Hà Nội - 02437919191    TP. Hồ Chí Minh - 02839919191    MekongFM - 02838309090
  • Hà Nội - 02437919191   
  • TP. Hồ Chí Minh - 02839919191   
  • MekongFM - 02838309090   
Tài chính - Thị trường

Xung đột Trung Đông làm gia tăng chi phí logistics

Như Ngọc - Thùy Linh: Thứ tư 04/03/2026, 19:12 (GMT+7)

Từ một điểm nóng địa chính trị ở Trung Đông, làn sóng tăng chi phí vận tải đang lan dần tới chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi tàu phải đi vòng, phụ phí an ninh và bảo hiểm tăng mạnh, mỗi container hàng hóa lại gánh thêm hàng nghìn USD chi phí.

Với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam, bài toán logistics đang trở nên khó lường hơn bao giờ hết. 

Xung đột giữa Mỹ và Israel với Iran đang khiến các tuyến vận tải hàng hóa Á – Âu rung lắc mạnh. Những điểm trung chuyển chiến lược như kênh đào Suez, Biển Đỏ và eo biển Hormuz trở thành khu vực rủi ro cao, buộc nhiều hãng tàu quốc tế phải thay đổi lộ trình hoặc tạm dừng nhận booking.

Hệ quả là nguồn cung tàu sụt giảm, thời gian vận chuyển kéo dài và chi phí logistics tăng mạnh, tạo áp lực trực tiếp lên doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Tuyến hàng hải rung lắc, chuỗi cung ứng toàn cầu chịu sức ép (Ảnh minh họa: Nano Banana)

Tuyến hàng hải rung lắc, chuỗi cung ứng toàn cầu chịu sức ép (Ảnh minh họa: Nano Banana)

Không khí căng thẳng trên các tuyến hàng hải đã bắt đầu lan tới các doanh nghiệp logistics trong nước. Công ty TNHH Hưng Thịnh Phát – doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cho nhiều đơn hàng đồ gỗ nội thất xuất sang Mỹ và châu Âu – đang theo dõi sát tình hình. Một số lô hàng của doanh nghiệp dự kiến đi qua tuyến kênh đào Suez – Biển Đỏ, khu vực đang tiềm ẩn nhiều rủi ro an ninh.

Giám đốc công ty, ông Nguyễn Duy Hưng, cho biết điều khiến doanh nghiệp lo ngại nhất lúc này là khả năng các hãng tàu áp thêm phụ phí rủi ro, trong khi giá nhiên liệu vận tải cũng đang có xu hướng tăng.

Ông Nguyễn Duy Hưng nói: "Doanh nghiệp bây giờ xây dựng kế hoạch thích ứng trên cơ sở tăng cường khả năng chủ động về nguồn nhiên liệu, tiết giảm chi phí logistics ở từng khâu. Chúng tôi theo dõi sát tình hình thời sự để có kế hoạch kịp thời theo biến động thời cuộc".

Thực tế, rủi ro an ninh đã khiến nhiều hãng tàu lớn như Maersk, ONE tạm dừng sử dụng tuyến Suez – Biển Đỏ. Các chuyến tàu đi châu Âu và Anh buộc phải vòng qua Mũi Hảo Vọng, khiến hành trình kéo dài thêm từ 10 đến 15 ngày. Một số tuyến đi qua eo biển Hormuz cũng bị hạn chế, khiến năng lực vận tải container toàn cầu bị thu hẹp.

Theo ước tính của doanh nghiệp logistics, cước vận chuyển sang châu Âu và Mỹ có thể tăng trên 30%, do cộng dồn các khoản phụ phí an ninh, bảo hiểm và nhiên liệu.

Tại góc độ thị trường, ông Phạm Văn Xô – Chủ tịch Hiệp hội Xuất nhập khẩu TP.HCM (HIEA) cho biết các hãng tàu đã bắt đầu điều chỉnh giá cước.

Theo đó, nhiều doanh nghiệp đã nhận được thông báo tăng giá từ 2.000 đến 4.000 USD mỗi container, tùy loại 20 feet hay 40 feet. Một số tuyến thậm chí tăng gần 100% so với trước đây.

Cước container tăng sốc, doanh nghiệp xoay xở giữ tiến độ (Ảnh minh họa: Nano Banana)

Cước container tăng sốc, doanh nghiệp xoay xở giữ tiến độ (Ảnh minh họa: Nano Banana)

Không chỉ những tuyến đi qua Trung Đông, ngay cả các tuyến vận tải sang châu Âu hoặc Mỹ có hành trình ngang qua khu vực xung đột cũng bị ảnh hưởng. Khi tàu phải đi vòng qua tuyến xa hơn, chi phí nhiên liệu, bảo hiểm hàng hải và phụ phí an ninh đều tăng lên đáng kể.

Ông Phạm Văn Xô cho biết thêm: "Thứ nhất chúng ta phải đàm phán với khách hàng chia sẻ chi phí logistics gia tăng, thứ hai là đàm phán với khách hàng lùi thời hạn giao hàng. Thứ ba, đó là doanh nghiệp tìm tàu đi đường vòng để xuất hàng theo thời hạn của hợp đồng để tránh tiền phạt".

