"Khu này là khu dân cư người ta đã sống hiện hữu, buôn bán để sống nên giải tỏa làm con đường này thì cô bác nhiều người không có đồng tình mấy. Nhưng hồi trước có dự định mở một con đường ở cách ở cách đây khoảng 500 m, có đường đi thẳng xuống dưới cảng luôn. Nên dân kiến nghị nếu được thì mở con đường đó rồi để cho xe container chạy riêng biệt tại đoạn đường đó luôn. Còn ở đây là khu dân sinh của mình, dùng cho xe cá nhân, không nên đi lẫn lộn chung với lại xe container, xe tải, dễ xảy ra tai nạn."
Giải phóng mặt bằng chờ ngày mở rộng đường
Tương tự, đường Đỗ Xuân Hợp (TP.Thủ Đức cũ) cũng có vai trò kết nối quan trọng, từ nhiều khu vực đến đường Nguyễn Duy Trinh ra cụm cảng Cát Lái. Năm 2016, HĐND TP.HCM đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng 1,8km đường Đỗ Xuân Hợp- đoạn từ cầu Nam Lý đến đường Nguyễn Duy Trinh.
Tuy vậy đến nay, vẫn còn khoảng 400m từ lối rẽ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến đường Nguyễn Duy Trinh vẫn chưa hoàn thành mở rộng do vướng mặt bằng. Chính nút thắt cổ chai tồn tại nhiều năm này khiến dòng phương tiện khi từ đoạn đường rộng 30m vào đoạn hẹp khoảng 7-10 m lập tức bị dồn lại. Xe cộ phải di chuyển chậm, nhiều thời điểm ùn ứ kéo dài, phương tiện nối đuôi nhau chờ qua đoạn hẹp.
Đầu năm 2026, chính quyền địa phương bắt đầu đạt được thỏa thuận với người dân và triển khai giải phóng mặt bằng, hỗ trợ mở rộng đoạn cuối cùng của đường Đỗ Xuân Hợp.
Bà Lê Thị Nhật Phượng (51 tuổi) cho hay, sau nhiều năm thương lượng với địa phương và chủ đầu tư, đến nay, gia đình bà đã hiến gần hết phần sân vườn để con đường này được mở rộng:
"Trước đây đường hơi nhỏ, giờ cao điểm xe đông, chật hẹp lắm. Bây giờ mở đường rộng sẽ thông thoáng hơn, đỡ kẹt xe. Tôi cũng vui mừng cho đường xá rộng rãi, cho dân thoải mái thôi. Đường mở rộng ra thì sẽ sạch, thoáng cho mọi người, buôn bán thuận tiện. Tôi thấy đường như vậy cũng rộng rãi, đường cho xe cộ chạy. Mở đường thì nhà tôi cũng chỉ vô tới sân thì không sao, đền bù cũng thỏa đáng."
Tương tự, ông Nguyễn Quang Vinh (44 tuổi), người dân sống trên đường Đỗ Xuân Hợp, phường Bình Trưng chia sẻ, nhà rộng 90m2 và đến nay, sau khi thống nhất với địa phương, chủ đầu tư, ông đã bàn giao 30m2 cho Nhà nước để thực hiện giải phóng mặt bằng mở rộng đường:
"Bây giờ Nhà nước đền bù giá không được như giá thị trường mua bán nhưng mình phải chấp nhận để có một con đường đẹp đẽ, cuộc sống tốt đẹp hơn. Nói chung Nhà nước lấy đất để làm đường nên giá nhà nước đưa ra thì mình phải đồng ý thôi. Bây giờ gia đình bắt đầu bàn giao mặt bằng để họ thi công, mở rộng lên mọi thứ tốt đẹp hơn, cho dân đi lại suôn sẻ, thoải mái, không tai nạn."
Một số con đường khác trên địa bàn TP Thủ Đức (cũ) như Lã Xuân Oai, Lê Văn Việt, Liên Phường,… cũng là những trục giao thông quan trọng của khu Đông TP.HCM thường xuyên xảy ra ùn ứ cục bộ tại nhiều điểm. Các con đường này đều đã được phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng nhưng còn đang dang dở vì nhiều lý do, nhất là về công tác bồi thường giải phóng mặt bằng./.