Nghe nội dung chi tiết tại đây:
Riêng đối với Hà Nội, TP.HCM, Bộ yêu cầu đẩy nhanh việc ban hành và thực hiện kế hoạch phát triển hệ thống giao thông công cộng, bên cạnh đó là việc thu hồi, loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu, không đảm bảo tiêu chuẩn lưu hành gây ô nhiễm môi trường.
Đối thoại với phóng viên, Ths.Phan Thỵ Tường Vi, giảng viên Khoa luật, Trường ĐH Văn Lang cho rằng, vấn đề thu hồi xe máy cũ nát cần có lộ trình, không nên nóng vội.
PV: Thưa bà, dưới góc độ pháp lý, đề nghị thu hồi xe máy cũ nát cần được nhìn nhận như thế nào?
Ths.Phan Thỵ Tường Vi: Chính sách đó là đúng đắn nhưng cần lộ trình để thực hiện. Lộ trình đó đầu tiên phải có cơ sở pháp lý vững chắc để không ảnh hưởng đến người dân.
Bạn hãy để ý những chiếc xe quá đát thường là những xe chuyên chở đúng không, nó là cần câu mưu sinh của mỗi gia đình. Hiện giờ chúng ta không có một quy định nào về đăng kiểm đối với khí thải dành cho phương tiện giao thông cơ giới.
Ví dụ như đi ngoài đường, mình thấy cái xe đó thải khí đen, thì đúng là mình thấy đó, nhưng lấy cơ sở nào để nói rằng lượng khí thải đó nó đang gây ô nhiễm, để chúng ta nói rằng phương tiện này không đủ điều kiện để lưu thông?
Vấn đề thứ hai, thu hồi thì xét theo luật dân sự, đó là tài sản hợp pháp của người dân. Bây giờ nếu không đạt chuẩn thì có thể xử phạt họ thôi. Còn bây giờ dùng từ “thu hồi” thì nó phải có sự trao đổi.
PV: Và xử lý xe sau thu hồi là cực kỳ nan giải phải không thưa bà?
Ths.Phan Thỵ Tường Vi: Nó nan giải ở chỗ, đầu tiên đó là kho bãi chứa. Cứ cho rằng có kho bãi chứa đi nữa, thì nó sẽ trở thành một đống sắt vụn. Và đống sắt vụn đó nó có khả năng là chất thải nguy hại nữa.
Chất thải đó có lượm lặt được cái gì để trở thành phế liệu hay không. Hay là phải xử lý triệt để. Chi phí xử lý đó lấy ở đâu ra?
Cho nên đừng làm theo kiểu “bắt cóc bỏ dĩa”, tức là chúng ta đi thu hồi cho đã sau đó lại đem ra một cái đống đó. Và nó chẳng có một ý nghĩa gì.
Vì tận cùng của vấn đề là vừa kiểm soát lượng khí thải, vừa phải giảm thiểu lượng chất thải ra môi trường.
PV: Vâng, xin cảm ơn bà.
---
Mời các bạn nghe nội dung đầy đủ của chuyên mục Nhật ký đô thị tại đây:
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Mới đây, đã có đề xuất nghiên cứu xây dựng 3 tuyến tàu điện không ray chạy trên vành đai 3 và đại lộ Thăng Long để giải quyết ùn tắc giao thông ở Hà Nội. Tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về tính khả thi của loại phương tiện này.
Cầu Ông Lãnh bắc ngang kênh Bến Nghé nối liền quận nhất và quận tư đã quá quen thuộc với người dân TP.HCM. Cây cầu này được xây dựng lại nhiều lần nhưng không đổi tên. Cầu Ông Lãnh cũng là tên khu chợ đầu mối lớn nhất Sài Gòn từng tồn tại hơn một thế kỷ và đã bị xóa sổ.
Một trong những nội dung đáng chú ý của dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là việc quy định lực lượng chức năng có thể được thực hiện quyền truy đuổi để ngăn chặn và xử lý hành vi vi phạm.
Một ngã tư giữa lòng thủ đô, mặt đường đẹp, rộng rãi, hệ thống đèn tín hiệu hoạt động bình thường, tuy nhiên thường xuyên xung đột, hỗn loạn, thậm chí trở thành nỗi ám ảnh với không ít người mỗi khi đi qua.
Một quán mì gõ ở TPHCM, chỉ mở từ 19h vào hai ngày thứ Sáu và thứ Bảy hằng tuần. Điều đáng nói ở đây là quán luôn đông nghịt thực khách ghé thăm, bởi chi phí một tô mì gõ chỉ có giá 0 đồng.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy, thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới đóng cửa hôm qua với diễn biến phân hoá.
Sau nhiều năm mong chờ, cầu Tứ Liên dự kiến sẽ được khởi công trong năm nay. Đây có lẽ là cây cầu được người dân Hà Nội mong mỏi sớm triển khai nhất hiện nay để kết nối thuận lợi từ trung tâm thành phố Hà Nội với huyện Đông Anh và các tỉnh phía Bắc.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
