Cụ thể, từ tháng 7/2026, xe máy xăng chạy dịch vụ vận tải, gồm chở người và giao hàng sẽ bị cấm hoạt động trong khu vực 9 phường thuộc Vành đai 1, bao gồm Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.
Đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng thực hiện chuyển đổi xanh cho xe mô tô, xe gắn máy đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng điện, năng lượng sạch khác theo lộ trình: 30% trước ngày 1/7/2026; 70% trước ngày 1/1/2028; 100% trước ngày 1/1/2030.
Đối với xe taxi, xe ô tô chở người đến 8 chỗ hoạt động kinh doanh vận tải (trong đó có phương tiện sử dụng nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải): 100% phương tiện thay thế, đầu tư mới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường từ 1/7/2026.
Đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện chuyển đổi xanh đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường theo lộ trình: 50% trước ngày 1/1/2028; 100% trước ngày 1/1/2030.
Theo quy định, khi vùng phát thải thấp được áp dụng, các phương tiện nằm trong diện hạn chế nhưng vẫn cố tình lưu thông sẽ bị xử phạt theo mức tương ứng với hành vi vi phạm giao thông.
Việc Hà Nội thí điểm cấm xe chạy xăng, dầu theo giờ được đánh giá là bước đi quan trọng trong quản lý giao thông đô thị và kiểm soát ô nhiễm không khí tại khu vực trung tâm. Tuy nhiên, với thời hạn triển khai chỉ còn 7 tháng nữa, chính sách này đang đặt ra nhiều câu hỏi lớn cần sớm có câu trả lời thỏa đáng.
Được biết, hiện thị trường ứng dụng gọi xe ở Việt Nam gồm 3 ông lớn chính là Grab, Be và Xanh SM; trong đó, Xanh SM là cái tên duy nhất sở hữu dàn xe thuần điện.
Vậy các hãng xe công nghệ khác đang làm gì, liệu có kế hoạch nào để hỗ trợ tài xế cũng như khách hàng thuận tiện di chuyển, nhưng vẫn đảm bảo phù hợp với quy định và lộ trình chuyển đổi xanh?