Theo ghi nhận của PV VOV Giao thông Quốc gia, tại khu vực Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội, một số đại lý bán lẻ chưa tiếp cận được với nguồn cung dù đã sẵn sàng nhập xăng E10.
Khi các cửa hàng bán lẻ chưa có xăng để nhập bán thì người dân cũng chưa có xăng để mua. Anh Đức Trung, Hà Nội cho biết: “Hôm qua đọc báo thấy bảo bắt đầu bán xăng E10 rộng rãi tại HN. Nhưng từ sáng ra cây xăng thì vẫn chỉ có loại cũ thôi”.
Chính thức từ 30/4, xăng sinh học E10 đã được bán rộng rãi trên khắp cả nước.
Đại diện Tập đoàn Mai Linh cho biết, doanh nghiệp ủng hộ việc chuyển sang sử dụng xăng E10, coi đây là xu hướng tất yếu trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh. Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc điều hành Công ty CP Mai Linh Miền Bắc, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Mai Linh cho biết:
"Nguyên liệu xăng sẽ giảm đi, giảm bớt các cái chi phí đầu vào. Nên tập trung khuyến khích sử dụng cái loại này. Bản thân lái xe người ta cũng đã ra ngoài nghiên cứu tìm tòi rồi, các cây xăng triển khai rộng là anh em thấy rẻ là người ta đổ thôi.
Tập đoàn cũng đã nghiên cứu, bám sát với các nghiên cứu, kết quả đánh giá của các cơ quan kiểm định. Đảm bảo rồi thì khuyến khích cho lái xe thôi và ký hợp đồng với các cái cây xăng, bao gồm xăng E10".
Thực tế, xăng sinh học không phải câu chuyện mới. Nhưng để đi từ “thử nghiệm” sang “phổ biến đại trà”, điều cần không chỉ là hạ tầng hay nguồn cung, mà là sự đồng hành của thông tin – đủ rõ ràng, đủ thuyết phục và đủ gần với người dân.
Khi thị trường đang ở giai đoạn chuyển tiếp, mỗi quyết định lựa chọn nhiên liệu của người tiêu dùng không chỉ là câu chuyện chi phí mà còn là sự lựa chọn cho môi trường và tương lai. Và để sự lựa chọn ấy trở nên dễ dàng hơn, truyền thông chính sách – một lần nữa – cần đi trước một bước.
Theo các chuyên gia, xăng E10 không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn góp phần đảm bảo an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, bài học từ xăng E5 cho thấy, nếu truyền thông không đủ mạnh và rõ ràng, người tiêu dùng sẽ chậm thay đổi thói quen.