Nếu như trước đây, tiếng động cơ đốt trong là âm thanh quen thuộc của giao thông đô thị thì nay, ngày càng nhiều phương tiện điện xuất hiện, lặng lẽ di chuyển trên đường phố.
Từ xe máy điện đến ô tô điện, xu hướng chuyển đổi xanh đang dần hiện hữu trong đời sống hàng ngày của người dân. Đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, ngày càng nhiều người lựa chọn rời bỏ phương tiện chạy xăng để chuyển sang xe điện, không chỉ vì yếu tố công nghệ mà còn bởi những lợi ích kinh tế và môi trường mà loại hình phương tiện này mang lại.
Là một trong những người trẻ sớm đưa ra quyết định thay đổi này, chị Phạm Trang đã bán chiếc ô tô Suzuki Swift sử dụng hơn 3 năm để chuyển sang sử dụng ô tô điện VinFast VF 5. Không dừng lại ở đó, gia đình chị cũng thay thế chiếc xe máy cũ bằng một mẫu xe máy điện.
Với chị Trang, đây không đơn thuần là việc đổi phương tiện mà là thay đổi thói quen di chuyển: “Mình thấy chuyển sang ô tô chạy điện nhẹ nhàng hơn rất nhiều. Nhất là khi mình di chuyển trong nội đô vì cảm giác lái rất nhẹ. Vào các khúc cua cũng nhẹ mà không phải tốn nhiều sức như xe cũ của mình. Nhưng mà phải đánh đổi mất thời gian sạc pin. Vì khi đi ô tô xăng thì có thể đổ xăng bất cứ lúc nào.
Còn ô tô điện như của mình, nếu đi ít thì 5 ngày phải sạc. Còn đi nhiều thì 3 ngày phải sạc một lần. Đổi lại mình đang được trợ giá khi sạc nên cũng rất tiết kiệm chi phí. Mặt khác mình cũng thấy đi xe điện sẽ góp phần bảo vệ môi trường hơn. Nhất là thời buổi không khí ở Hà Nội ô nhiễm như hiện nay”.
Câu chuyện của chị Trang phản ánh một xu hướng đang dần trở nên phổ biến hơn trong xã hội. Thế nhưng, bên cạnh nhu cầu của người tiêu dùng, sự phát triển của thị trường xe điện còn phụ thuộc rất lớn vào chính sách hỗ trợ từ Nhà nước.
Mới đây, Chính phủ đã ban hành Nghị định 202/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 10/2022/NĐ-CP về lệ phí trước bạ. Điểm đáng chú ý là ô tô điện chạy pin tiếp tục được áp dụng mức lệ phí trước bạ lần đầu là 0% đến hết ngày 31/12/2030.
Điều này đồng nghĩa với việc người mua xe điện sẽ tiếp tục được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ trong thời gian dài hơn, tạo ra sự ổn định về chính sách cho thị trường. Đối với nhiều người tiêu dùng, đây là yếu tố có tác động trực tiếp đến quyết định mua xe. Bạn trẻ Nguyễn Thúy Vi, trú tại phường Cầu Giấy, Hà Nội cho biết:
“Mua xe điện thì không phải mất tiền đổ xăng, với lại chính sách ễn lệ phí trước bạ cũng là lý do để mình mua xe điện. Ô tô trung bình khoảng 800 triệu đến 1 tỷ đồng, nếu ễn phí trước bạ cũng tiết kiệm được vài chục triệu, cũng không nhỏ với người mua xe. Miễn phí trước bạ lần đầu cũng khiến người dùng xe điện yên tâm hơn khi sử dụng xe và cũng đảm bảo cho môi trường hơn”.
Thực tế cho thấy, khi quyết định mua ô tô, chi phí ban đầu luôn là một trong những yếu tố được người dân cân nhắc nhiều nhất. Vì vậy, việc kéo dài thời gian áp dụng mức lệ phí trước bạ 0% đến hết năm 2030 được xem là một tín hiệu tích cực đối với cả người tiêu dùng lẫn doanh nghiệp sản xuất xe điện.
Không chỉ giúp giảm áp lực tài chính cho người mua xe, chính sách này còn tạo điều kiện để thị trường xe điện phát triển theo hướng dài hạn thay vì phụ thuộc vào những ưu đãi ngắn hạn. Ở góc độ phát triển kinh tế, việc thúc đẩy xe điện cũng gắn liền với mục tiêu chuyển đổi xanh và giảm phát thải mà Việt Nam đang theo đuổi.
Trao đổi với phóng viên Ban VOV Giao thông Quốc gia, PGS.TS Trần Đình Thiên, Thành viên Tổ tư vấn kinh tế của Thủ tướng Chính phủ cho rằng việc khuyến khích phát triển xe điện là một phần trong chiến lược phát triển xanh của Việt Nam.
“Khuyến khích xe điện cũng được coi là giảm phát thải trong chiến lược chung của Việt Nam là kinh tế xanh, phát triển xanh. Việt Nam đã thành công với Vingroup khi phát triển VinFast đang tỏ ra cực kỳ hiệu quả, sẽ có khả năng nhiều doanh nghiệp Việt Nam khác cũng tham gia vào đây.
Nhưng mặt khác sẽ có cạnh tranh bởi các công ty nước ngoài vào Việt Nam để hưởng lợi nhờ chính sách này. Tuy nhiên doanh nghiệp Việt cần có sự hỗ trợ hiệu quả về mặt chính sách, cần tạo điều kiện hơn nữa cho doanh nghiệp sản xuất xe điện ở Việt Nam, không chỉ VinFast mà còn cả doanh nghiệp khác trong chuỗi cung ứng này”.
Theo các chuyên gia, một trong những yếu tố quan trọng nhất để phát triển thị trường xe điện là duy trì được sự ổn định của chính sách. Khi người dân biết rằng các ưu đãi sẽ được duy trì trong nhiều năm, họ sẽ tự tin hơn khi đưa ra quyết định đầu tư một phương tiện mới.
Đồng thời, doanh nghiệp cũng có thêm cơ sở để xây dựng kế hoạch sản xuất, đầu tư hạ tầng và phát triển hệ sinh thái phục vụ phương tiện điện.
Từ những lựa chọn cá nhân như chị Phạm Trang hay bạn trẻ Nguyễn Thúy Vi, đến các quyết sách ở tầm vĩ mô, có thể thấy quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam đang diễn ra từng bước nhưng ngày càng rõ nét hơn. Trên những con phố đông đúc của Hà Nội, tiếng động cơ ồn ào dần nhường chỗ cho những chiếc xe vận hành êm ái.
Đằng sau sự thay đổi ấy không chỉ là lựa chọn của người tiêu dùng, mà còn là kết quả của những chính sách đang từng bước mở đường cho giao thông xanh. Và với việc tiếp tục áp dụng mức lệ phí trước bạ lần đầu 0% đến hết ngày 31/12/2030, hành trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ có thêm động lực để tăng tốc trong những năm tới.
Nếu bạn có trải nghiệm thú vị về lối sống xanh, hãy chia sẻ cùng chúng tôi qua email radioduyenhai@gmail.com, thukyvovgt@gmail.com, thukymekong@gmail.com. Fanpage: VOV Giao thông hoặc: VOV giao thông Duyên Hải. Biết đâu, chính câu chuyện của bạn sẽ trở thành cảm hứng cho nhiều người khác.