Tại Cà Mau - “vương quốc” nghề cá, ngư dân đang chịu áp lực rất lớn khi chi phí mỗi chuyến ra khơi tăng lên gấp nhiều lần. Các tàu cá tại đây buộc phải giảm chuyến hoặc tạm ngừng hoạt động, nếu muốn sinh nhai, chọn phương án tiếp tục vươn khơi thì đối mặt với nguy cơ thua lỗ.
Về xã Đá Bạc, tỉnh Cà Mau đã thấy tàu cá nối đuôi nằm bờ. Ông Trương Hoài Phong, chủ tàu cá chuyên thả lưới rê và bẫy mực cho biết, từ sau Tết Nguyên đán, ông chỉ mới ra khơi được một chuyến nhưng bị lỗ rồi về nằm bờ cho đến nay.
“Mọi khi tôi mua từ 3.000 – 4.000 lít dầu/chuyến nhưng bây giờ người ta bán tối đa 1.000 lít thôi, đi biển mà chỉ có một ngàn lít dầu sao mà chạy được. Hiện nay, Kiên Giang, Bình Thuận, Ninh Thuận (cũ),… chỗ nào cũng như tôi. Xăng dầu vừa tăng giá vừa khan hiếm, nếu nguồn cung có đủ chúng tôi cũng đánh bắt không nỗi. Tôi chỉ mong các ngành có hướng hỗ trợ xăng đầu để ngư dân chúng tôi tiếp tục vươn khơi bám biển”.
Toàn tỉnh Cà Mau hiện có 274 phương tiện (tàu khai thác) phải giảm chuyến biển và 84 phương tiện nằm bờ. Tình trạng này tập trung nhiều nhất ở nhóm nghề lưới rê với 212 phương tiện, tiếp theo là lưới kéo với 67 phương tiện. Các địa phương chịu tác động mạnh nhất bao gồm xã Vĩnh Hậu (97 phương tiện), xã Gành Hào (89 phương tiện), xã Đá Bạc (72 phương tiện), phường Hiệp Thành (61 phương tiện). Dù đã có điều chỉnh giảm giá nhưng giá dầu DO phục vụ khai thác thủy sản hiện tại vẫn tăng gần gấp 2 lần so với thời điểm trước Tết Nguyên đán.
Đối với nghề biển ở Cà Mau, nhiên liệu chiếm tỷ trọng từ 40-60% tổng chi phí cho mỗi chuyến biển. Mức giá “phi mã” hiện tại đã làm tổng chi phí ra khơi mỗi chuyến biển đội lên hơn 40%, gây sụt giảm nghiêm trọng hiệu quả sản xuất. Ông Hồ Văn Trung tâm tư:
“Thời gian đầu còn ráng làm mà thấy lỗ hoài nên giờ nghỉ luôn. Nếu tình trạng này kéo dài, kinh tế sẽ chậm lại, thậm chí thụt lùi, người lao động cũng mất việc, đời sống người dân càng thêm khó khăn.”
Nhằm chủ động ứng phó, bảo đảm không để đứt gãy chuỗi sản xuất và ảnh hưởng sinh kế của hàng chục nghìn ngư dân, UBND tỉnh Cà Mau vừa xây dựng hàng loạt kịch bản ứng phó trước nguy cơ gián đoạn nguồn cung xăng dầu. Sở Công Thương sẽ lập tức yêu cầu các nhà phân phối san sẻ nguồn hàng và kiến nghị Bộ Công Thương chỉ đạo các đầu mối rót hàng về Cà Mau, dứt khoát không phụ thuộc một nguồn, với mục tiêu cao nhất là cân bằng lại thị trường trong vòng 24 giờ đến 48 giờ.
Đối với tình huống khẩn cấp hoặc bất khả kháng, nguồn xăng dầu sẽ được phân bổ theo thứ tự ưu tiên nghiêm ngặt cho quốc phòng, an ninh, y tế, giao thông thiết yếu và các cơ sở sản xuất trọng điểm. Toàn bộ nguồn hàng tại các kho liên quan sẽ được huy động điều chuyển tối đa. Đồng thời tỉnh sẽ báo cáo Bộ Công Thương để đề nghị hỗ trợ từ nguồn dự trữ quốc gia.
Đặc biệt, nếu xảy ra trường hợp biến động mạnh về giá, chi phí nhập khẩu và chiết khấu trong hệ thống phân phối giảm sâu dẫn đến nguy cơ hệ thống bán lẻ hoạt động cầm chừng hoặc ngừng bán (khi có trên 10% số cửa hàng bán lẻ có dấu hiệu này), Sở Công Thương sẽ chủ động phối hợp với các thương nhân phân phối triển khai phương án ứng phó. Ông Tô Minh Đương – Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Cà Mau khẳng định:
“Chúng tôi đang thành lập tổ công tác liên ngành để kiểm tra, kiểm soát tình hình cung ứng xăng dầu trên địa bàn tỉnh. Đặc biệt là kiểm tra hệ thống cung ứng bán lẻ xăng dầu, chú ý kiểm soát việc đầu cơ, tích trữ, găm hàng hoặc tăng giá tùy tiện. Đây là lĩnh vực nhạy cảm tác động trực tiếp đến quá trình sản xuất, kinh doanh. Nếu nó không được kiểm soát ổn định thì sẽ ảnh hưởng đến tình hình kinh tế và tăng trưởng 2 con số của tỉnh Cà Mau”.
Chi cục Thủy sản Cà Mau sẽ phối hợp chặt chẽ cùng 53/64 xã, phường có tàu cá trên địa bàn tỉnh tiến hành rà soát từng cỡ tàu nhằm cường dự báo ngư trường, giúp ngư dân tối ưu hóa hành trình khai thác trúng đích để giảm thiểu chi phí. Ban Quản lý Cảng cá trong tỉnh cũng phối hợp với cơ sở hậu cần nhằm bảo đảm cung ứng đá lạnh, vật tư với giá cả hợp lý để ngư dân trở lại vươn khởi bám biển.