Có vai trò rất quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa, hành khách nội vùng ĐBSCL. Tuy nhiên, 10 tháng nay, việc đi lại trên tuyến đường đoạn qua phường Ô Môn thường xuyên ùn tắc và mất ATGT bởi cầu tạm Ô Môn xuống cấp nghiêm trọng. Điều này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.
Nằm trong Dự án Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ khu vực phía Nam, cầu Ô Môn trên Quốc lộ 91 được xây mới với kinh phí 135 tỷ đồng. Để đảm bảo lưu thông trong thời gian thi công, đơn vị thi công lắp cầu sắt tạm rộng 7m cho xe di chuyển hai chiều.
Tuy nhiên, đây là tuyến giao thông huyết mạch với hàng chục ngàn lượt phương tiện qua lại mỗi ngày nên áp lực giao thông nhanh chóng xuất hiện. Sau nhiều tháng khai thác, cầu tạm xuống cấp, nhiều thanh sắt chống trượt bong tróc khiến mặt cầu trơn nguy hiểm. Xe tải nặng và xe nhỏ lưu thông hỗn hợp, không đảm bảo khoảng cách an toàn, khiến người dân nhiều lần chứng kiến cảnh xe tải trôi tự do đầy ám ảnh.
Ông Nguyễn Phong Vân, ngụ khu vực Hòa Thạnh, phường Ô Môn, TP. Cần Thơ lắc đầu ngao ngán: “Tróc những đường sắt gân có tác dụng chống trơn, nắng thì đỡ nhưng mưa thì rất nguy hiểm. Ban đêm mù sương xuống, ướt ướt cái mặt cầu là nó trơn nên xe bị té. Xe tải chạy lên bị tuột bánh, do mặt cầu trơn quá nó đâu có bắt bánh. Xe lên không được mà độ dốc cao cái nó tuột ngược trở lại, trúng các xe lưu thông phía sau. Tình trạng xe lên dốc rồi tuột dốc đụng vô xe phía sau diễn ra hoài, chỉ là chưa có chết người thôi”.
Đèn chiếu sáng trên cầu không đủ, nên xe cộ phải lưu thông trong trạng thái tù mù. Hai đầu cầu hiện vẫn chưa giải phóng mặt bằng xong nên còn tồn tại “nút thắt cổ chai”, giờ cao điểm sáng sớm hoặc chiều tối thì thường xuyên có tình trạng ùn tắc phương tiện. Em V.H.N, một học sinh lưu thông qua cầu mỗi ngày 4 cử, chia sẻ lo ngại: “Xe lớn nhiều nên đi đứng khó khăn, mình phải nhường cho xe này qua trước rồi mới đến lượt mình. Con rất mong có cây cầu lớn hơn một chút để dễ chạy xe và đỡ ùn tắc giao thông hơn”.
Dự án xây dựng cầu Ô Môn do Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy làm chủ đầu tư. Công trình này được khởi công vào năm 2023 nhưng do vướng giải phóng mặt bằng nên đến tháng 7/2025 mới tái khởi động trở lại, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025. Tuy nhiên, tiến độ đã bị chậm 5 tháng, chỉ mới đạt 38%.
Ông Nguyễn Phong Vân bức xúc, đã chậm tiến độ mà lực lượng thi công thì rất “lèo tèo”: “Chúng tôi phản ánh công trình này chậm vì chỉ có 2-3 người công nhân thi công, có khi không làm. Nghỉ hai tháng nay rồi đó, mới tái khởi động làm lại mấy ngày nay. Ách tắc giao thông, bà con khó khăn đủ thứ chuyện”.
Hướng đi Cần Thơ – An Giang và ngược lại chỉ có 2 lộ trình đường tránh cầu tạm Ô Môn, gồm: Đường tỉnh 922 - Cờ Đỏ - Trần Ngọc Hoằng và QL80 – Đường tỉnh 919 – Đường tỉnh 922. Tuy nhiên, đại đa số chủ phương tiện đều không lựa chọn vì kéo dài thêm thời gian di chuyển (40 phút) và quá quanh co nên hầu hết tập trung di chuyển trên QL91 đoạn qua cầu tạm Ô Môn.
Cây cầu “oằn mình” ngày đêm gồng gánh lượng phương tiện tải trọng lớn, mất an toàn và thường xuyên xảy ra tai nạn (té ngã) đã hạn chế rất lớn đến quá trình vận chuyển hàng hóa, giao thương và ảnh hưởng đến tình hình trật tự, an toàn giao thông của địa phương.
Trung tá Hồ Thanh Sơn, Phó Trưởng Công an phường Ô Môn, TP. Cần Thơ cho biết: “Địa phương cũng có phân công lực lượng tham gia điều tiết khi có sự cố người dân tham gia giao thông mà bị té ngã trên cầu. Hằng ngày, Công an phường cũng bố trí lực lượng túc trực thường xuyên ở đó. Thời gian gần đây, đêm xuống có mù sương, người tham gia giao thông phanh xe dẫn đến té ngã, mặc dù không nghiêm trọng nhưng cảnh báo về mức độ mất ATGT trên cầu.
Góc độ là đơn vị quản lý an ninh trật tự và ATGT tại địa phương, chúng tôi sẽ kiến nghị đến cơ quan chức năng sớm có biện pháp khắc phục. Gia cố lại mặt cầu có độ nhám và gia cố lại hệ thống chiếu sáng kịp thời để không ảnh hưởng làm che khuất tầm nhìn của người tham gia giao thông”.
Liên quan đến bất cập tại cầu tạm Ô Môn, Văn phòng Quản lý đường bộ IV.4 (Khu quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết đã nhiều lần gửi Công văn, yêu cầu Ban Quản lý dự án Hàng Hải và Đường Thủy khắc phục những hạn chế gây mất an toàn tại cầu tạm Ô Môn.Lần gần nhất là vào tháng 4/2026, yêu cầu Chủ đầu tư Dự án phải thường xuyên kiểm tra bổ sung đèn chiếu sáng; Khắc phục ngay tình trạng trơn trượt mặt cầu tạm (hàn bổ sung các thanh thép chống trơn trượt…); Kiểm tra, khắc phục các hư hỏng mặt đường như ổ gà, oằn lún... thuộc phạm vi đường dẫn. Hiện Chủ đầu tư đã gia cố và hàn thêm các thanh sắt chống trượt lên mặt cầu nhưng vẫn chưa đảm bảo ATGT.
Trước bất cập mất ATGT tại cầu tạm Ô Môn và tình trạng chậm tiến độ của Dự án xây dựng cầu Ô Môn, ngành chức năng và các cơ quan có thẩm quyền cần thiết yêu cầu Chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thi công. Khẩn cấp gia cố lại các điểm mất ATGT trên cầu tạm để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.