Tại doanh nghiệp xuất khẩu, áp lực này đang thể hiện rõ trong kế hoạch sản xuất và giao hàng. Bà Lê Thị Minh – Giám đốc một doanh nghiệp xuất khẩu dệt may cho biết doanh nghiệp đã phải tính lại toàn bộ kế hoạch logistics cho các đơn hàng đi châu Âu: "Đơn hàng vẫn phải giao đúng tiến độ nên doanh nghiệp buộc phải tính toán lại phương án vận chuyển. Nếu cước tăng quá cao thì phải thương lượng lại với đối tác, còn nếu không thì lợi nhuận của doanh nghiệp sẽ bị bào mòn rất mạnh".

Hiện nay, thương mại giữa Việt Nam và khu vực Trung Đông cũng như các tuyến vận tải liên quan rất đa dạng. Ở chiều nhập khẩu, Việt Nam nhập nhiều nguyên liệu quan trọng như dầu mỏ, hóa chất, hạt nhựa và sản phẩm hóa dầu. Ở chiều xuất khẩu, các ngành chủ lực như dệt may, da giày, đồ gỗ và thủy sản đều phụ thuộc lớn vào vận tải container đường biển.

Vì vậy, bất ổn trên các tuyến hàng hải chiến lược đang khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TP.HCM và nhiều địa phương khác đối mặt với chi phí tăng cao, thiếu chỗ tàu và nguy cơ chậm giao hàng, tạo thêm áp lực lên hoạt động sản xuất kinh doanh trong bối cảnh thương mại toàn cầu còn nhiều biến động.

Như Ngọc - Thùy Linh/vovgiaothong.vn
Ý kiến của bạn
TP.HCM: Nhức nhối chợ tự phát trên đường Tám Danh

TP.HCM: Nhức nhối chợ tự phát trên đường Tám Danh

Thời gian vừa qua, Hotline và Fanpage của Ban VOV Giao thông nhận được nhiều phản ánh của thính giả về tình trạng người dân chiếm dụng lòng lề đường buôn bán tràn lan trên đường Tám Danh (phường Chánh Hưng, TPHCM).

Ngày đầu thu phí 5 cao tốc Bắc – Nam phía Đông: Giao thông thông suốt, an toàn

Ngày đầu thu phí 5 cao tốc Bắc – Nam phía Đông: Giao thông thông suốt, an toàn

Đúng 22 giờ đêm qua, ngày 2/3/2026, 5 đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017–2020 đã chính thức vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng và giao thông thông minh (ITS).

Căng thẳng Trung Đông: Nguy cơ tăng giá xăng dầu, lạm phát, suy giảm sức mua

Căng thẳng Trung Đông: Nguy cơ tăng giá xăng dầu, lạm phát, suy giảm sức mua

Việc Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển tới 20 - 30% lượng dầu thô toàn cầu - đang làm dấy lên lo ngại về một cú sốc cung ứng nghiêm trọng. Giá dầu có thể tăng vọt, kéo theo áp lực dây chuyền lên chi phí vận tải và logistics.

Đường Nguyễn Tuân: Dự án kéo dài, bụi mịn phủ kín đời sống người dân

Đường Nguyễn Tuân: Dự án kéo dài, bụi mịn phủ kín đời sống người dân

Giữa nhịp sống hối hả của Thủ đô, có những con đường lẽ ra phải là động lực phát triển đô thị, nhưng lại trở thành nỗi ám ảnh thường trực của người dân. Tại đường Nguyễn Tuân, quận Thanh Xuân, một dự án mở rộng được kỳ vọng cải thiện hạ tầng giao thông đang kéo dài nhiều năm qua.

TP.HCM triển khai đồng bộ kiểm soát khí thải, cấp đăng kiểm điện tử

TP.HCM triển khai đồng bộ kiểm soát khí thải, cấp đăng kiểm điện tử

Từ ngày 1/3/2026, Quyết định 43 của Thủ tướng Chính phủ về kiểm soát khí thải chính thức có hiệu lực. Tại TP.HCM, các cơ sở đăng kiểm đã đồng loạt áp dụng quy chuẩn khí thải mới và triển khai cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử thay cho sổ giấy truyền thống.

Không để tái diễn, nhờn luật tình trạng xe máy đi lên vỉa hè

Không để tái diễn, nhờn luật tình trạng xe máy đi lên vỉa hè

Sau Tết Nguyên đán, nhịp sống hối hả tại Hà Nội nhanh chóng được thiết lập trở lại, kéo theo đó là tình trạng ùn tắc giao thông trên nhiều tuyến đường.

Phát triển văn hoá, cần chú trọng tới vai trò của tầng lớp tinh hoa

Phát triển văn hoá, cần chú trọng tới vai trò của tầng lớp tinh hoa

Ngày 7/1/2026, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 80-NQ/TW “Về phát triển văn hóa Việt Nam”, thể hiện bước phát triển trong tư duy lý luận và phương thức lãnh đạo của Đảng trong lĩnh vực văn hóa, đáp ứng yêu cầu phát triển xứng tầm với nền văn hóa Việt Nam trong kỷ nguyên mới.